【正文】 一次性使用的氣體打火機放置在汽車儀表盤處。爆炸的打火機完全有可能打壞儀表盤，如果恰巧將儀表盤 上的火線打斷了，那么火線斷開所產(chǎn)生的電火花，就有可能將彌漫在駕駛室內(nèi)的可燃氣體引燃。如果導線偶然斷開或因電流過大而被燒焦時，就容易成為汽車上的一個自燃火源點。一般來說，順風向的輪胎會被燒的嚴重，逆風向的輪胎則一般不會燃燒。(7)拆卸油管可能引起自燃對于裝有電噴式發(fā)動機的汽車來說，當發(fā)動機熄火以后，油管中仍然會有一定的殘余燃油壓力。(8)汽車自燃與油箱爆炸在影視作品中，汽車燃燒往往會伴隨著油箱爆炸。在實際的火災現(xiàn)場，一般不會發(fā)生油箱爆炸的事件。這是因為，在汽車起火燃燒的過程中，油箱內(nèi)并無空氣，燃燒著的火焰無法被引入到油箱內(nèi)部。4 汽車火災事故防范從以上分析可以看出，汽車火災的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。因此，筆者認為汽車火災的預防，不僅要從人的行為上去預防，而且要從技術(shù)上加以防范。車輛火災的預防對策分原因是可以預防的，因此車輛火災應以預防為主。 （1）車廂與底盤分離是汽車火災預防的一個重要技術(shù)措施。因此車輛底部發(fā)生火災后，火勢很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和空洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。而且目前我國已有這方面的技術(shù)和辦法確保這一措施的實施。 （2）燃油系統(tǒng)的管路、容器應盡可能地采用金屬材料,管路接點宜少。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、融化而損壞。燃油不泄露一般不會形成大的汽車火災。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發(fā)生火災。因此建議在發(fā)動機（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。汽車生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。以前所發(fā)生的汽車火災均與此有關(guān)。車輛裝修必須制定嚴格的技術(shù)標準和檢驗標準，并從嚴要求。 （5）排氣管朝向和排氣管出口設置應科學合理。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統(tǒng)一的標準或規(guī)定。由于設置不一致，且有的設置不合理，往往導致意外火災。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設置上，應在科學研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標準，使其設置一致，科學合理，減少這方面的火災危險性。 按車輛維護保養(yǎng)等相關(guān)規(guī)定及時對車輛進行維修保養(yǎng)。每年或定期對車輛進行消防安全檢查，檢查的重點不僅是車體內(nèi)外表面維護保養(yǎng)的好壞，更主要的是對發(fā)動機及傳動機構(gòu)、電器儀表及油路系統(tǒng)和車輛的制動、穩(wěn)定性及車輛的綜合安全運行性能的檢驗。車輛上要配備一定量的滅火器材，有條件的還可以配備車載滅火系統(tǒng)，保證車輛內(nèi)部有煙或有高溫時能自動啟動滅火，駕駛員也需掌握滅火器及滅火系統(tǒng)的使用方法。但是, 并不是所有的滅火器都可以, 因為汽車屬于可燃物體, 所以滅火器必須是A 類或ABC類滅火器。 普通小汽車應至少配備一個中型滅火器。（2） 要及時打開引擎蓋，但不要一下完全打開，可以先打開一道縫，第一時間找準火點，向內(nèi)噴射滅火劑。檢查郵箱和輸油管是否牢固，防止車輛在行駛過程中突然松動、脫落或斷裂。如果用塑料桶往油箱加油或往外放油時，一定要控制油的流速，盡量慢些，還要控制明火，千萬不能用打火機照明看油的多少，或邊抽煙邊加油，當車碰撞翻到時，駕駛員應立即關(guān)閉電源，拔掉制動鑰匙，防止溢流出來的汽油與電火花相遇著火。很多新購車的用戶，會對車輛進行添加防盜器，改進造型等改裝措施，這些都改變了車輛的用電荷載和結(jié)構(gòu)安全，給車輛火災事故的發(fā)生埋下安全隱患。所以不要輕易改裝車輛，如確實需要改裝應到正規(guī)的廠家改裝。一般車輛在行駛過程中發(fā)生火災，都會產(chǎn)生煙霧并伴有異味,但在車前部是看不到的,這就要求在聞到異味或通過車窗及后視鏡看到煙霧后應立即停車檢查。而一旦出險，千萬不要恐慌，不要下車就跑，保持冷靜，馬上停車熄火并切斷電源，關(guān)閉油箱開關(guān)，立即離開車輛。若發(fā)現(xiàn)火勢過大，則應盡快逃離現(xiàn)場、疏散人員并及時報警，切忌驚慌失措。由于現(xiàn)在的私家車很多都是新司機，大都又不懂機械知識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是外地司機和臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。嚴禁車內(nèi)放置易燃易爆物品。 長途行駛中，尤其是炎熱的夏季，應多注意輪胎承壓和磨擦程度，行駛一段后，停下來，用澆水冷卻或其他方法對輪胎進行降溫。如在公交車輛上裝備破窗的工具，或設置從外開啟車門的按鈕或工具。學習必要的消防知識。完善車輛的安全標準。車輛發(fā)生火災后最重要的就是救人，其次才是盡可能挽救財產(chǎn)損失。當發(fā)現(xiàn)車輛有煙或有火時駕駛員應將車輛駛離重點要害部位或人員集中場所并將車輛停在靠路邊安全的位置，打開車門，讓乘客及時疏散逃生，并報警再用車上的滅火器滅火。如果是貨車著火，特別是裝載危險物品的貨車，駕駛員逃生后在報警的同時勸圍觀群眾遠離現(xiàn)場，避免發(fā)生爆炸、泄露事故時造成無辜群眾傷亡，使災害擴大化 。 汽車火災撲救的難點（1) 汽車的特殊結(jié)構(gòu)導致汽車發(fā)動機初起火災得不到有效撲救。發(fā)動機艙起火后，打開引擎蓋，空氣與燃料進一步混合，易造成火災的快速發(fā)展，并蔓延至車廂，難以撲滅。（3） 消防部門到達火災現(xiàn)場的時間相對較長。（3）汽車火災的有效滅火時間極短。而車廂內(nèi)部可燃物多，火災荷載大，體積小，頂棚下方的熱煙氣對內(nèi)部可燃物的熱反饋十分強烈，火災蔓延速度快，發(fā)生轟燃的時間較短。另外，消防部門也無撲滅汽車火災的專業(yè)設備。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現(xiàn)在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！29結(jié) 論 通過從汽車結(jié)構(gòu)、性能方面對汽車幾大主要部分進行了火災產(chǎn)生原因及因素的分析與探討，發(fā)現(xiàn)汽車儀表系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等汽車的幾個主要部分，由于它們結(jié)構(gòu)的復雜性使得引發(fā)火災的概率大，且火災產(chǎn)生的原因和因素多而復雜，給火災事故鑒定帶來一定的難度。汽車一旦起火, 毀壞的不僅是物, 更會危及到隨車人員的人身安全。致 謝時光飛逝，不知不覺中，在山東交通學院已經(jīng)度過了四年的大學生活。值此畢業(yè)設計完成之際，我有太多的人要感謝。在這個過程中，王老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、實事求是的工作作風、淵博的專業(yè)知識及對學術(shù)孜孜不倦的追求令人欽佩，他們對我的諄諄教導和嚴格要求使我受益匪淺。感謝我的同學張瓊文、劉龍玉、高珊，感謝她們在畢業(yè)設計期間給我的指導與意見，幫助我更好地完成了畢業(yè)設計。特別要感謝我的父母，在這么多年的學習生活中，是他們默默地在精神和物質(zhì)上給予我支持和鼓勵，他們是我的力量之源和精神支柱。最后，我要感謝母校給我這片沃土，培育我成長。參考文獻公安部消防局．火災事故調(diào)查[M]．吉林：吉林科學技術(shù)出版社，20041?? 尹?? 靜. 滅火手冊[M] . 上海: 上?？萍汲霭嫔? 1989.2?? 金龍河. 火災痕跡物證與原因認定[ M] . 吉林: 吉林科學技術(shù)出版社, 2005.3?? 薛天佑. 滅火戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)[ M] . 北京: 中國人民公安大學出版社, 1997.4?? 公安部政治部. 滅火戰(zhàn)術(shù)[ M] . 北京: 群眾出版社,5.　陳家瑞．汽車構(gòu)造［Ｍ］．北京：人民交通出版社，1996．6.　王望予．汽車設計［Ｍ］．北京：機械工業(yè)出版社，2000．7.?。牵拢保叮福矗埃矗保梗梗?，電氣火災原因技術(shù)鑒定方法［Ｓ］．8.　潘剛，高偉，趙長征，等．電氣火災綜合鑒定技術(shù)［Ｊ］．消防科學與技術(shù)，2005，24（4）：495497．[4 Rrachanitis，Nikos P．Scheduling fire—fighting tasks using theconcept of“deteriorating jobs”[J]．Canadian Journal of ForestResearch，2006，36(3)：652—658．[5]Smith，Jim．Willand fire risk assessment system：A Hew tool forfire prevention[J j．Forest Landowner，2004，63(1)：44—46．[6]Frazeur，Don．Measuring and creating value in the fire service[J]．Fire Engineering，2002，55(8)：91