【正文】 爆炸氣體小，但燃燒時間長，產(chǎn)生的能量大。：一般來說：分散度↑、可燃氣體含量↑、氧含量↑、火源強度↑、初始溫度↑、粉塵粒度↓、濕度↓、惰性粉塵↓、灰分↓，爆炸極限范圍↑，粉塵爆炸的危險性↑。②容器尺寸，容器≥，爆炸強度與體積的1/3次方成正比；③初始壓力增大，爆炸壓力及壓力上升速率增大。（一）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)自動消防系統(tǒng)包括：探測、報警、聯(lián)動、滅火、減災(zāi)等功能。 除了有控制、記憶、識別和報警功能外，還具有自動檢測、聯(lián)動控制、打印輸出、圖形顯示、通信廣播等功能。（二）自動滅火系統(tǒng)（三）防排煙與通風空調(diào)系統(tǒng)（四）火災(zāi)應(yīng)急廣播與警報裝置二、消防器材（一）滅火器，不能用水滅火的場合有：①密度小于水和不溶于水的可燃液體，如汽油等；②遇水燃燒的物質(zhì)，如金屬鉀；③硫酸、硝酸、鹽酸引發(fā)的火災(zāi)；④電氣火災(zāi)未斷電前⑤高溫狀態(tài)下化工設(shè)備，防止遇水驟冷，形變或爆炸。，高倍泡沫滅火器（發(fā)泡倍數(shù)在2011000）用于石油化工等。（二）滅火器種類及其適用范圍：A類火災(zāi)：脂類、石油等B類以及木材等A類火災(zāi)。，ABC干粉適用于可燃液體、可燃氣體、一般固體和帶電設(shè)備火災(zāi)。（三）火災(zāi)探測器感光式火災(zāi)探測器：紅外火焰和紫外火焰火災(zāi)探測器；感煙式火災(zāi)探測器：點型和線性感煙火災(zāi)探測器；感溫式火災(zāi)探測器：定溫式、差溫式和差定溫組合式；可燃氣體火災(zāi)探測器；復合式火災(zāi)探測器。：防止爆炸性混合物的形成；嚴格控制火源；即使泄出爆炸開始時的壓力；切斷爆炸傳播途徑；減弱爆炸壓力和沖擊波的損壞；檢測報警。:安全閥、爆破片、防爆門。：由氧化劑和可燃劑組成。二、煙花爆竹安全基本知識（一）感度 爆發(fā)點、火焰感度、最小引燃能量、熱安定性 沖擊感度、摩擦感度（二）安全措施：粉碎在單獨的工房、三固定、電氣設(shè)備防爆型。（三）煙花爆竹工廠布局和建筑安全的要求根據(jù)工藝流程對主廠區(qū)加以區(qū)別；總倉庫遠離工廠住宅區(qū)和城市；銷毀廠選擇在有利的自然地形。生產(chǎn)煙花爆竹建筑物的安全要求：廠房的結(jié)構(gòu)造型和構(gòu)造，廠房的安全疏散，廠房的建筑構(gòu)造，倉庫的建筑構(gòu)造，消防設(shè)施。Ⅱ類場所：起爆藥、激發(fā)藥、火工品制造的場所，電氣設(shè)備應(yīng)采用密閉防爆型、隔爆型、本質(zhì)安全性等，且表面溫度不得超過允許溫度（100176。）Ⅲ類場所：理化分析成品試驗站，選用密閉性、防水性、防塵型設(shè)備。一般有火焰感度、熱感度、機械感度（撞擊感度、摩擦感度）、電感度、光感度、沖擊波感度、爆轟感度等感度指標。 炸藥的性質(zhì)、裝藥的臨界尺寸、炸藥層厚度和密度、雜質(zhì)和含量、環(huán)境溫度和濕度等。4. 有毒或易燃易爆室內(nèi)作業(yè)場所，應(yīng)設(shè)置事故通風裝置及與事故排風系統(tǒng)聯(lián)鎖的泄漏報警裝置；，設(shè)置沖洗噴淋設(shè)備、應(yīng)急撤離通道。（二）防振動首先采用新技術(shù)控制振動源，若仍達不到要求，應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置勞動時間，并采取適宜的個人防護措施。（二）防電離輻射 包括輻射劑量的控制和相應(yīng)的防護措施四、防高溫基本原則和要求，、降溫措施；，如減少熱釋放，屏蔽熱輻射，加強通風，減少勞動時間，改善作業(yè)方式等。二、生產(chǎn)性粉塵理化特性，表示粉塵顆粒大小，與粉塵在空氣中以浮游狀態(tài)存在的持續(xù)時間有密切關(guān)系。，成化學毒性的粉塵，溶解度增大危害性加強，呈機械刺激性作用的粉塵，反之。，高分散度的煤、面粉、鋁粉等具有爆炸性。第三節(jié) 生產(chǎn)性毒物危害控制技術(shù)一、生產(chǎn)性毒物的來源與存在形態(tài) 原料、中間產(chǎn)品、成品、廢氣、廢液、廢渣、加熱分解：氣體、蒸汽（水銀蒸汽苯蒸汽）、霧、煙（）、粉塵（~10微米粉塵）；懸浮于空氣中的粉塵、煙和霧等微粒，統(tǒng)稱為氣溶膠。二、生產(chǎn)性毒物的接觸機會生產(chǎn)性毒物靜茹人體的途徑主要經(jīng)呼吸道，也可經(jīng)皮膚和消化道。注意氣體回收利用，防止二次污染；，分為密閉罩、開口罩、通風櫥；，無害化排放時防毒工程必須遵守的準則。②凈化方法，洗滌法：吸收法，通過適當比例的液體吸收劑處理混合氣體；吸附法：有害氣體與多孔性固體（吸附劑）接觸，使其附著在固體表面上。靜電法，使粉塵粒子帶電后將其吸附，以靜電除塵器為代表；燃燒法，適用于有害氣體中含有可燃成分的條件。四、密閉空間作業(yè)管理無需準入密閉空間和需要準入密閉空間管理：，個體防護用品。2. 對人體的危害，導致聽閾升高、噪聲聾。二、振動1. 產(chǎn)生振動的機械：鍛造機、沖壓機、壓縮機、打夯機等。包括捶打工具、手持電動工具、固定輪轉(zhuǎn)工具，交通運輸與農(nóng)業(yè)機械。三、輻射（一）非電離輻射1. 射頻輻射：稱為無線電波，按長和率可分高頻電磁場、超高頻電磁場和微波三個波段。防護措施：對于高頻電磁場，采取源屏蔽、距離防護等措施，對于微波輻射，采取屏蔽、個人防護等措施。3. 紫外線：冶煉爐、太陽光等。4. 激光：打印、切割、熱處理等，能至燒傷，采取安全措施，吸光材料。其中α、β 凡能引起物質(zhì)電離的輻射，稱為直接電離輻射；γ光子、中子等非帶電粒子，不能直接使物質(zhì)離稱為非直接電離輻射。四、異常氣象條件1. 高溫作業(yè)2. 高溫強輻射作業(yè)是指工作地點氣溫在30176。以上，并有較強的輻射熱作業(yè)。以上，相對濕度90%以上。的作業(yè)。第六章 運輸安全技術(shù)第一節(jié) 運輸事故主要類型與預防技術(shù)一、公路運輸事故主要類型和預防技術(shù)1. 公路運輸事故主要類型：公路運輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和撞固定物等類別，按事故嚴重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。二、鐵路運輸事故主要類型與預防技術(shù)：行車事故、客運事故、貨運事故和路外傷亡事故。②機車車輛脫軌事故的主要隱患，機車車輛配件脫落，線路及道岔限度超標，線路斷軌脹軌。④電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患，接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)，不按規(guī)定加裝地線。三、航空運輸事故主要類型航空運輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故證候兩類，人為事故、機械事故、自然災(zāi)害事故、安全管理事故。2. 預防：①加強對水路運輸環(huán)境的監(jiān)測與評價。③加強對水路運輸中人為因素的監(jiān)測與評價。第二節(jié) 公路運輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識：人、車、路、環(huán)境。②特種車輛：警車、消防車、工程救險車、救護車執(zhí)行任務(wù)時，不受駛速度、路線、方向和指揮信號燈的限制；灑水車、清掃道路維修作業(yè)時，不受行駛路線、行駛方向的限制。3. 道路交通安全設(shè)施①交通標志：指示標、警告標、禁令標、指路標四類。③護欄：按保對象分路旁護欄、分隔帶護欄、行人護欄三種，按結(jié)構(gòu)分柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種。⑤照明設(shè)備：保證夜間交通安全，有連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。⑦防眩設(shè)施：其用途是遮擋對向車前照燈的眩光。路面設(shè)計：具有平整度和粗糙度；車道寬度、緊急停車帶、變速車道設(shè)計符合標準。（1）避免事故的監(jiān)控與檢測技術(shù)①駕駛警報系統(tǒng)：監(jiān)視轉(zhuǎn)向盤輸入和車輛位置，檢查駕駛員狀態(tài)；②視覺增強系統(tǒng)：采用防水保護薄膜，完善燈光系統(tǒng)；③夜間目標檢測系統(tǒng)：采用掃描激光雷達和超聲波傳感器檢測前方行人和車輛。⑤速度控制系統(tǒng)：使車輛保持一定的距離。②道路的養(yǎng)護：對路基、路面定期養(yǎng)護。（1）交通事故調(diào)查①分類：按事故形態(tài)分為：側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向掛擦、同向掛擦、撞固定物等11種；按事故原因分為意外、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他6類。一次死亡30人以上，或直接損失500萬元屬于特別重大事故。③事故調(diào)查內(nèi)容：事故本身（地點、類型、結(jié)果、原因等）、環(huán)境方面（道路設(shè)施、交通設(shè)施、氣候條件、照明條件等）。②事故救援設(shè)備：交通巡邏車、破拆救援設(shè)備。④清理事故現(xiàn)場：拖走事故車輛，清掃路面。行車基本閉塞法：自動閉塞法和半自動閉塞法列車的分類與級別：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。（必須預留30m附加制動距離）調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：調(diào)車工作由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。機車裝設(shè)行車安全等設(shè)備：監(jiān)控記錄裝置，客運機車還應(yīng)裝軸溫報警裝置。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不少于4h。②線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度。區(qū)縣地段外貴最大超高，客貨共線的雙線地段不得超過150m，單線不得超過125m③機車車輛上部界限最高、最寬的限度。④鐵路線間距的基本規(guī)定。4. 電務(wù)安全知識①信號機的類型：色燈信號機，壁板信號機和機車信號機②聯(lián)鎖設(shè)備的類型：集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。①類型：客車、火車及特種用途車②旅客列車安裝軸溫報警器，軸溫探測站的間距一般按30km設(shè)置③車輛輪對基本限度，對內(nèi)側(cè)距離為1353+3mm，車輪厚度，客車≥25mm，貨車≥28mm④列車自動制動機試驗⑤列車中關(guān)門車的限制規(guī)定，不超過現(xiàn)車總數(shù)6%，超過時要計算每百噸了車質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于280kN，關(guān)門車不得關(guān)于機車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)掛不得超過2輛，旅客列車不得編掛關(guān)門車。③接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物的距離不少于300mm，距機車車輛或裝在無距離不少于350mm，跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于500mm。隔離：采用護板、柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開；閉鎖：防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。列車超速防護：出現(xiàn)車速時，實施安全制動。①事故調(diào)查處理等級：特別重大、重大、大、險性、一般事故事故報告程序：區(qū)間發(fā)生的，由車長分局列調(diào)度員；站內(nèi)或段管線發(fā)生的，由長、報告分局調(diào)度。事故責任判定：分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。處理報告編寫：發(fā)生重大、事故的單位，事故后7日內(nèi)向分局提出處理報告，分局10日內(nèi)向鐵路局報告，鐵路局7日內(nèi)報送鐵道部，險性事故發(fā)生單位3日內(nèi)向分局提出報告?；境绦蚝头椒ǎ簩嵭袉我恢笓]，救援隊長為指揮人，事故起復一處，線路信號燈立即修復一處。救援設(shè)備的工作原理：軌道起重機將脫軌、顛覆的機車吊起復位，復軌器使脫軌車輛復軌，液壓切坡設(shè)備剪開破損變形的機車，被困受傷人員。 第四節(jié) 航空運輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識：優(yōu)秀的飛行人員，適航的航空器、安全的交通運行和無包里干擾的運行環(huán)境。第五節(jié) 水路運輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識1. 水運交通事故的定義，指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。 二、危害有害和隱患分析（外界條件、技術(shù)故障、不良的航行條件、導航失誤等因素）三、水運交通安全技術(shù)措施1. 船舶航行定位與避碰 ①船舶定位與導航航向：有羅經(jīng)航向（羅經(jīng)指示的船首方向）、真航向（羅經(jīng)誤差修正后得到的正確船首方向）、航跡向（船舶重心軌跡的方向）。岸基定位和雷達定位：岸基是利用岸上顯著物標（燈標、山頭、信號發(fā)射臺）確定船位；雷達定位是通過雷達脈沖測定船位。美國研制的全球定位系統(tǒng)。（VTS）VTS功能與組成：功能是搜集數(shù)據(jù)、信息服務(wù)、助航服務(wù)；由VTS機構(gòu)、使用VTS的船舶與通信三部分組成。（GMDSS）報警：船對岸報警、船對船報警、岸對船報警。通信：搜救協(xié)調(diào)中心與遇險船舶、參與救助的船舶、飛機之間的通信。播發(fā)海上安全信息：布航行警告、氣象預報及緊急信息。危險貨物運輸與管理：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)為危險貨物。 專業(yè)整理分享