【正文】 壓力外，還在澆注承臺(tái)時(shí)起拉伸作用，減小承臺(tái)混凝土造成的鋼圍堰側(cè)壁變形。圍堰內(nèi)的水抽干后，應(yīng)觀察堰底封底混凝土的漏水情況：如果漏水不嚴(yán)重，可以用水泵抽水維持堰內(nèi)的的水位符合要求，如果漏水嚴(yán)重應(yīng)采取封堵措施。當(dāng)墩身混凝土筑出水面后，就可拆除圍堰，切割均在圍堰內(nèi)進(jìn)行，內(nèi)壁在無(wú)水條件下切割，外壁在灌水后進(jìn)行水下切割。、拼裝質(zhì)量控制(1)制造鋼圍堰的鋼料、焊條、焊絲、焊劑等主要材料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求并附有出廠合格證，必要時(shí)應(yīng)作力學(xué)、化學(xué)及可焊性試驗(yàn)。(3) 鋼圍堰加工要求采用有效的措施防止焊接變形，壁體加工時(shí)要求留有一定的配切長(zhǎng)度。(5) 鋼圍堰在下放前，對(duì)各塊件的拼接焊縫進(jìn)行煤油滲透性實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)各焊縫的水密性。(7) 鋼圍堰壁體安裝時(shí)，下口定位碼子位置要求精確；壁體垂直度采用經(jīng)偉儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(1) 開(kāi)盤(pán)前嚴(yán)格檢查各環(huán)節(jié)是否按擬定方案落實(shí)，否則不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，待消除隱患后，方能開(kāi)盤(pán)。(3) 每根導(dǎo)管的首批混凝土灌注時(shí)要求連續(xù)、不能間斷的進(jìn)行，確保首批混凝土灌注成功。(1) 圍堰吊裝、安裝過(guò)程中要統(tǒng)一指揮，信號(hào)明確，嚴(yán)禁多人指揮。(3) 對(duì)用于鋼圍堰塊件吊裝的工索具事前進(jìn)行檢查，對(duì)不符合使用要求或達(dá)到報(bào)廢要求工索具嚴(yán)禁使用。(5) 雙壁鋼圍堰接高或下沉加載時(shí)，要加強(qiáng)纜風(fēng)繩固位，防止圍堰傾斜；圍堰頂面要高出水面2m。(7) 施工現(xiàn)場(chǎng)各種臨時(shí)設(shè)施按指定的地點(diǎn)建設(shè)，必須要與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，做到經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用，施工區(qū)域有醒目的安全警示標(biāo)志。第5章 結(jié)論綜上所述，就橋梁深水基礎(chǔ)施工中的雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)得出了如下一些結(jié)論：(1) 雙壁鋼圍堰適合于橋梁深水基礎(chǔ)的施工，在我國(guó)已具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。要對(duì)圍堰的形狀和施工進(jìn)行綜合性比較，靈活的設(shè)計(jì)，選擇出受力較合理、造價(jià)低的圍堰。在圍堰錨碇系統(tǒng)布置時(shí)，要考慮流速和流向的變化，采用定位船、導(dǎo)向船等設(shè)備，不僅在圍堰結(jié)構(gòu)的上下游，也在兩側(cè)設(shè)置錨纜，同時(shí)要有錨纜受力調(diào)節(jié)裝置，確保圍堰的平衡和穩(wěn)定。同時(shí)要充分考慮各種有利條件，在滿足規(guī)范和確保結(jié)構(gòu)安全的情況下，盡量減小混凝土封底厚度，以降低工程的造價(jià)。圍堰的入土深度要結(jié)合地質(zhì)條件，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定，不可造成不必要的浪費(fèi)。 (5) 圍堰雖然是一種臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但它對(duì)橋梁基礎(chǔ)的施工起到了決定性的作用，在施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照施工組織規(guī)定的方法進(jìn)行。盡管有限元軟件能夠方便的對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)建立模型并快速得出結(jié)果，但是應(yīng)用有限元軟件必須理解有限元分析的基本概念，需要自己能夠?qū)Y(jié)果作出準(zhǔn)確的判斷。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：人民交通出版社，2003.[2] [M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2002.[3] (橋涵).北京：人民交通出版社，2003.[4] 張鴻，[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005.[5] [M].北京：人民交通出版社，2001.[6] [M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2005.[7] [M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2007.[8] [M].北京：清華大學(xué)出版社，2006.[9] 張志國(guó)，[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2008.[10] 周永興，[M].北京：人民交通出版社，2001.[11] Braja M Das. 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