【正文】 C:保持不動。 17. 渦輪壓氣機式制冷系統(tǒng)與渦輪壓氣機風扇式制冷系統(tǒng)相比，一個特點是: AA:渦輪壓氣機式系統(tǒng)中，需要一個單獨的地面散熱風扇。 C:渦輪壓氣機式不需要二級散熱器。 18. 座艙內(nèi)空氣溫度傳感器是: BA:熱敏開關(guān)。 C:熱電偶。 19. 在活塞式飛機上使用由發(fā)動機帶動的增壓器給座艙進行增壓供氣，為使供氣量恒定，它是通過怎樣的控制而實現(xiàn)的? AA:改變增壓器葉輪與發(fā)動機之間的傳動比。 C:對葉輪進行變距。 20. 對增壓艙進行動壓試驗檢查內(nèi)容是 CA: 機身蒙皮外部裂紋、變形及鉚釘情況。 C:在規(guī)定時間內(nèi)的空氣壓力降低值。 21. 飛機在爬升和下降過程，座艙增壓的控制是通過座艙壓力控制器中的 DA:座艙高度控制部分進行控制的。 C:座艙余壓控制部分控制的。 22. 對增壓座艙為保證安全一般設(shè)有 DA:外釋活門。 C: 座艙高度警告系統(tǒng)。 23. 如果座艙高度上升率太大，增壓系統(tǒng)必須調(diào)節(jié)，以使: CA:放氣活門開度小些。 C:放氣活門關(guān)得快些。 24. 對座艙增壓系統(tǒng)的檢查指的是 DA:壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作檢查。 C:座艙的靜壓和動壓試驗。（2）壓力變化率：爬升率≤500FT/M，下降率≤300FT/M。（4）溫度：15℃～30℃。 正確答案: 除水方法：低壓除水和高壓除水（1）低壓除水多用于中小型飛機：其方法是在渦輪冷卻器出口處裝有水分離器，有防冰措施。 3. 飛機上有那兩種制冷方式？工作原理分別是什么？ 正確答案: （1）空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)，利用氣體的熱能轉(zhuǎn)換成機械能消耗熱量。 4. 飛機空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)置那幾項自動關(guān)斷系統(tǒng)？ 正確答案: （1）無沖壓冷空氣；（2）壓氣機出口超溫；（3）渦輪進口超溫；（4）供向座艙空氣總管超溫；（5）飛機爬升過程中單發(fā)停車（對雙方飛機） 5. 座艙增壓系統(tǒng)檢查主要包括那幾項內(nèi)容？ 正確答案: （1）壓力調(diào)節(jié)器工作檢查（2）釋壓活門和卸壓活門工作檢查（3）座艙靜壓試驗：利用空氣試驗臺，給機身增壓到試驗規(guī)定壓力，檢查飛機蒙皮外部有無裂紋、變形、凸起以及鉚釘情況。（4）座艙動壓試驗：利用空氣試驗臺，給機身增壓到特定壓力后，用壓力表按維修手冊規(guī)定的測定限定時間范圍內(nèi)空氣壓力下降值，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 第六章單選 1. 飛機的機翼和尾翼結(jié)冰以后會使 DA:翼型阻力減小，升阻比增大 B:摩擦阻力增加，壓差阻力減小 C:摩擦阻力減小，壓差阻力增大 D:翼型阻力增加，升阻比減小 2. 氣動除冰系統(tǒng)中控制除冰帶充氣程序的是: BA:真空泵 B:分配活門 C:吸氣釋壓活門 D:壓力調(diào)節(jié)器 3. 風擋玻璃電熱加溫防冰若不能正?？刂萍訙仉娏鞫癸L擋玻璃超過正常 調(diào)定溫度時，應(yīng)由哪部分電路起作用？ BA:功率控制組件 B:過熱控制組件 C:溫度控制組件 D:起落架空地電門 4. 風擋玻璃加溫系統(tǒng)中，防冰加溫電阻膜在: DA:外層玻璃的外表面上 B:內(nèi)層玻璃的外表面上 C:內(nèi)層玻璃的內(nèi)表面上 D:外層玻璃的內(nèi)表面上 5. 翼面熱空氣防冰系統(tǒng)在什么時候不能工作? BA:在飛機降落和著陸過程中 B:在飛機起飛過程中 C:、在飛機使用空調(diào)供氣時 D:在飛機起飛和著陸過程中 6. 用熱空氣對機翼前緣進行防冰的系統(tǒng)，在飛機飛行中什么情況使用? DA:飛機在空中連續(xù)飛行的全過程 B:在機翼前緣已發(fā)現(xiàn)結(jié)冰的情況 C:在外界氣溫低于結(jié)冰點的全部時間 D:當開始或予料要出現(xiàn)結(jié)冰情況時 7. 風檔玻璃氣動排雨系統(tǒng)的原理是: CA:利用風力將排雨液均勻地撒開在風檔玻璃上 B:利用風力使雨水沖刷玻璃表面保持清潔 C:利用吹風形成一個空氣屏障 D:利用氣壓推動一個刮水器 8. 小型通用飛機風檔玻璃一般使用的是透明塑料制品，其采用的排雨方法一般是: AA:在風檔上打蠟 B:使用雨刷 C:雨天不飛行 D:排雨液 9. 在對排雨液系統(tǒng)維修時應(yīng)注意: BA:對管道用水壓試驗檢查滲漏 B:任何時候不能用水或潮濕的氣體對管道進行試驗 C:作噴射試驗時應(yīng)先使玻璃干燥和清潔 D:作功能試驗前應(yīng)先打開增壓泵 10. 在對風檔刮水器(雨刷)進行試驗時應(yīng)當: BA:先給風檔玻璃上噴上排雨液 B:邊撒干凈的水邊試驗 C:先給風檔玻璃上涂一層潤滑油 D:保持玻璃干燥和清潔 簡答 1. 在飛機熱空氣防冰系統(tǒng)中，空/地感應(yīng)電門的作用是什么 正確答案: 防止在地面使用熱空氣防冰或進行功率轉(zhuǎn)換防止過熱。 3. 在駕駛艙風擋玻璃上使用排雨劑應(yīng)注意什么問題 正確答案: 。 。 第七章單選 1. 當加油面板上的藍色指示燈亮時說明 AA:加油活門打開 B:加油活門關(guān)閉 C:加油活門處于轉(zhuǎn)換過程中 D:加油系統(tǒng)故障 2. 飛機燃油系統(tǒng)一般是指 AA:從燃油箱到發(fā)動機驅(qū)動泵之間的供油管路系統(tǒng) B:從燃油箱到發(fā)動機燃油噴咀之間的供油管路系統(tǒng) C:從燃油關(guān)斷活門到發(fā)動機燃油噴咀之間的供油管路系統(tǒng) D:以上都不對 3. 在左、右發(fā)動機上方各有一個不裝燃油的區(qū)域稱為“干艙”，設(shè)置“干艙”的目的是 DA:由于發(fā)動機太重，便于安裝發(fā)動機 B:便于安裝前后增壓泵 C:便于油箱通氣 D:防止由于發(fā)動機高溫引起失火 4. 在大、中型飛機上常用的一種保證燃油供油順序的方法: BA:兩側(cè)機翼油箱供油出口處的單向活門壓差低于中央油箱出口處的單向活門壓差 B:中央油箱出口的單向活門壓差低于兩側(cè)機翼油箱出口處的單向活門壓差 C:先打開兩側(cè)機翼供油泵供油。 。 （滑油、液壓油熱交換器）。 (2)主要組成附件: 管路, 活門, 應(yīng)急放油管及操作機構(gòu)。 (2)排放出的燃油必須不能接觸飛機。 (4)必須有兩個分開的獨立系統(tǒng), 以保持飛機在放油過程中的橫向穩(wěn)定。 4. 在燃油系統(tǒng)中的交輸活門的功用是什么 正確答案: ； ； 。 第八章單選 1. 不宜用于電器類著火的滅火劑是 CA:二氧化碳滅火劑 B:鹵代烴類滅火劑 C:水類滅火劑 D:干粉滅火劑 2. 飛機剎車裝置起火最適宜的滅火劑是 DA:水； B:二氧化碳 C:溴氯二氟甲烷 D:干粉滅火劑 3. 在現(xiàn)代大中型運輸機的貨艙中，常用哪中火警探測器 AA:煙霧探測器 B:熱電偶火警探測器 C:基德火警探測器 D:芬沃爾火警探測器 4. 過熱探測器又稱熱敏開關(guān)或溫感器，其工作原理是 CA:感受防火區(qū)溫度上升率過大而報警 B:感受防火區(qū)溫度達到告警值時，突然降低電阻值提供電信號報警 C:感受防火區(qū)溫度達到告警值使其變形量達到一定值而接通火警信號報警 D:感受防火區(qū)是否有著火征兆的煙霧存在而報警 5. 飛機客艙內(nèi)裝飾物著火，可用哪種滅火劑滅火 AA:A類滅火劑 B:B類滅火劑 C:C類滅火劑 D:D類滅火劑 6. 大多數(shù)渦噴發(fā)動機的滅火系統(tǒng)是用什么啟動的 BA:液壓活門 B:電動爆炸帽 C:機械開關(guān) D:電動活門 7. 飛機滅火系統(tǒng)的火警信號為 DA:火警鈴響 B:火警燈亮 C:語音告警 D:火警燈亮，同時火警鈴響 簡答 1. 火的種類有哪些 正確答案: A類火:由一般燃燒物如木材、布、紙、裝飾物等燃燒引起的； B類火:由易燃石油產(chǎn)品或其它易燃液體、潤滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的； C類火:是涉及到通電的電氣設(shè)備的燃燒； D類火:由易燃金屬燃燒引起的。 3. 提起滅火手柄后，為發(fā)動機滅火做了哪些準備 正確答案: 提起滅火手柄后，將為滅火做好如下準備： ：切斷供往發(fā)動機的燃油； ，切斷供往發(fā)動機驅(qū)動泵的液壓油； ：切斷發(fā)動機引氣； ； 。常用兩種手提滅火瓶：水滅火瓶和HALON 1211滅火瓶。 單選 1. ? DA:氧氣系統(tǒng)使用過。 C:氧氣系統(tǒng)滲漏。 2. 氧氣系統(tǒng)中的流動指示器指示的是 CA:流過的氧氣流量值。 C:是否有氧氣流過。 3. 航空呼吸用氧氣與醫(yī)用氧氣主要區(qū)別在于航空用氧氣 BA:是氧氣與其它正常呼吸所必須的氣體混合物。 C:是含有一定比例的氫氣的混合物。 4. 在稀釋供氧調(diào)節(jié)器中，供氧調(diào)節(jié)活門在何時工作? CA:當稀釋供氧調(diào)節(jié)器開關(guān)在正常位時。 C:當使用者呼吸時。 5. 如果氧氣瓶壓力下降到低于規(guī)定的最小值，可能導致: DA:減壓器失效。 C:自動高度控制活門打開。 6. 怎樣用人工釋放氧氣罩儲存箱門？D A:無法達成 B:取下兩個快檢扣件 C:拉復位鈕，并旋轉(zhuǎn)之，以松開門上鎖扣 D:將一個小園棍插入門鎖扣松開孔 7. 在灌充一個高壓氧氣瓶之前，氧氣瓶型號必須正確并且 BA:予先安裝在飛機上。 C:已經(jīng)由民航局批準過。 簡答 1. 稀釋耗氧型氧氣系統(tǒng)的工作原理？ 正確答案: （1）正常供氧：當供氧手柄在“開”位，氧氣選擇手柄在“正?！蔽唬瑧?yīng)急手柄在“關(guān)”位，吸氣時，供氧膜片上的壓力差打開供氧活門，氧氣從空氣進口來的空氣相混合供往氧氣面罩，呼氣時，膜片作動供氧活門關(guān)閉。呼氣時，膜片作動供氧活門關(guān)閉。 2. 說明灌充氧氣的安全注意事項。（2）不要用氣態(tài)氧氣吹洗衣服。（4）不能在機庫內(nèi)進行灌充。（6）使用氧氣瓶時要先將其適當固定好。　　 A:3 B:4 C:5 D:6 2. 飛機迫降時，因艙門變形而不易打開的情況下，供駕駛員“破門而出”的設(shè)備為：A　　　　　 A:消防斧 B:沖擊錘 C:頂桿 D:手柄 3. 在應(yīng)急著陸的情況下，逃離滑梯充氣放下，使乘客迅速脫離飛機，根據(jù)規(guī)定，所有乘客應(yīng)在（C ）內(nèi)從飛機上撤離。 A:2 B:3 C:4 D:5 5. 廢水系統(tǒng)收集廚房和廁所洗手盆用過的廢水和艙門檻處的雨水的處理方式：（Ａ） 　 A:通過排放口排到機外； B:將其儲存在污水箱內(nèi)，飛機勤務(wù)時由污水車抽走； C:經(jīng)過合理凈化后，循環(huán)運用； D:以上處理方式都可以　　 多選 1. 駕駛艙主要包括的設(shè)備是（　ABCD　　　?。?A:駕駛員座椅 B:觀察員座椅 C:迫降斧 D:放火手套 2. 以下不屬于客艙設(shè)備的是：?。āD　　　）　 A:旅客座椅 B:防煙面罩 C:冰箱 D:登機梯 3. 陸上應(yīng)急救生主要有那些設(shè)備：（ACD) A:逃離滑梯 B:緊急定位發(fā)射機 C:氧氣瓶 D:救生繩　 4. 救生船的布置要求：?。ˋBCD）　 A:安放位置應(yīng)在最靠近應(yīng)急出口的地方，一打開應(yīng)急口，就能使其下水； B:打開的口蓋等在救生船下水或旅客撤離過程中不應(yīng)引起阻塞； C:系留索機構(gòu)布置在救生船下水最臨近的飛機結(jié)構(gòu)上，每個連接點可連接在該出口的救生船，連接機構(gòu)強度不小于１３３４Ｎ； D:應(yīng)考慮能把包裝好的救生船移到另一個下水位置 5. 污水系統(tǒng)主要指的是：?。ˋC） A:廢水系統(tǒng)　　　　 B:循環(huán)污水系統(tǒng)　 C:馬桶污水系統(tǒng)　 D:真空污水系統(tǒng) 簡答 1. 駕駛艙安全帶、消防斧、救生繩的功用？何謂窒息式增壓貨艙？ 正確答案: 駕駛艙安全帶的作用：系著安全帶的人能頂?shù)米★w行、迫降著陸或水上迫降過程中承受過載；消防斧的作用：當飛機迫降時，因艙門變形而不易打開的情況下，供駕駛員“破門而出”；救生繩的作用：空勤人員可利用固定在窗口的頂部機身結(jié)構(gòu)上的救生繩從窗口 滑下，應(yīng)急撤離飛機。充氣閥和壓力調(diào)節(jié)器安裝在氣瓶上，引射器裝在滑梯上，通過氣瓶高速氣流的引射作用將外界空氣大量吸入滑梯，迅速為滑梯充氣。此外救生船必須足以容納機上全體人員，配有下面的設(shè)備要求：保持浮力的裝置；海錨；救生繩索和把救生船連到另一個救生船的設(shè)備；漿或其他推進設(shè)備；能避風雨的設(shè)備；防水手電筒；海上遇險呼救信號發(fā)射裝置；葡萄糖塊；急救設(shè)備。發(fā)射機向衛(wèi)星、其他飛機和交通管制設(shè)施發(fā)送無線電信號，救援人員使用來自這些源的信息尋找飛機。 4. 機上水箱如何增壓？ 正確答案: 機上水箱增壓：當飛機氣源系統(tǒng)未啟動或氣源系統(tǒng)壓力較低時，水箱上的壓力限制電門控制飛機壓縮機啟動，通過消音器吸氣，為水箱提供增壓壓力；當飛機在飛行時，增壓系統(tǒng)的壓力來自飛機的起源系統(tǒng)。 26