【正文】 和顏色進行采購、加工，要求材質(zhì)堅固、顏色一致，桿件接縫無斷痕及裂紋 ， 制造精細、造型優(yōu)美。欄桿安裝自一端柱開始，向另一端順序安裝。每根欄桿柱的高程用標(biāo)尺掛線控制，標(biāo)尺距離不大于 10 米。 人行道 人行道墊梁在橋面鋪裝施工完畢后即可進行，步板采用預(yù)制 ，安裝前注意預(yù)埋管線 。橋面泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面面層， 施工 人行道 時做好預(yù)埋 。 錐坡漿砌片石隨鋪墊層隨砌筑，碎石墊層材料符合設(shè)計要求，砌筑石塊大小分布均勻。 沉降縫和泄水孔與砌石同步布設(shè)，保證泄水孔暢通，沉降穩(wěn)定后勾縫。在上下兩層鋼筋之間適當(dāng)架設(shè)立筋，以形成整體。鋼筋混凝土橋頭搭板采用就地現(xiàn)澆。搭板混凝土澆注完并終凝后，及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。各級組織機構(gòu)要高質(zhì)量高效率地運轉(zhuǎn)，科學(xué)地安排施工控制工程，必須最大限度地安排平行作業(yè)，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工程進度。凡是不能按期完成工程的部門將給予扣罰，表現(xiàn)突出的給予獎勵。 建立嚴(yán)格的《工程施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題 。 計劃安排 措施 對生產(chǎn)要素認(rèn)真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整工作計劃。盡可能采取機械化流水作業(yè) ，充分利用施工機械的高效生產(chǎn)力。 制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)耽誤工期。 加強現(xiàn)場技術(shù)管理和現(xiàn)場指導(dǎo)，做好自檢，保證各工序施工質(zhì)量達到要求，力爭一次報檢通過，杜絕返工，加快施工進程。做好質(zhì)量“自控”與過程“把關(guān)”，確保工程質(zhì)量“內(nèi)實”。 圖 71 質(zhì)量管理工作流程圖 合同文件 組織機構(gòu) 質(zhì)量計劃 質(zhì)量方針、目標(biāo)、措施 圖紙審核 施工組織設(shè)計 變更設(shè)計資料 合格、有效標(biāo)識 施工方案計劃 勞力計劃 考核、評審 教育、培訓(xùn) 進度計劃 物資、機械設(shè)備使用及采購計劃 采 購 進貨檢驗及評定 合格有效標(biāo)識 施工過程質(zhì)量控制 檢驗批、分項、分部、單位工程檢驗評定 過程檢測 施工檢驗及試驗控制 檢驗、試驗、計量、測量設(shè)備狀態(tài)控制 搬運 .貯存 .包裝 .防護和交付質(zhì)量控制 產(chǎn)品標(biāo)識 質(zhì)量評定審核 提供合格產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 糾正及預(yù)防措施 不合格控制及處置方案 合格 25 質(zhì)量管理措施 （ 1）管理制度標(biāo)準(zhǔn)化 建立技術(shù)交底制度，原材料進場檢驗制度，材料設(shè)備及配件管理制度，檢驗批、分項、分部及單位工程質(zhì)量驗收制度，工程質(zhì)量驗收檢查制度，成品保護制度，人員教育培訓(xùn)制度，考核獎懲制度，安全檢查制度，職業(yè)健康、勞動保護與社會保 險制度等，確保施工有規(guī)范、操作按程序、過程有控制，結(jié)果有考核。 （ 3）搞好質(zhì)量“三檢”工作 建立自檢、互檢、交接檢相結(jié)合的“三檢”制度，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級進行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。外業(yè)檢測對照驗標(biāo)對工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測項目進行實地量測，做好記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；按部門對口檢查內(nèi)業(yè)各項資料：記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法做出檢查評定結(jié)果。隱蔽工程由班組、隊、項目部逐級自檢，自檢合格后填寫檢驗申請報告，報送監(jiān)理工程師檢驗簽證，隱蔽工程不經(jīng)簽證不能進行隱蔽。 工序簽證：施工中前一道工序完成后必須經(jīng)檢驗合格并簽證后，才可進行下一道工序的施工，未經(jīng)簽證的工序嚴(yán)禁進行下道工序的施工?；A(chǔ)工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。 （ 3） 在 架梁前 ，安排測量人員對高架橋橋墩的軸線、墩頂標(biāo)高、梁頂標(biāo)高、橋面標(biāo)高進行有效的控制。按設(shè)計要求的張拉程序進行張拉，每一段梁體、每一束都認(rèn)真對待，要做到張拉噸位準(zhǔn)確，鋼束實際伸長值與計算值之差符合要求，保證梁段施工質(zhì)量。 （ 6） 防撞欄桿采用砼凝結(jié)前復(fù)振措施，可避免表面產(chǎn)生氣泡集中和麻面現(xiàn)象。 （ 7） 伸縮縫兩側(cè)預(yù)留槽澆注混凝土 應(yīng) 振搗密實，特別 是 伸縮縫型鋼下的混凝土不得有空洞、蜂窩現(xiàn)象。 龍門吊 設(shè)專人操作 ；對操作人員嚴(yán)格管理， 上崗前進行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。 架橋機在操作使用時必須有專人統(tǒng)一指揮、信號明確、步調(diào)一致。 吊裝前必須進行吊裝設(shè)備的檢查，確保設(shè)備完好、狀態(tài) 優(yōu)良。 起吊設(shè)備起吊時，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運送人員。 梁體起吊前，應(yīng)對設(shè)備進行試運轉(zhuǎn) 2～ 3 次，確認(rèn)鋼繩無跳槽、設(shè)備無異常等，方可進行正常施工。 吊運預(yù)制梁，應(yīng)對吊裝場地進行平整及夯實，防止起重時不平衡失穩(wěn)。 預(yù)應(yīng)力施工安全 措施 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。 夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。 錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。 在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。 張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立柵欄及安全防護網(wǎng)，并設(shè)立安全防護標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進入。 張拉作業(yè)時設(shè)置專人負責(zé)指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。高壓油管 在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。高壓油管及接頭，使用前進行試壓，并具足夠的安全度。張拉、壓漿操作人員必須戴防護眼鏡。 操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意 28 觀 察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。機械設(shè)備使用前，經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后才使用。用手柄起動的機械注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。 指揮施工機械作業(yè)人員，在可讓人了望到的安全地點并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。夜間設(shè)有專人看管。 施工現(xiàn)場及臨時工程安全措施 施工現(xiàn)場考慮有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志；防火、防洪等安全設(shè)施的完備，且定期檢查。 發(fā)電機房采取必要的安全防護措施，嚴(yán)禁用易燃材料修建。 各種電氣設(shè)施的設(shè)置、防護符合國家的有關(guān)規(guī)定。作業(yè)人員必須拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。隔板施焊人員必須系有安全帶拴牢于穩(wěn)定部位，梁上輔助工作人員不允許靠梁太近，必須在橋邊作業(yè)者也應(yīng)系有安全帶。 29 高處作業(yè)應(yīng)配備工具 袋。 夜間進行高處作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。六級（包括六級）以上大風(fēng)，為確保施工人員的人身安全，停止高處作業(yè)。泵送砼時，管道支撐確保牢固并搭設(shè)專用支架，嚴(yán)禁捆綁在其他支架上，管道上不準(zhǔn)懸掛重物。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員一經(jīng)派定后不任意調(diào)換。 防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，妥善保管，經(jīng)常檢查，保證性能良好。 因 跨線施工 等特殊原因在施工點內(nèi)未達到放行列車條件時，不允許放行列車，不允許撤除防護。 封鎖 要點施工時，先辦理好施工封鎖手續(xù)、按規(guī)定設(shè)置防護，再根據(jù) 包神 鐵路公司批準(zhǔn)的施工方案進行，施工人員要嚴(yán)格按作業(yè)內(nèi)容進行施工，嚴(yán)禁任何人擴大施工范圍。 封鎖線路或慢行施工時，施工負責(zé)人應(yīng)在接到調(diào)度命令后確認(rèn)施工項目、范圍及起止時間，按規(guī)定設(shè)好防護的，方能開工，嚴(yán)禁超前施工。 施工完畢，施工負責(zé)人要認(rèn)真檢查線路、設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)達到放行列車的規(guī)定條件，施工機具、材料均撤離限界以外，才能通知撤除防護信號，開通線路，并向車站辦理銷點手續(xù)。 因施工使線路發(fā)生故障，不能按時恢復(fù)行車時，按下列辦法進行防護： ⑴在 故障地點設(shè)置停車信號，如遇到降霧、暴風(fēng)、雨或夜間了望困難時，還應(yīng)點燃火炬。 ⑶若不知來車方向，應(yīng)在故障地點兩端設(shè)防護，并注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車（如遇降霧、暴風(fēng)雨、雪或夜間了望困難時，發(fā)現(xiàn)列車后，奔向列車前還應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬），用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩設(shè)置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停止。 31 要點架梁安全措施 要點施工前，施工 部門調(diào)度必須與行車部門調(diào)度聯(lián)系；要點施工前，施工單位駐站員應(yīng)提前一小時到車站值班室按計劃進行登記，并堅守值班室，利用對講機或手機隨時與現(xiàn)場保持聯(lián)系，直至施工完畢，并認(rèn)真銷點。 如果現(xiàn)場發(fā)生意外事故，影響行車安全，應(yīng)立即用對講機通知駐站聯(lián)絡(luò)員、及車站調(diào)度，以免造成行車事故。 跨越既有線作業(yè)，應(yīng)派專 人看管架橋機上工具及沒有固定的小型設(shè)備，防止其掉落，如要掉落到既有線上將會對接觸網(wǎng)與線路造成傷害，需向相關(guān)部門報告，抓緊時間搶修，爭取按點開通既有線。架橋機停留時應(yīng)采取防滑措施。 若不能保證與接觸網(wǎng)的安全距離，必須申請接觸網(wǎng)停電，并派專人負責(zé)，確保安全。 架橋設(shè)備和工具不得侵限。 （ 2） 雨天不得上線施工，不得靠近接觸網(wǎng)設(shè)備。 （ 4） 金屬物品通過線下不得豎起，必須平放通過。 （ 6） 封鎖施工，必須在停電命令下達，供電配合人員驗電并設(shè)好接地短路保護以后方可進行，嚴(yán)禁沒有設(shè)好接地機械施工。 （ 8）進行橋面系作業(yè)時，必須掛好防拋網(wǎng)，并做好現(xiàn)場監(jiān)護，防止人員及料具侵入高壓接觸網(wǎng)線安全距離以內(nèi)。 風(fēng)險源分析 針對本方案中的跨線架梁，分析事故的特征： (1)高空架梁時雖不易 發(fā)生墜梁和大件物體墜落等事故，但一旦發(fā)生損害較大，會造成機械，橋梁損壞及人員傷亡。 (3)高空作業(yè)時人員不慎墜下造成施工人員的人身傷害。 (5)施工中人員、機具高壓線觸電。按照“以人為本”和“快速有效救援”的原則，分部成立以項目部經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工、作業(yè)隊長為副組長，各施工班、班長及專職安全員為成員的應(yīng)急救 援領(lǐng)導(dǎo)小組。 34 圖 91 應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖 應(yīng)急救援小組 組 長： 史西軍 副組長： 魏榮國 趙建軍 裴軍方 宋棚 (1)自救組：由經(jīng)理 史西軍 、 施工隊隊長 裴軍方 及指定人員組成。 (3)調(diào)查組：由 副經(jīng)理趙建軍 、工程部 楊更博 、安質(zhì)部 趙偉濤、 施工隊指定人員組成。 (5)保障組：由物資設(shè)備部 蔚君君 、計劃財務(wù)部 王軍峰、 施工隊 采購員蘇永建 及指定人員組成。 應(yīng)急 救援 人員職能 各部門人員職能見表 9 92。 36 影響范圍：砸斷接觸網(wǎng)，鋼軌，軌枕，破壞既有防護網(wǎng)。 應(yīng)急處置措施： (1)事故發(fā)生時，由安質(zhì)部 趙偉濤 組織現(xiàn)場工作人員撤離至安全位置，并及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員通知行車室不要放行列車 ，現(xiàn)場指揮防護員攔停列車 。同時安排 200 噸 吊車駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場，準(zhǔn)備對梁體進行吊裝。為加快進度，使用轉(zhuǎn)載機配合施工。 (4)委托 包神 鐵路公司 供電段對接觸網(wǎng)設(shè)備進行恢復(fù)，同時會同工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備單位對搶修線路進行檢查維修，達到開通條件后放行列車。 (6)由包神鐵路公司工務(wù)、電務(wù)確認(rèn)達到列車放行條件放行列車，恢復(fù)運營。 (2)撥打當(dāng)?shù)?120 急救電話，電話中講清事故發(fā)生地點、傷員傷勢，留下聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。 架橋機故障、停電 影響范圍：影響封鎖點內(nèi)正常作業(yè)。 (2)故障排除后，由副組長 魏榮國 安排人員對架橋機進行復(fù)檢，并檢查已捆綁好的橋梁是否有偏位，松動情況，一切正常后方能進行 箱梁 架 設(shè)；若橋梁偏位或松動，應(yīng)從新進行加固后方能進行施工。 高壓觸電 對 于觸電者的急救應(yīng)分秒必爭。 （ 1） 關(guān)掉電閘，切斷電源，然后施救。如挑不開電線或其他致觸電的帶電電器，應(yīng)用干的繩子套住觸電者拖離，使其脫離電流。切忌用手去拉觸電者，不能因救人心切而忘了自身安全。 （ 3） 傷者喪失意識時要立即叫救護車 ,并嘗試喚醒傷者。心搏停止，呼吸存在者，應(yīng)立即作胸外心臟按壓。直到使觸電者恢復(fù)呼吸、心跳，或確診已無生還希望時為止。如現(xiàn)場搶救僅有 1 人，用 15： 2 的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓 15 次，再口對口人工呼吸 2 次，如此交替進行，搶救一定要堅持到底。詳見應(yīng)急救援物資配備表 93。 根據(jù)應(yīng)急救援需要，由項目部或地 方鐵路公安部門在事故與現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等迅速進入現(xiàn)場，并避免發(fā)生不必要的傷亡。 應(yīng)急救援人員的安全 應(yīng)急救援過程中，應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。