【正文】 ，山嶺地貌的成因類型劃分如下：（1）單面山（2）褶皺山（3）斷塊山（4）褶皺斷塊山常見的有錐狀火山和盾狀火山。三、埡口與山坡山區(qū)公路勘測經(jīng)常遇到選擇過嶺埡口和展線山坡問題。由構(gòu)造破碎帶或軟弱巖層經(jīng)外力剝蝕所形成的埡口。由于巖體破碎不宜采用隧道方案，采用路塹也需控制開挖深度或考慮邊坡防護(hù)防止崩塌。（3）單斜軟弱型埡口主要由頁巖、千枚巖等易風(fēng)化的軟弱巖層構(gòu)成。以外力強(qiáng)烈剝蝕為主導(dǎo)因素形成，其形態(tài)特征與山體地質(zhì)結(jié)構(gòu)無明顯聯(lián)系。埡口肥瘦和形態(tài)主要取決于巖性、氣候及外力切割程度等因素。在山體地質(zhì)構(gòu)造基礎(chǔ)上，以剝蝕和堆積作用為主導(dǎo)因素形成。特點是外形渾緩、寬厚，堆積厚度較大，有時還發(fā)育濕地或高地沼澤，水文地質(zhì)條件較差。（二）山坡山坡的形態(tài)特征是新構(gòu)造運(yùn)動、山坡的地質(zhì)構(gòu)造和外力地質(zhì)條件的綜合反應(yīng)，對公路建設(shè)條件有著重要影響。山坡外形各種各樣，根據(jù)縱向輪廓和坡度，概括為下面幾種類型：（1）直線形坡 有三種情況：單一巖性坡 長期強(qiáng)烈沖刷剝蝕形成，穩(wěn)定性一般較高；單斜巖層坡 一側(cè)坡陡不利布線，一側(cè)坡緩系順傾向邊坡易滑坡；松軟破碎坡 氣候干寒，強(qiáng)物理風(fēng)化剝蝕和堆積形成，穩(wěn)定性最差。新構(gòu)造運(yùn)動加速上升，河流強(qiáng)烈下切所造成。（3）凹形坡上部陡下部急劇變緩，坡腳界限很不明顯。凹形坡往往是古滑坡的滑動面或崩塌體的依附面，穩(wěn)定性比較差。坡度小于15176。為緩坡，3170176。為垂直坡。但平緩山坡特別在一些拗洼部分有較大的坡積物或重力堆積物分布，坡面逕流也易在這里匯集，開挖揭露下伏基巖接觸面后，遇到不良水文地質(zhì)情況，很容易引起堆積物沿基巖頂面發(fā)生滑動。按高程，平原可分為高原、高平原、低平原和洼地（見表41）。一、構(gòu)造平原主要是由地殼構(gòu)造運(yùn)動所形成，其特點是地形面與巖層面一致，堆積物厚度不大。由于基巖埋藏不深，所以地下水一般埋藏較淺。多雨冰凍地區(qū)則易造成道路的凍脹和翻漿。可分為河成剝蝕平原、海成剝蝕平原、風(fēng)力剝蝕平原和冰川剝蝕平原。工程地質(zhì)條件一般較好。其特點是地形開闊平緩，起伏不大，往往分布有厚度很大的松散堆積物。河流沖積平原地形開闊平坦，工程建設(shè)條件良好，對公路選線有利。湖積平原地下水一般埋藏較淺。第四節(jié) 河谷地貌一、河谷地貌的形態(tài)要素河谷是在流域地質(zhì)構(gòu)造的基礎(chǔ)上，經(jīng)河流的長期侵蝕、搬運(yùn)和堆積作用逐漸形成和發(fā)展起來的地貌。典型的河谷地貌，形態(tài)要素一般包括谷底、河床、谷坡、谷緣、谷麓。階地可能有多級，從河漫灘向上依次為一級階地、二級階地等。通常情況下，階地面有利于布設(shè)線路，但有時為了少占農(nóng)田或受地形限制，也常在階地坡麓或階地斜坡上布線。二、河谷地貌的類型（一）按發(fā)展階段分類 也叫“V”形河谷。 其斷面呈“U”字形。 河流經(jīng)歷漫長地質(zhì)時期后，具有復(fù)雜形態(tài)的河谷。（二）按河谷走向與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系分類；；；；。當(dāng)河漫灘河谷形成后，由于地殼上升或侵蝕基準(zhǔn)面相對下降，原來的河床或河漫灘便受到下切，而沒有受到下切的部分就高出于洪水位之上，變成了階地。一般可以將它分為下列三種類型：侵蝕階地主要是由河流的侵蝕作用形成的，多由基巖組成，所以又叫基巖階地。（基座階地）這種階地是在地殼相對穩(wěn)定，下降和再度上升的地質(zhì)過程中逐漸形成的。所以階地在通常情況下是河谷地貌中敷設(shè)路線的理想部位。小結(jié)： 平原地貌 河谷地貌作業(yè)：地貌按成因分哪幾級？成因如何？簡述各類埡口的工程性質(zhì)。地下水是自然界水資源的重要組成部分，它常為生活和生產(chǎn)的水源，干旱和半干旱地區(qū)更是主要的甚至是唯一的可靠水源。在工程設(shè)計和施工中，路基和隧道考慮土石強(qiáng)度和穩(wěn)定性、基礎(chǔ)埋置深度、施工開挖的涌水問題時，均必須研究地下水問題，研究地下水的埋藏條件、類型及活動規(guī)律，以便采取措施，保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定和正常使用。工程上對地下水問題一向十分重視。二、地下水的一般形成條件水可以在巖層或土層內(nèi)部互相聯(lián)通的空隙中運(yùn)動。能給出并透過相當(dāng)水量的巖土層稱為含水層。地表水（包括大氣降水）通過巖土層的空隙滲入地下。含水層與隔水層相互組合，形成能夠蓄存地下水的地質(zhì)環(huán)境。第二節(jié) 地下水的物理性質(zhì)和化學(xué)成分地下水中溶有多種物質(zhì)，是一種復(fù)雜的溶液。一、地下水的物理性質(zhì)地下水的物理性質(zhì)，主要有顏色、口味、味道、氣味、透明度或混濁度、密度、溫度、導(dǎo)電性及放射性等。二、地下水的化學(xué)成分（一）地下水常見的成分（1）主要氣體成分：ONCOH2S（2）主要離子成分：Cl、SO4HCONa+、K+、Ca2+、Mg2+（3）主要膠體成分：F2OAl2OH2SiO3（4）有機(jī)成分和細(xì)菌成分（二）地下水的酸堿性酸堿度：氫離子濃度PH值。酸性侵蝕可以分解水泥混凝土中的CaCO3。水按礦化度分：淡水（1）；微咸水（13）；咸水（310）；鹽水（1050）；鹵水（50）。（四）水的硬度水中的Ca2+、Mg2+的總含量稱為水的硬度?？傆捕扰c暫時硬度之差稱為永久硬度。硬度對評價生活用水和工程用水均有很大意義。水對建筑材料的腐蝕破壞能力稱為水的腐蝕性。按其存在形式可分為土壤水和上層滯水兩類。上層滯水接近地表，可使地基強(qiáng)度減弱。2. 潛水（1）潛水的概念及特征潛水是指埋藏在地表以下、第一個穩(wěn)定隔水層以上具有自由水面的重力水。（2）等水位線根據(jù)等水位線可以確定：確定潛水流向確定潛水的水力梯度確定潛水的埋藏深度確定潛水與地表水的補(bǔ)給關(guān)系確定泉和沼澤的位置選擇給排水建筑物的位置小結(jié)：地下水概述地下水的物理化學(xué)性質(zhì)包氣帶水潛水3. 承壓水（1）承壓水的概念和特征充滿于兩個隔水層之間的含水層中具有靜水壓力的地下水。（2）等水壓圖根據(jù)等水壓線可以確定：承壓水位距地表的深度；承壓水頭的大?。怀袎核牧飨虻?。二、地下水按貯存條件分類 地下水按含水層的空隙性質(zhì)可分為：孔隙水、裂隙水和巖溶水三類。成因分類：侵蝕泉、接觸泉、溢出泉和斷層泉按補(bǔ)給水源的含水層性質(zhì)分類：上升泉、下降泉。由于受到介質(zhì)的阻滯，地下水的流動遠(yuǎn)比地表水緩慢。水的質(zhì)點無秩序的、互相混雜的流動，稱作紊流運(yùn)動。但是在某些粘土中，這個公式就不正確。尤其是地下水位的變化，水的侵蝕性和流砂、潛蝕等不良地質(zhì)作用都將對建筑工程的穩(wěn)定性、施工及正常使用帶來很大的影響。、可溶性石材、管道以及金屬材料的侵蝕危害。小結(jié)：地下水運(yùn)動的基本規(guī)律地下水對公路建設(shè)的影響作業(yè)：簡述潛水的特征。它們給工程設(shè)計和施工帶來困難，或者給建筑物的穩(wěn)定和正常使用造成危害。崩塌防治措施：（1）大型崩塌：繞避（2）中型崩塌：明洞、棚洞（4）排水：天溝、封堵裂縫二、落石斜坡上個別巖塊在重力作用下脫離坡體掉落的現(xiàn)象。巖堆防治原則；（1）對于正在發(fā)展的巖堆：繞避（2）對于停止發(fā)展的巖堆：第二節(jié) 滑坡一、滑坡概述滑坡定義：斜坡上的巖土體在重力作用下，沿斜坡內(nèi)某一滑動面（或帶）作整體下滑的過程。二、滑坡形成條件及影響因素形成條件：（1）有貫通的滑動面（2）下滑力大于抗滑力用極限平衡理論計算如下：已知：因： 所以： 影響因素（3）地質(zhì)構(gòu)造：傾向坡外的節(jié)理、巖層面、破碎帶。措施：“一排、二擋、三減、四固”。（3）刷方減重：（一般階梯狀刷方，并反壓護(hù)坡）。二、泥石流形成條件四、泥石流溝的選線方案及防治措施通過地區(qū)優(yōu)點缺點工程措施流通區(qū)溝床固定、狹窄、沖刷、淤積小線路標(biāo)高大，展線長一跨高凈空扇緣區(qū)沖刷、淤積小溝床變遷大，線路長逢溝設(shè)橋沉積區(qū)無沖、淤嚴(yán)重提高標(biāo)高線路外移排導(dǎo)槽明洞渡槽五、泥石流防治措施第四節(jié) 巖溶一、定義可溶性巖石在地表水和地下水的長期地質(zhì)作用下形成的各種溶蝕現(xiàn)象。二、巖溶的形成條件三、巖溶水的垂直分帶性及巖溶地貌水平循環(huán)帶（完全飽水帶）：溶洞 聯(lián)接成暗河。第一節(jié) 軟土一、定義天然含水量大、壓縮性高、承載力低，抗剪強(qiáng)度差的軟塑——流塑狀粘性土。二、成因和分布河流入海口、湖沼洼地等靜水或緩慢流水下沉積，并經(jīng)生物化學(xué)作用而成。三、特征（1）顆粒粒度以粘土為主，可達(dá)60－70％，其次為粉砂。（3）具典型的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，孔隙度在50－65％之間。四、主要工程地質(zhì)問題（1）承載力低：。（3）觸變性。五、軟土的防治1．排水砂井：Φ=~，灌入中、粗砂。5．強(qiáng)夯：錘重10~20t，升高10~40m，自由下落，靠沖擊力使軟土迅速排水，加固深度達(dá)11~12m。二、成因和分布沙漠下風(fēng)處，即秦嶺以北11個省市，面積64萬km2。三、特征（1）顆粒粒度：以粉砂為主，占60~70％，其次為粘土。（3）質(zhì)地均一，結(jié)構(gòu)松散，孔隙大，孔隙度為33~64％。（5）具濕陷性。溶解潛蝕174。地下洞穴174。六、濕陷性黃土的土質(zhì)改良(1) 重錘表層夯實：～，～，～。 (3) 土墊層：先將處理范圍內(nèi)的黃土挖出，然后用素土或灰土在最佳含水量下回填夯實。(4) 擠密樁：先在土內(nèi)成孔，然后在孔中分層填入素土或灰土并夯實。 (5) 化學(xué)灌漿加固：通過注漿管，將化學(xué)漿液注入土層中，使溶液本身起化學(xué)反應(yīng)，或溶液與土體起化學(xué)反應(yīng)，生成凝膠物質(zhì)或結(jié)晶物質(zhì)，將土膠結(jié)成整體，從而消除濕陷性。二、成因和分布風(fēng)化的粘土礦物被流水帶到東南部河流中下游沉積。主要分布在太行山——秦嶺——四川盆地西緣——云南下關(guān)這一線的東南邊。（2）礦物成分：以蒙脫石、伊利石為主。吸水后粘聚力為O，內(nèi)摩擦角只有幾度。（3）地基不均勻沉降。第四節(jié) 凍 土一、凍土定義溫度低于0℃，并含有冰的特殊土。成因和分布：高緯度凍土，長江以北。（二）多年凍土定義：凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)三年以上，甚致百年不化的凍土。二、主要工程地質(zhì)問題因凍脹融沉造成：三、凍土防治3．土質(zhì)改良4．換填土：改為砂、礫、卵石土。6．旱橋小結(jié)：各類特殊土的主要特性：黃土→濕陷性膨脹土→強(qiáng)烈脹縮性軟土→承載力低，壓縮性高、固結(jié)慢凍土→凍脹融沉性第八章 公路工程環(huán)境地質(zhì)問題及評價人口、環(huán)境及能源已列為當(dāng)代世界最突出的和亟待解決的三大難題，尤其是環(huán)境與發(fā)展，已成為國際社會普遍關(guān)注的重大問題。一、公路工程環(huán)境問題的產(chǎn)生和分類公路工程建設(shè)中產(chǎn)生的環(huán)境地質(zhì)問題系指公路項目的建設(shè)改變了自然狀態(tài)下的地質(zhì)環(huán)境，使地質(zhì)環(huán)境失去自然狀態(tài)的平衡而造成的環(huán)境地質(zhì)問題。（認(rèn)為）環(huán)境地質(zhì)問題該類問題是由公路建設(shè)破壞了自然地質(zhì)環(huán)境，惡化了地質(zhì)環(huán)境所帶來的環(huán)境地質(zhì)問題。（二）不同公路工程項目建設(shè)所造成的環(huán)境地質(zhì)問題大量土石方搬運(yùn)和工程爆破，造成山體失穩(wěn)必將帶來很多環(huán)境地質(zhì)問題，使自然狀態(tài)隱伏的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，如滑坡、坍塌、水土流失，交通中斷，重者造成生命財產(chǎn)損失。長、大的山區(qū)巖質(zhì)隧道施工開挖時會直接造成巖爆、冒頂塌方、地面沉陷、有害氣體泄露等造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。（三）不同地區(qū)公路環(huán)境地質(zhì)問題山區(qū)公路環(huán)境地質(zhì)問題主要是滑坡、崩塌、泥石流等。（四）不同地理環(huán)境氣候地區(qū)的公路環(huán)境地質(zhì)問題特征是濕熱多雨，氣溫較高，以生物、化學(xué)風(fēng)化為主。特征是干燥少雨，氣候干冷，冰凍強(qiáng)烈，以物理風(fēng)化為主。二、公路工程環(huán)境地質(zhì)問題的防患和對策（一）重視地質(zhì)選線、改線避讓盡量避免高填深挖、路線通過不良地質(zhì)地段，盡量根據(jù)地質(zhì)環(huán)境選定路線走向和等級標(biāo)準(zhǔn)，盡量避免公路建設(shè)帶來的環(huán)境地質(zhì)隱患。（三）加強(qiáng)水文地質(zhì)工作，做好防水排水幾乎所有的滑坡、泥石流、崩塌的環(huán)境地質(zhì)問題都與水有關(guān)，因此水文地質(zhì)工作是防治的極有效的手段。（四）植被、綠化公路沿線植被、綠化意義重大，對保持水土，加固邊坡，美化環(huán)境，調(diào)節(jié)氣候有不可替代的作用，尤其黃土區(qū)和干旱風(fēng)沙區(qū)。第二節(jié) 公路工程地質(zhì)環(huán)境評價工程地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量是指地質(zhì)環(huán)境對人類工程——經(jīng)濟(jì)活動所表現(xiàn)出素質(zhì)的優(yōu)劣程度，它應(yīng)是人類工程地質(zhì)環(huán)境的綜合特征反映。工程地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量問題，實際表現(xiàn)為工程地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定性問題。重大工程建筑選址時，必須給出現(xiàn)代應(yīng)力場的大小、方向及其畸變。地震作用是影響區(qū)域穩(wěn)定性的主要因素。第一節(jié) 公路工程地質(zhì)勘察階段與內(nèi)容公路建設(shè)的內(nèi)容，按其任務(wù)與分工不同可以分為三個方面：公路工程的小修、保養(yǎng)；公路工程大、中修與技術(shù)改造；公路工程基本建設(shè)。其工程地質(zhì)勘察工作，應(yīng)按照規(guī)定的基本建設(shè)程序分階段進(jìn)行。不同階段的公路工程地質(zhì)勘察工作及其基本任務(wù)分述如下。這一階段的勘測工作主要是視查。（二）設(shè)計階段的公路工程地質(zhì)勘察公路工程基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。（1）工程地質(zhì)選線初測階段勘測工作的任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的最優(yōu)路線方案。全線工程地質(zhì)說明書根據(jù)勘察的具體情況，綜合分析工程地質(zhì)調(diào)查、測繪、勘探、試驗所取得的各項資料，闡明工程地質(zhì)條件，分別評價各測段地質(zhì)條件及筑路適宜性。填寫縱斷面圖中的地質(zhì)說明在路線縱斷面圖中，填寫工程地質(zhì)特征。（三）施工階段的工程地質(zhì)勘察勘察的任務(wù)是查明施工期間發(fā)生的各種工程地質(zhì)問題的產(chǎn)生原因、性質(zhì)及其對工程的危害程度；收集因施工困難或其它原因?qū)е碌脑O(shè)計方案的改變，或增加建筑物所需的工程地質(zhì)資料；核對詳堪地質(zhì)資料的準(zhǔn)確性，補(bǔ)充或修改原有設(shè)計文件中工程地質(zhì)方面的內(nèi)容；進(jìn)