【正文】 病的應(yīng)急情況，除即組織急救外，還應(yīng)馬上聯(lián)系當(dāng)?shù)卮砗透劭诋?dāng)局機(jī)構(gòu)，條件許可盡快送醫(yī)院搶救。情況嚴(yán)重且條件許可，可電告公司要求就近港灣送岸治療，或請(qǐng)岸上盡快前來接運(yùn)傷病員，然后按指示辦理。如事故責(zé)任涉及到另一方，要及時(shí)取證待查。.1 在港口，船員的尸體應(yīng)盡可能就地火化，骨灰由船上帶回交船員家屬。如條件不允許，無法保存過久，在得到公司同意的情況下可舉行海葬，海葬的死亡證明書由船長(zhǎng)及大副共同簽署，并有2名船員予以簽字證明。 船舶應(yīng)將人員傷、病、亡情況及處理情況記錄在《航海日志》上。 應(yīng)在船上適當(dāng)?shù)奈恢脧堎N公布船舶“溢油應(yīng)變部署表”。船長(zhǎng)應(yīng)迅速組織實(shí)施應(yīng)急行動(dòng)，并向公司和鄰近港口海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告，具體的報(bào)告要求和應(yīng)急措施按船上配備的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》規(guī)定執(zhí)行。 油污事故及應(yīng)急行動(dòng)情況應(yīng)記錄在《航海日志》上。216。 待主機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后再啟動(dòng)海淡水衛(wèi)生泵、空調(diào)機(jī)和分油機(jī)等等；216。 由電工檢查跳閘的原因并消除。 檢查日用燃油柜中油位及燃油中混有殘水，應(yīng)即加強(qiáng)分離燃油并向日用燃油柜補(bǔ)駁燃油；216。 檢查并排除個(gè)別高壓油泵的進(jìn)出口閥關(guān)閉不密或柱塞咬住的故障；216。 檢查并排除主機(jī)曲軸銅套移位造成定時(shí)錯(cuò)亂的故障；216。 檢查并排除主機(jī)凸輪松動(dòng)而造成高壓油泵或進(jìn)排氣閥定時(shí)錯(cuò)亂故障；216。216。.3 安全保護(hù)系統(tǒng)引起主機(jī)停車時(shí)：216。 若安全保護(hù)系統(tǒng)裝置故障在確定工作參數(shù)未超極限后，可以暫時(shí)短接保護(hù)裝置重新啟動(dòng)主機(jī)；216。 針對(duì)安全保護(hù)系統(tǒng)裝置故障，對(duì)暫時(shí)短接，事后應(yīng)恢復(fù)復(fù)位，并迅速查明排除保護(hù)裝置故障。當(dāng)班駕駛員應(yīng)立即將情況報(bào)告船長(zhǎng)和機(jī)艙。 船舶應(yīng)急措施.1 發(fā)生船舶失控情況時(shí)，應(yīng)即按《國(guó)際避碰規(guī)則》有關(guān)條款規(guī)定，顯示失控信號(hào)，便于其它船舶知悉和避讓。.3 船長(zhǎng)應(yīng)立即組織搶險(xiǎn)，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)帶隊(duì)全力排除機(jī)器故障。.4 船舶失控如果發(fā)生在航道或港內(nèi)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，采取應(yīng)急措施，盡一切可能控制航速，讓出航道，同時(shí)用VHF報(bào)告當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)和通告來往船只。在失控同時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即組織有關(guān)人員進(jìn)行搶修。.5 船舶失控如果發(fā)生在海上風(fēng)浪較大時(shí)，可考慮松出適當(dāng)長(zhǎng)度的錨鏈，出鏈長(zhǎng)度要求將錨著底，不扎牢。拋錨滯航漂移應(yīng)避開淺灘、礁石沉船等障礙物。.7 關(guān)閉一切水密門，確保甲板上出入口處于良好水密狀態(tài)。.9 不間斷通信值班,保持同公司聯(lián)系，并盡量與附近船舶和港口取得聯(lián)系。如確系無法修復(fù)，船長(zhǎng)及時(shí)告公司，由公司應(yīng)急指揮部組織安排拖輪或其它后續(xù)措施。 船舶發(fā)生各類事故，經(jīng)努力搶救無效，不得不棄船時(shí)，船長(zhǎng)慎重研究后決定棄船并報(bào)告公司，發(fā)出棄船警報(bào)信號(hào)，向外發(fā)出遇難求救信號(hào)。 棄船前的準(zhǔn)備工作棄船前，船長(zhǎng)應(yīng)督促檢查下列工作:216。 銷毀秘密文件；216。 關(guān)停發(fā)電機(jī)和機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的其它一切設(shè)備；216。 發(fā)出遇險(xiǎn)求救電報(bào)并投放應(yīng)急無線電示位標(biāo)；216。 在登艇前,船長(zhǎng)應(yīng)向艇筏負(fù)責(zé)人布置下列事項(xiàng):216。 發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有回答；216。 駛往最近陸地或商業(yè)航線的航向、距離及其它有關(guān)指示。船長(zhǎng)在確證全船無任何人員后方可離船登艇。救生艇、筏要求迅速離開難船200米以外集合。.3 艇與艇之間要相互聯(lián)系，并應(yīng)聽從指揮艇指揮。.5 檢查和調(diào)整使用設(shè)備、藥物和給養(yǎng)，特別要注意控制淡水、食品消耗，不得飲用海水。 用掛旗、橙色煙霧、信號(hào)燈、反光鏡等信號(hào)便于駕機(jī)人員識(shí)別；216。 未經(jīng)飛機(jī)同意不應(yīng)擅自抓住飛機(jī)放下的升降或救援繩索，應(yīng)聽從機(jī)組人員指揮。如對(duì)方問及遇難情況，應(yīng)由領(lǐng)導(dǎo)慎重回答。 事故發(fā)生后，船長(zhǎng)寫好海事報(bào)告送當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C(jī)關(guān)；并做好記錄，將有關(guān)材料歸檔，報(bào)公司安全保衛(wèi)部。防范的主要部位為駕駛臺(tái)（報(bào)房）、機(jī)艙及左右舷。 立即啟動(dòng)消防泵，用高壓水龍頭帶噴水阻擊，同時(shí)燃放示警火箭信號(hào)。 如武裝匪徒已登輪，則封鎖有關(guān)通道，集中力量設(shè)法與匪徒周旋，切勿與武裝匪徒發(fā)生正面沖突，避免發(fā)生流血事件，盡力減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)盡快尋求援助。 遇海盜的情況應(yīng)詳細(xì)記錄在《航海日志》和《輪機(jī)日志》上。當(dāng)船舶的通信設(shè)備不可使用時(shí)，如可能應(yīng)與過往船舶伴航，或繞航靠近港口，爭(zhēng)取與公司取得聯(lián)系。 公司和船舶失去聯(lián)系后，船岸雙方應(yīng)按相關(guān)規(guī)定做好記錄。 船長(zhǎng)應(yīng)立即發(fā)出相應(yīng)警報(bào)或用廣播通知，組織船員迅速判明情況，盡快查明貨物移動(dòng)原因，判斷險(xiǎn)情對(duì)船舶的危及程度，發(fā)布搶險(xiǎn)命令，負(fù)責(zé)船舶操縱。 制定搶險(xiǎn)方案時(shí)，對(duì)采取的諸如加固綁扎、調(diào)整壓載水、轉(zhuǎn)移貨物等措施應(yīng)視具體情況具體對(duì)待。 全體船員全力以赴聽從指揮，實(shí)施搶險(xiǎn)。 駕駛臺(tái)應(yīng)立即調(diào)整航向和航速，將船舶橫搖減到最小，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)避免取大的舵角，防止產(chǎn)生較大橫傾。 將風(fēng)舷角放在傾斜側(cè)2030度方向行駛，車速則降低到能維持舵效。 順風(fēng)航行，要避免甲板大量上浪造成艉淹。 駛往最近的避風(fēng)港，糾正傾斜狀態(tài)。.3 利用壓載水、淡水和燃油來調(diào)整，但應(yīng)充分考慮到自由液面的影響。.4 船身平衡后，要了解艙內(nèi)貨物情況，采取固定措施防止貨物再度移動(dòng)。.6 若甲板貨失落而引起船身傾斜，除采取壓水扶正外，須重新固定。.8 認(rèn)真檢查所有水密設(shè)施及通往舷外的閥門，保證處于關(guān)閉狀態(tài)。船舶一旦遇到以上惡劣天氣情況，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)災(zāi)害情況和船舶動(dòng)態(tài)，指揮全體船員堅(jiān)守崗位，積極采取自救措施，保證船舶和人員的安全，并立即向公司和有關(guān)方面報(bào)告。 保持船舶動(dòng)力，調(diào)整航向航速，避免船舶在大風(fēng)浪中失控，避免船舶橫搖周期和波浪周期接近或相一致；216。 布油鎮(zhèn)浪，可通過落水孔向上風(fēng)布放，以動(dòng)植物油為好，以減輕風(fēng)浪對(duì)船舶的影響。 選擇時(shí)機(jī)，在大風(fēng)浪中，每當(dāng)幾個(gè)大浪過后，隨有一段海浪較小的間隙，船舶應(yīng)趁機(jī)調(diào)頭；216。216。不可大舵角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)船身傾斜時(shí)切不可急回舵或操反舵。采用滯航，應(yīng)保持舵效而使船舶不進(jìn)不退，保持在原地，待風(fēng)浪過后再續(xù)航。 導(dǎo)致進(jìn)水、人落水、棄船、油污染等緊急情況時(shí)，船舶應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急處置方案執(zhí)行。 船舶因故發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即對(duì)船舶結(jié)構(gòu)損壞的危害程度進(jìn)行判斷，如判斷結(jié)構(gòu)損壞會(huì)導(dǎo)致船舶沉沒時(shí)，應(yīng)盡早做好棄船準(zhǔn)備工作，并立即報(bào)告公司及附近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。.2 如海區(qū)情況允許，船長(zhǎng)應(yīng)采取滯航、拋錨等措施以策安全。 .4 根據(jù)結(jié)構(gòu)損壞程度，船長(zhǎng)會(huì)同輪機(jī)長(zhǎng)、大副制定搶修方案。 結(jié)構(gòu)損壞如造成進(jìn)水，污染、失控、人員傷亡、貨物移動(dòng)等緊急情況時(shí)，船舶應(yīng)實(shí)施相應(yīng)的應(yīng)急措施。4. 船舶應(yīng)急演習(xí)要求 演習(xí)計(jì)劃及周期船舶應(yīng)定期進(jìn)行各類應(yīng)急行動(dòng)的演習(xí)，且每年的演習(xí)內(nèi)容應(yīng)覆蓋所有已標(biāo)明的緊急情況，船長(zhǎng)應(yīng)于每年的十二月（新交付船舶應(yīng)在首航前）制定下年的演習(xí)計(jì)劃，具體規(guī)定：216。 消防：客船每周一次，貨船每月一次；216。 堵漏：六個(gè)月一次；216。 其他緊急情況演習(xí)：每年一次（SOLAS公約未做明確規(guī)定）；216。 演習(xí)一般要求： 應(yīng)變演習(xí)應(yīng)從重、從嚴(yán)、從實(shí)際出發(fā)，按應(yīng)變部署表完成應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃。 應(yīng)變演習(xí)可單項(xiàng)進(jìn)行，但不得以此取代防海盜/偷渡/暴力或棄船演習(xí)。 在港口進(jìn)行演習(xí)，必須事先征得當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴懿块T同意。 每次應(yīng)變演習(xí)結(jié)束后，船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)演習(xí)進(jìn)行講評(píng)，大副和輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)分別將演習(xí)情況和評(píng)價(jià)用紅筆詳細(xì)記錄在《航海日志》和《輪機(jī)日志》，溢油演習(xí)船長(zhǎng)還應(yīng)在船上的“油污應(yīng)急計(jì)劃”中做