【正文】 量生產中車削細牙的短螺紋工件。在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產率或精度可顯著提高。梳形銑刀用于銑削內、外普通螺紋和錐螺紋，由于是用多刃銑刀銑削、其工作部分的長度又大于被加工螺紋的長度，～,生產率很高。這種方法適用于成批生產一般精度的螺紋工件或磨削前的粗加工。單線砂輪磨削能達到的螺距精度為5～6級，～，砂輪修整較方便。多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。用鑄鐵等較軟材料制成螺母型或螺桿型的螺紋研具，對工件上已加工的螺紋存在螺距誤差的部位進行正反向旋轉研磨，以提高螺距精度。熱處理方法及工藝流程熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。三車間主要負責成品熱處理，二車間負責毛坯熱處理。：熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業(yè)廠，成立于2002年12月26日。：感應淬火機床六臺，其中高頻（10萬~20萬HZ）的1臺，超頻(1萬~10萬HZ)的1臺，中頻（1000~10000HZ）的4臺。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。滲碳后﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。滲碳工藝廣泛用于飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低 適用范圍： 操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。 適用范圍： 操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，廣泛應用于細晶粒鋼制造的各種工具。 適用范圍： 適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機械加工的零件。 適用范圍： 主要用于Cr—Ni合金滲碳工件 (5)二次淬火低溫回火 組織及性能特點：第一次淬火（或正火），可以消除滲碳層網狀碳化物及細化心部組織（850870℃），第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1—Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。但在滲碳后需經過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復雜。 適用范圍： 主要用于滲碳后不進行機械加工的高合金鋼工件。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預先防滲。常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。如果在滲氮過程中同時滲入碳以促進氮的擴散，則稱為氮碳共滲。滲氮前的處理在滲氮零件的整個制造過程中，滲氮往往是最后一道工序，至多再進行精磨或研磨。 氮化前的預熱處理包括正火（退火）、調質處理、去應力。 （1）等溫滲氮 也稱一段式滲氮法。 第一階段保溫15~20h，為吸氮階段。零件表面因洗后大量氮原子而與零件心部形成氮濃度差。在這個階段為家少活性氮原子的數量而將氨分解率提高到30%~40%，保溫時間在60h左右。 等溫滲氮工藝過程簡單，滲氮溫度較低、滲層淺、零件變形小、表面硬度高，但滲氮速度慢，產生周期長，適用于滲氮深度淺，尺寸精度和硬度要求高的零件。第一階段的工藝參數（除保溫時間外）與等溫滲氮相同。根據對滲氮層的脆性要求，急速前也應提前2h提高氨分解率和溫度進行退氮處理。 （3）三段式滲氮。這種工藝是將第二階段的溫度適當提高，以加快滲氮過程，同時增加較低溫度的第三階段，以彌補因第二階段氮的擴散快而使表面氮濃度過低，保證表面含氮量以提高表面硬度。:(1)熱處理改變工件內部組織，機加工改變工件外形。 (3)毛坯熱處理包括退火、正火、回火、淬火；成品熱處理包括感應淬火、滲碳淬火。：花鍵軸（40Cr）的淬火加工工藝：工件→淬火（淬火層厚1~3mm，HRC50~55）→校直→硬度檢驗→合格后磨花鍵及兩端→成品裝配拖拉機用的皮帶輪需要表面滲氮，表面硬度50HRC淬火劑：不能冷卻過快，易開裂水，冷卻速度快 油，冷卻速度慢 一般用251淬火劑刀具專題刀具是機械制造中用于切削加工的工具，又稱切削工具。由于機械制造中使用的刀具基本上都用于切削金屬材料，我們參觀的一拖一拖匯德工裝有限公司的刃具部，主要進行相關刀具的加工。刀一工段可加工車刀、刀桿、合金刀具；刀二工段可加工鉆頭、銑刀、鉸刀、中心鉆、加長鉆頭等；刀三工段可加工拉刀、絲桿等等。制造刀具的材料必須具有很高的高溫硬度和耐磨性，必要的抗彎強度、沖擊韌性和化學惰性，良好的工藝性(切削加工、鍛造和熱處理等)，并不易變形。但材料硬度越高，其抗彎強度和沖擊韌性就越低。聚晶立方氮化硼適用于切削高硬度淬硬鋼和硬鑄鐵等；聚晶金剛石適用于切削不含鐵的金屬，及合金、塑料和玻璃鋼等；碳素工具鋼和合金工具鋼只用作銼刀、板牙和絲錐等工具。正在發(fā)展的物理氣相沉積法不僅可用于硬質合金刀具，也可用于高速鋼刀具，如鉆頭、滾刀、絲錐和銑刀等。刀具材料大致分如下幾類：高速鋼、硬質合金、金屬陶瓷、陶瓷、聚晶立方氮化硼以及聚晶金剛石。（1）絲錐加工工藝車→銑方→銑槽→熱處理→磨前面→磨外圓→磨螺紋→鏟磨→寫字（2）鉸刀加工工藝車→銑齒→銑扁尾→打印→熱處理→磨前面→研孔磨外圓→磨鋒及修緣→研外圓（3）拉刀加工工藝粗銑一面→粗磨一面→銑上下面及兩端面→劃線鉆孔攻絲→銑長齒→銑齒→銑齒槽→打印→熱處理→磨鋒→磨兩面→磨基面及齒高→磨分屑槽→磨倒角（4）階梯鉆加工工藝車→銑大小徑齒及背→銑扁尾→打印→熱處理→拋槽磨前面→研磨外圓→鏟磨→磨小刃帶→磨鋒（5）中心鉆加工工藝粗車→粗磨外圓→車尖→銑齒→熱處理→磨外圓→磨前面→鏟磨→磨鋒→寫字（1）車刀實習單位：一拖工程機械有限公司工序：粗車軸外表面刀具材料：硬質合金工件材料為40Cr,工件快速運轉，且切削為長切削，而YT類的硬質合金刀具適合于長切屑黑色金屬，強度高，可用于粗加工。（4）拉刀實習單位：一拖第一裝配廠工序：拉花鍵刀具材料：高性能高速鋼拉刀為整體式的中型拉刀，加工材料為鑄鐵夾具與量具專題夾具是在機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具 。夾具種類按使用特點可分為：(1)萬能通用夾具。(2)專用性夾具。(3)可調夾具。(4)組合夾具。（1）車床夾具（三爪卡盤）實習單位：一拖動力機械有限公司裝夾工件：軸類型：通用夾具定位原理：以工件外圓為定位基準面，以盤面和中心孔限制五個自由度，屬于不完全定位。組成部分：支撐板、心軸、緊固螺母、墊圈等。組成：帶有緊固螺母的可移動的夾緊塊。在一拖第一裝配廠我們看過的加工中心，實現了一次裝夾，多次加工。量具是實物量具的簡稱，它是一種在使用時具有固定形態(tài)、用以復現或提供給定量的一個或多個已知量值的器具。（1）標準量具指用作測量或檢定標準的量具。 （2）通用量具也稱萬能量具。如直尺、平板、角度塊、卡尺等。指專門為檢測工件某一技術參數而設計制造的量具。在工廠里量具的應用比較普遍。一些回轉體圓度的測量就是用了百分表?，F代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。（1）普通機床：包括普通車床、鉆床、鏜床、銑床、刨插床等。（3） 高精度機床：包括坐標鏜床、齒輪磨床、螺紋磨床、高精度滾齒機、高精度刻線機和其他高精度機床等。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作并加工零件。（4）一拖工程機械有限公司：6米單臂刨床、6米龍門銑刨床、8米龍門刨床、龍門刨床、5米立式車床（5）一拖匯德工裝有限公司：立式升降臺銑床、萬能升降臺銑床、車床等（6）一拖第三裝配廠：萬能五軸聯動立臥轉換鏜銑加工中心等（7）中信重工：插齒機、滾齒機、鏜銑床、數控搖臂銑床（8）LYC眾誠金切有限公司：液壓仿形車床、液壓雙刀架車床等 在我們洛陽實習過程中，數控機床特別吸引人的眼球。有國產的也有進口的，增加了零件的加工精度，減輕了勞動強度。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。(1)特點：數控機床的操作和監(jiān)控全部在數控單元中完成，它是數控機床的大腦。(2)組成：數控機床一般由輸入介質、人機交互設備、計算機數控裝置、進給伺服驅動系統、主軸伺服驅動系統、輔助控制裝置、反饋裝置和適應控制裝置等部分組成。 結構：缸體是最復雜的箱體零件，直列四缸隧道式濕式缸套曲軸箱與缸體合為整體，有五個主軸承孔，三個凸輪軸承孔。 加熱：至 1200176。中頻感應電加熱，渦流效應。 切邊：切邊壓床。 無需切邊，低效。倒角→磨其余倒角 (4)切斷刀 磨削→刨→銑→熱處理→磨削 (5)夾具動作順序 兩頂緊缸松開→放置制件→兩頂緊缸頂緊→壓緊缸壓緊→鎖緊缸鎖緊→加工制件→兩頂緊缸松開→鎖緊缸松開→壓緊缸松開→取制件 (1)制芯工藝流程 混砂（冷芯盒）→制芯機（吹氣固化）→開模→組裝整修→涂料、烘干 (2)造型與澆注工藝流程 型砂→造型機→造上下型→選型箱→下芯段與其他型芯組合→合箱→澆鑄鐵水→冷卻→開箱取芯 (3)清理工藝流程 退火爐退火→拋丸（打亮）→砂輪打磨→噴漆 軸承的四大件包括：內圈、外圈、保持架、滾動體（1）主要加工工序：磨加工（平面，外徑，內道，超精）→壓力→清洗→振動（檢測）→涂油→包裝（2）外圈工藝過程：磨兩端面→磨外徑→磨外溝道→退磁→精磨外溝道→質量檢驗→修磨外徑→檢驗外觀質量、公稱尺寸→清洗→裝配（3）內圈工藝過程：磨兩端面→磨內圈擋邊→磨內溝道→退磁→磨內孔→退磁、清洗→精磨內溝道→終檢→清洗→裝配心得體會為期10天的洛陽實習結束了，這次實習給我留下了很深的印象。從濟南到洛陽，從學校到工廠，從教室到車間，從對課本插圖的想象到對現場機床的觸摸。理論聯系實踐，不知不覺收獲了許多知識。原來以為明白了的東西，其實自己只是一知半解。洛陽實習也對以后學習專業(yè)課程《金屬切削原理》、《現代制造裝備及控制》、《機械制造工藝與夾具》等打下了一個概念上的基礎。這些更讓我體會到了書本知識不僅僅是要考試、考核的對象，更是在生產現場切切實實要用到的技術，堅定了我更加努力學習后續(xù)專業(yè)課的決心。另外，對于中國的機械制造業(yè)，我也有了深刻的認識。然而，近些年來特別是改革開放市場經濟以來，競爭壓力巨大，這些企業(yè)也已經沒了原來的輝煌。印象比較深的是一個新款的東方紅拖拉機，溫總理親自駕駛。在新的歷史條件下也有了新的機遇。也讓我也對機械制造工廠的組織結構和管理體系有了初步了解。一些重要的加工機床還得靠國外進口才行。我們要培養(yǎng)起吃苦耐勞的品質，將來腳踏實地的為國家、為民族服務。1參考文獻（1）書籍：《機械設計》第四版 邱宣懷主編 高等教育出版社《機械制造基礎》 崔明鐸主編 清華大學出版社《機械制造工藝學》第二版 鄭修本主編 機械工業(yè)出版社《機械制造技術基礎》 李凱嶺主編 清華大學出版社（2）電子資料：112139 /