【正文】 35%56%資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年）倉(cāng)庫(kù)類型： 現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，大部分屬于保管型倉(cāng)庫(kù)，只有極少數(shù)的倉(cāng)庫(kù)可以從事一些簡(jiǎn)單的供應(yīng)物流和銷售物流業(yè)務(wù)。 物流技術(shù)及設(shè)施分析： 鄭州物流企業(yè)技術(shù)水平與國(guó)內(nèi)一些發(fā)達(dá)城市相比，有較大差距。 目前，可以與國(guó)內(nèi)其他城市的物流技術(shù)、設(shè)施相比的僅有鄭州中儲(chǔ)物資流通中心、鄭州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、鄭州中儲(chǔ)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)、中國(guó)外運(yùn)河南久凌公司、省交通廳倉(cāng)庫(kù)5個(gè)企業(yè)。例如，在管理方面，中國(guó)外運(yùn)久凌公司、鄭州中儲(chǔ)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)通過了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，在國(guó)內(nèi)同業(yè)中也是首屈一指。在物流設(shè)施方面，鄭州中儲(chǔ)物資流通中心、鄭州中儲(chǔ)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)前身均為國(guó)家物資倉(cāng)庫(kù)，基本設(shè)施完善，擁有鐵路專用線、高站臺(tái)流轉(zhuǎn)庫(kù)，將實(shí)行托盤存儲(chǔ)、計(jì)算機(jī)管理。 表7： 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)施狀況一覽表倉(cāng)儲(chǔ)面積（平方米）鐵路專用線裝卸設(shè)備庫(kù)房與貨場(chǎng)面積比指 標(biāo)＜10000＞10000有無(wú)手推車等人工設(shè)備叉車等機(jī)械設(shè)備百分比20%80%80%20%60%40%10：3左右資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年） 總體而言，按照現(xiàn)代物流運(yùn)作方式開展經(jīng)營(yíng)，具備現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)還不多。 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 鄭州市倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的范圍較窄，主要是生活物資類，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容較全面的企業(yè)只占9%。效益比較好的企業(yè)大多是在經(jīng)營(yíng)上有所創(chuàng)新，開展了新型的物流服務(wù)。加大對(duì)部分國(guó)有企業(yè)的設(shè)施投入加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的規(guī)范管理資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年）（2）運(yùn)輸企業(yè) 鐵路運(yùn)輸業(yè)： 鄭州鐵路分局地處京廣、隴海兩大路網(wǎng)干線交匯處，轄內(nèi)工有京廣、隴海、京九、新焦、太焦、新荷六大干線以及新密、湯鶴、安李三條支線。轄內(nèi)共計(jì)有貨場(chǎng)76個(gè)，倉(cāng)庫(kù)173棟，貨場(chǎng)站地面積90959平方米。鄭州東站是以零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)為主，綜合辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的特等貨運(yùn)站，是新亞歐大陸橋國(guó)內(nèi)最大的集裝箱貨場(chǎng)之一，也是國(guó)家內(nèi)陸省份首家鐵路貨運(yùn)一類口岸。物流公司沒有倉(cāng)庫(kù)，部分有車隊(duì)如南方物流（鄭州）分公司、寶供物流集團(tuán)河南分公司、安得物流鄭州分公司、華宇物流鄭州分公司、宏寶物流鄭州宏寶運(yùn)輸有限公司，而海爾河南物流中心、廣東科龍河南分公司物流中心、華運(yùn)通物流鄭州辦事處沒有任何物流設(shè)施和運(yùn)載工具。 表10： 2001年鄭州市貨運(yùn)汽車運(yùn)力狀況普通貨車大型貨車專用貨車合計(jì)數(shù)量（量）5249134062201988572噸位（噸）1927151746349708377057資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年） 表11： 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及其對(duì)鄭州發(fā)展物流業(yè)的建議企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的問題個(gè)體企業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)貨源少，運(yùn)價(jià)低造成成本高對(duì)社會(huì)物流現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求特種運(yùn)輸缺乏缺乏信息支持，企業(yè)間信息不能共享對(duì)鄭州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議規(guī)范市場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)的管理適當(dāng)放寬交通管制資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年）（3）郵政物流經(jīng)營(yíng)狀況 鄭州市郵政局在物流業(yè)務(wù)方面，主要是借助于末端的投遞網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)開展同城陪送業(yè)務(wù)，并且開始構(gòu)筑電子商務(wù)平臺(tái)，參與電子商務(wù)。（4）公路交通管理部門物流管理現(xiàn)狀 在汽車運(yùn)輸市場(chǎng)不斷發(fā)展，呈現(xiàn)繁榮局面的同時(shí)，也存在著不容忽視的問題，其中之一便是由于運(yùn)輸個(gè)體經(jīng)營(yíng)者規(guī)模急劇膨脹，運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)化程度降低，供需之間缺乏有效銜接，成為阻礙運(yùn)輸效率提高的重要因素。在這種情況下，道路交通部門著手汽車運(yùn)輸信息中介系統(tǒng)的建設(shè)，借助于信息平臺(tái)為車主和貨主牽線搭橋，在提高汽車運(yùn)輸效率和運(yùn)輸業(yè)者的經(jīng)營(yíng)效益，已經(jīng)方便貨主聯(lián)系車源方面起到了重要作用。該物流中心項(xiàng)目的開工興建標(biāo)志著鄭州市將成為全國(guó)物流配送重要通道。南五里堡全國(guó)物流配送中心建成后，鄭州的大流通大配送格局將初步形成。規(guī)劃建設(shè)河南八方物流園區(qū)、河南長(zhǎng)通物流中心、鄭州中儲(chǔ)物流配送中心等一批現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資165075萬(wàn)元。根據(jù)總體規(guī)劃，鄭東新區(qū)將以物流為龍頭，物流、金融商務(wù)、生產(chǎn)企業(yè)相互促進(jìn)發(fā)展。香江現(xiàn)代物流商貿(mào)區(qū) 國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)流通企業(yè)香江集團(tuán)在鄭東新區(qū)投資130億元，規(guī)劃占地10平方公里，建設(shè)現(xiàn)代物流商貿(mào)園區(qū)，預(yù)計(jì)8年后竣工。園區(qū)將以鄭州為橋頭堡，以1000公里為半徑，輻射西北和華北，對(duì)我國(guó)北方地區(qū)的物流業(yè)進(jìn)行整合。鄭州澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)是青島澳柯瑪集團(tuán)在中西部地區(qū)的第一個(gè)重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目，由青島澳柯瑪數(shù)碼科技有限公司、河南香江創(chuàng)業(yè)發(fā)展有限公司共同投資興建。鄭州興建河南最大汽車配件物流貿(mào)易園區(qū) 河南省汽車配件物流貿(mào)易園區(qū)地處環(huán)城快速路與107國(guó)道交叉口東南角，占地40萬(wàn)平方米，總建筑面積35萬(wàn)平方米，總投資1．6億元，是一家集汽車配件交易、汽車展銷、維護(hù)養(yǎng)護(hù)、售后服務(wù)、餐飲娛樂等于一體的大型現(xiàn)代化專業(yè)市場(chǎng)。 河南洛陽(yáng)興建中國(guó)中原物流中心 該物流中心經(jīng)河南省計(jì)委報(bào)請(qǐng)國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)興建?！爸袊?guó)中原物流中心”將分兩期工程進(jìn)行，一期工程綜合商業(yè)園區(qū)及儲(chǔ)運(yùn)區(qū)，占地144公頃，將建鋪面3萬(wàn)間、展臺(tái)2萬(wàn)個(gè)、配貨車位120個(gè)，設(shè)計(jì)日流客量50萬(wàn)人；二期為大型商務(wù)會(huì)展中心、工業(yè)園區(qū)、生活園區(qū)等，共占地172公頃，將建成24000平方米的特大展廳及兩座商務(wù)辦公樓，其中還有將成為中原地區(qū)商業(yè)、文化標(biāo)志性建筑的占地90000平方米的“中原世紀(jì)廣場(chǎng)”。 《鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年）》對(duì)鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體狀況、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)、物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流服務(wù)供需狀況等方面進(jìn)行了全面深入的分析，結(jié)合鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和可行性進(jìn)行了充分論證，在此基礎(chǔ)上，從鄭州國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，提出了具體規(guī)劃。 鄭州市物流業(yè)的發(fā)展將與鄭州老城改造和新城開發(fā)同步進(jìn)行。將框架內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目、專業(yè)物流設(shè)施納入鄭州市城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)之中。加強(qiáng)企業(yè)和連鎖企業(yè)的配送體系建設(shè)，圍繞二七廣場(chǎng)商業(yè)區(qū)、碧沙崗商業(yè)區(qū)、花園路商業(yè)區(qū)和批發(fā)市場(chǎng)等，整合配送資源，建立現(xiàn)代配送中心。同時(shí)，改造傳統(tǒng)的企業(yè)物流及鄭州市有影響的大型企業(yè)，如郵政物流、中儲(chǔ)鄭州分公司、鄭州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司等。 （四）物流業(yè)的金融需求分析 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須以強(qiáng)大的資金投入為基礎(chǔ)，物流業(yè)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開金融行業(yè)的參與。但是我行必須清楚的認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前物流業(yè)特別是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，可能存在一定的泡沫現(xiàn)象。尤其是一些號(hào)稱建成全國(guó)最大物流園區(qū)的建設(shè)工程，投資規(guī)模巨大，動(dòng)輒上億元，甚至上百億元。甚至有些投資者以建設(shè)物流中心為名義，實(shí)際為了利用政府優(yōu)惠政策得到土地使用權(quán)，這也加劇了泡沫的涌現(xiàn)。因此，在對(duì)這些物流基礎(chǔ)設(shè)施工程的資金投放過程中，我行應(yīng)當(dāng)高度警惕和防范其中存在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，必須在結(jié)合當(dāng)前實(shí)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境和未來(lái)市場(chǎng)前景的基礎(chǔ)上，深入調(diào)研、全面分析，作出謹(jǐn)慎的決策。因此，第三方物流也稱合同物流、契約物流或物流聯(lián)盟，其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按約定的價(jià)格想委托方提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)。與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)相比，第三方物流的利潤(rùn)來(lái)源不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接收入，不是一物流企業(yè)的成本性支出為代價(jià)的，而是來(lái)源于與物流企業(yè)一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。因此第三方物流公司的利潤(rùn)來(lái)源與物流需求企業(yè)的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺，一方就少賺的傳統(tǒng)交易方式。在當(dāng)今的美國(guó)，有高達(dá)60%的物流量是通過第三方物流公司完成的；在歐洲使用第三方物流的比例高達(dá)76%；在日本，第三方物流的市場(chǎng)份額高達(dá)80%。 目前我國(guó)第三方物流業(yè)剛剛起步，實(shí)際總規(guī)模非常小，因此發(fā)展空間巨大 。 到2001年底，世界500強(qiáng)中，已有300多家跨國(guó)公司進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，這些企業(yè)的迫切需要一個(gè)強(qiáng)大的物流支持系統(tǒng)作保障，從而給第三方物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的發(fā)展空間，第三方物流也將成為外商投資的熱點(diǎn)行業(yè)。據(jù)了解，目前不少企業(yè)都在積極尋求合適的物流代理商，如果社會(huì)物流服務(wù)能滿足企業(yè)的需要，將會(huì)有80%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包。這一數(shù)字與發(fā)達(dá)國(guó)家6080%的比重比起來(lái)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，可見目前河南省第三方物流業(yè)的發(fā)展水平是極底的。如鄭州知名零售企業(yè)丹尼斯百貨，已建立了比較完善的物流配送系統(tǒng)，能夠隨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)查詢各賣場(chǎng)商品的銷售情況。 某國(guó)有企業(yè)把物流外包給一家第三方物流企業(yè)，合作兩年后卻中斷了協(xié)議。 觀念的原因和市場(chǎng)環(huán)境因素，導(dǎo)致我省目前第三方物流市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后。 長(zhǎng)通物流公司作為鄭州新興的第三方物流企業(yè)，是在貨運(yùn)的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型發(fā)展而來(lái)的。 我省具備這種規(guī)模和服務(wù)水平的第三方物流企業(yè)數(shù)量較少，“僧多粥少”的局面造成眾多商業(yè)銀行都來(lái)爭(zhēng)奪有限的客戶，激烈的競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致營(yíng)銷難度增大、營(yíng)銷成本增加、企業(yè)對(duì)銀行的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度低等結(jié)果。六、改善我行對(duì)物流企業(yè)金融服務(wù)的對(duì)策和建議 近年來(lái)，我行對(duì)物流業(yè)重視不足，未將物流作為我行的重點(diǎn)支持行業(yè)，在報(bào)表中也未將物流行業(yè)單獨(dú)予以統(tǒng)計(jì)，對(duì)物流行業(yè)的信貸政策和管理相當(dāng)混亂。 加之我省規(guī)模大、管理科學(xué)、經(jīng)營(yíng)效益好的物流企業(yè)數(shù)量較少，物流行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)需求、服務(wù)的方式、經(jīng)營(yíng)管理水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)范等諸多方面還處于初級(jí)發(fā)展階段，前景仍然不十分明朗。 物流行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)是密切相關(guān)的，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)物流事業(yè)必將面臨較大的發(fā)展機(jī)遇，與世界物流企業(yè)接軌和聯(lián)合的趨勢(shì)也將加強(qiáng)。明確了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，將積極培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，推廣信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快對(duì)外開放步伐，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合等項(xiàng)工作作為今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)。 （二）加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)方面的業(yè)務(wù)指導(dǎo) 由于目前我國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量眾多，種類龐雜，而優(yōu)質(zhì)客戶又較少，我行在營(yíng)銷過程中存在較大難度，加之我行對(duì)物流行業(yè)重視程度不夠，如何協(xié)調(diào)和指導(dǎo)我行針對(duì)物流行業(yè)的營(yíng)銷工作必須予以解決。 首先我行應(yīng)針對(duì)物流行業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷中的目標(biāo)市場(chǎng)予以確定。 根據(jù)以上要求，我行目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)集中在位于重要港口城市、中心城市，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理、技術(shù)裝備和管理水平較高的大中型物流企業(yè)。由于物流企業(yè)種類較多，涉及交通運(yùn)輸行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送、物流基礎(chǔ)設(shè)施、批發(fā)零售等諸多方面，我行應(yīng)根據(jù)相關(guān)情況對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)一步予以細(xì)分，真正做到心中有數(shù)。確定對(duì)物流行業(yè)的營(yíng)銷策略 我行的市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是客戶的金融服務(wù)需求，其目的就是在對(duì)客戶的金融服務(wù)需求分析的基礎(chǔ)上，揚(yáng)長(zhǎng)避短，想方設(shè)法滿足其主導(dǎo)需求，并最終達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)，贏得客戶。具體可根據(jù)實(shí)際情況采取以下策略： （1）統(tǒng)一營(yíng)銷策略。 （2）產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。 （3）價(jià)格傾斜策略。 （4）服務(wù)渠道多元化策略。我行可利用分布廣泛的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、方便快捷的電話銀行和網(wǎng)上銀行、高素質(zhì)的業(yè)務(wù)營(yíng)銷人員的上門服務(wù)對(duì)物流企業(yè)提供高質(zhì)量、渠道通暢的服務(wù)。針對(duì)優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)，采取積極主動(dòng)的促銷策略，通過營(yíng)銷促進(jìn)和人員推銷的方式，引起客戶注意，提高客戶興趣，激發(fā)客戶的需求欲望以達(dá)到營(yíng)銷目的。 加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)力度，在日常的信貸統(tǒng)計(jì)報(bào)表中增添關(guān)于物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容。同時(shí)嚴(yán)密跟蹤物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理狀況和財(cái)務(wù)狀況，警惕和防范風(fēng)險(xiǎn)。 總分行指定專人或服務(wù)小組針對(duì)物流行業(yè)提供存貸款、本外幣結(jié)算及其他金融服務(wù)。營(yíng)銷工作的控制 為保證我行對(duì)物流行業(yè)的有效營(yíng)銷，我行可采取分層次和系統(tǒng)的營(yíng)銷控制體系。具體內(nèi)容為總行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，對(duì)各分行的營(yíng)銷工作進(jìn)行指導(dǎo)，保證對(duì)物流企業(yè)營(yíng)銷工作高質(zhì)量高效率的完成；定期組織有關(guān)人員召開聯(lián)席會(huì)議，對(duì)物流行業(yè)的營(yíng)銷工作進(jìn)行總結(jié)，查找不足，分析同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況，有針對(duì)性地開展下一步營(yíng)銷工作。 （四）加強(qiáng)與相關(guān)政府的聯(lián)系與互動(dòng) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的重要性日趨突出，各級(jí)政府也日趨重視。對(duì)此我行應(yīng)高度重視，因?yàn)檎块T是我行獲取物流信息，聯(lián)系物流重點(diǎn)項(xiàng)目的重要橋梁，與其建立日常的聯(lián)系有十分重要的戰(zhàn)略意義，雙方在信息和重點(diǎn)項(xiàng)目支持方面的互動(dòng)必將帶來(lái)巨大利益。公司位于鄭州107國(guó)道鄭汴路立交橋北。注冊(cè)資本人民幣2億元整。二、經(jīng)營(yíng)范圍物流服務(wù)，貨運(yùn)代辦，客運(yùn)代理，信息配載，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，流通加工，貨物包裝，貨物中轉(zhuǎn)，貨物聯(lián)運(yùn)，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)，集裝箱中轉(zhuǎn)站經(jīng)營(yíng)，零擔(dān)站經(jīng)營(yíng)，汽車租賃，商品汽車發(fā)送，業(yè)務(wù)咨詢，貨運(yùn)出租，零擔(dān)貨物運(yùn)輸，普通貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸，普通貨物裝卸大型物件裝卸，汽車維修，汽車（不含小轎車銷售）。 物流信息系統(tǒng)：在保證定貨，進(jìn)貨，庫(kù)存，出貨，配送等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)，通訊線路，通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。同時(shí)采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)及電腦排位等高科技手段，提高了系統(tǒng)效率。在物流系統(tǒng)中，存儲(chǔ)及運(yùn)輸是重要的構(gòu)成因素。（2）存儲(chǔ)方面。針對(duì)于此，在鄭州北環(huán)投資2590萬(wàn)元，占地150畝，組建了河南中原物流有限公司貨運(yùn)站。并且我省運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)只是從事簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸，僅完成了物流業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，物流體系極不完善。河南中原物流具有較完善的信息系統(tǒng)、強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸能力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，根據(jù)河南省物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，中原物流公司發(fā)展前景較好