【正文】 灰漿（水泥：粉煤灰：水一1：3：1．5），或加入水玻璃，提高早期強度［水玻璃（40B：’）水泥：水一100～501：100～75kg。 3．修補方法 混凝土路面的損壞有結(jié)構(gòu)性損壞（嚴重裂縫，碎裂，拱起，鋁合，沉陷）和非結(jié)構(gòu)性損壞，（龜裂、露骨、剝落，填縫材料脫落）二類。不同性質(zhì)的裂縫用不同方法處理。3－10剛性路面裂縫分類表可以作為選擇處理方法的參考。 對于裂縫比較寬，極體的剛度明顯削弱的裂縫，需要進行部份厚度或全厚度修補，以恢復其整體性和承載力。 對于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脫空，可以采用鉆孔壓力注漿法來填堵板底孔隙與抬高板塊使之恢復原位。當裂縫較窄時可不予處理；當裂縫繼續(xù)發(fā)展，則應進行修補。 （3）將碎塊清除，并用空氣壓縮機徹底吹干凈。 （5）濕治養(yǎng)護，到齡期，開放交通。 （1）壓注灌漿法，對于縫寬＜0．smm的窄縫，要采取壓力灌漿，以利漿液滲透至縫隙中。 2）沿裂縫每隔一定距離如 30cm設(shè)置灌漿嘴。 4）將灌漿材料，加聚硫改性環(huán)氧、聚酯類材料等拌好的材料在 30～40min內(nèi)用壓力灌入縫中，直至灌滿。 （2）擴縫灌漿法。 1）沿裂縫用電鉆打一排直徑15mm的孔，形成帶狀槽。 2）用壓縮空氣徹底清除殘屑。 4）將灌漿材料灌入槽內(nèi)并整平。 （3）直接灌漿材料。步驟如上。該線離裂縫距離應不小于20cm。 3）沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一直徑Zcm深scm的圓孔，并用空氣壓縮機或高壓水沖洗干凈。 5）在孔內(nèi)填入有良好粘結(jié)性的砂漿，安裝扒釘。該線離裂縫距離應不小于20cm。 3）沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一直徑Zcm深scm的圓孔，并用空氣壓縮機或高壓水沖洗干凈。 5）在孔內(nèi)填入有良好粘結(jié)性的砂漿，安裝扒釘。 7）澆筑修補混凝土，振實抹平。9）當修補范圍涉及原有路面接縫，則應按原結(jié)構(gòu)鋸出接縫并澆灌填縫料。（2）全厚維修法（附圖3．1－2） 全厚維修法是一種較為耐久的處治方法，能有效地提高路面的使用功能。該范圍的周邊應是未受損傷的，結(jié)實的混凝土。 2）采用大直徑鋸縫機沿修補范圍線，鋸出邊線，并盡可能深。要防止周邊混凝土在施工中發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷。為保證傳力桿位置的正確，傳力桿偏差＜3mm，鉆具應固定在剛性框架上操作。 S）在傳力桿露出端，涂刷瀝青；澆筑修補混凝土；搗實，并使與周邊混凝土接平、接順；表面拉毛。7）濕治養(yǎng)護到期后開放交通。（7） ＊）清除槽內(nèi)殘屑，松俘的顆粒要徹（8） 底清除。每隔60cm放置一根。搗實、整平，與周邊接（13） 順。 5）濕治養(yǎng)護，到期后開放交通。1通常采用梅花型（附圖3．1－4）?？咨顟┻^路面至基層。 2）注漿孔成孔后，將膨脹橡膠灌漿栓塞裝人孔內(nèi)，連接好軟管。水泥噴射壓力可達到1．75MPa，5．7L／min泵送能力。泵送過程中要加強壓力監(jiān)視與控制。直接觀察到漿液從一孔流入另一孔。 4）灌漿材料應邊拌、邊用、邊泵送。 6）封鎖交通過行養(yǎng)護。 3．4人行道及附屬設(shè)施 3預制又分普通混凝土預制板（49 X 49cm）和彩色人行道預制板（25x25cm）及不同形狀與尺寸的彩色聯(lián)鎖型人行道預制板。41現(xiàn)澆人行道鋪面，也會產(chǎn)生局部沉陷、開裂，但比預制板數(shù)量為少。在土基上設(shè)置5～10cm黃砂、石屑或煤渣，作為承重層，強度明顯不足。 （3）預制板間接縫無防水功能，雨水下滲和沖刷，使墊層流失，鋪面沉陷、開裂。 3．預防措施 （ 1）加強基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)材料的強度和水穩(wěn)定性。 （2）嚴格遵循先管線、后立基、基礎(chǔ)、再作鋪面的順序施工。在碾壓困難的地段可采用混凝土基層。 （4）人行道鋪面有臨時停車需要時，鋪面結(jié)構(gòu)厚度應適當增加。 3．4．1．2鋪面板松動冒漿 1．現(xiàn)象 行人在人行道上行走時，出現(xiàn)板塊翹動、不穩(wěn)，雨后冒漿濺水。 2．原因分析 （1）彩色人行道鋪面板與基礎(chǔ)之間的粘結(jié)層，未采用水泥砂漿，而用黃砂或石屑替代，使上下層間失去粘結(jié)；鋪設(shè)面板時，水泥砂漿過干、過濕或已初凝，影響上下層粘結(jié)，也會使人行道鋪面板松動。 （3）普通混凝土預制板下的墊層流失或走動，使面板翹動，而后冒漿。做到“砂漿準確配比，面板坐漿敲振”。 （3）采用水泥砂漿作為粘結(jié)層的人行道鋪面，要注意成品保護，剛剛完成的人行道鋪面上，禁止行人或車輛行走，達到一定強度后方可使用。墊層可采用石屑，其抗沖刷性較黃砂為好。 3．4．1．3彩色鋪面板褪色 1．現(xiàn)象 彩色鋪面板經(jīng)過一定時間的使用，面層褪色，鮮艷程度不一，有明顯的磨耗痕跡，影響美觀，降低壽命。但有的產(chǎn)品，只是在混凝土表面有一層簿簿的彩色水泥漿或在混凝土初凝前灑些彩色顏料粉。符合質(zhì)量標準要求，經(jīng)不起磨耗，很快顯現(xiàn)底色，降低了彩度和明度。由于彩色混凝土強度低，不耐磨耗而褪色。 3 （2）必須保證彩色混凝土的強度，嚴格控制振搗時間，成品采購應選擇有信譽、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品。 3．4．1．4現(xiàn)澆混凝土鋪面拱脹 1．現(xiàn)象 現(xiàn)澆混凝土人行道鋪面沿縱向呈拱狀隆起，嚴重時發(fā)生斷裂，影響人行道正常使用。 2 （2）脹縫被異物堵塞，阻礙混凝土的伸脹，提高了熱脹應力，達到一定程度后，鋪面 失穩(wěn)，發(fā)生拱脹。 3 （2）脹縮縫內(nèi)的異物應徹底清除，填塞適用的填縫料。 3．4．1．5預制板尺寸偏差大“ 1．現(xiàn)象 人行道鋪面板的平面尺寸和厚度的偏差超過標準，使鋪面板縱、橫向不齊，縱、橫縫 寬度不一，呈無規(guī)則的錯位狀態(tài)。原因分析 制造預制板的模板磨損與變形是尺寸偏差超標的主要原因。防治措施 （1）應使用優(yōu)質(zhì)鋼制模板，其材質(zhì)與規(guī)格應符合標準要求，不宜采用木模、及塑模類模板。預制板尺寸允許偏差見附表 3．41 3l 2 （2）施工要求不嚴，操作不認真。預防措施 （1）嚴格控制預制板成品質(zhì)量，有專人負責質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。 4治理方法 由于預制成品尺寸偏差大引起的線形不順，應按原結(jié)構(gòu)調(diào)換合格的產(chǎn)品；因施工操作馬虎未達到順直要求者，可利用原預制品重新鋪設(shè)。41 2 （2）市政設(shè)施和公用設(shè)施協(xié)調(diào)不夠，高程不統(tǒng)一，造成銜接不順。 （2）分期實施的各種設(shè)施應貫徹“后施工者接順”的原則，避免構(gòu)筑物與人行道銜接不順的現(xiàn)象發(fā)生。 （2）對于不可降低的構(gòu)筑物可將人行道鋪面抬高，予以接順。 38鋪面灌縫不飽滿 1．現(xiàn)象 鋪面板間的接縫中，黃砂、石屑或煤渣等填充料填塞不足，或者根本沒有填充料，導致人行道鋪面板松動。 （2）填料粒徑大，容易堵塞縫隙，影響灌縫密實性。 （3）雨水沖刷，使填料流失，造成灌縫不滿?！? （2）灌縫填料粒徑要與縫隙寬度相應，避免上滿下空。填料粒徑一般應小于smm，并有一定的級配要求。 39出人口處銜接不順 l ’2．原因分析 （1）設(shè)計時末充分考慮機動車、非機動車和行人的使用要求，綜合平衡。 3．防治措施 （1）設(shè)計時應充分考慮機動車、非機動車和行人的方便。 （2）在施工上盡量做到接順、接平。七1．10鋪面積水 1 2原因分析 （l）人行道鋪面沉陷。 （3）人行道鋪面低于側(cè)石項面，影響排水暢通。 （2）應保證有合適的人行道鋪面縱坡和橫玻。 3．4．2側(cè)線石 3．4．2．l測線石線型不順 1．現(xiàn)象 測線石該直不直，該彎順處不彎順，看上去不協(xié)調(diào)，不美觀。 3．防治措施 必須精心施工，堅持拉線定位，放樣施工，直線段可采用定樁拉線，彎道處應堅持“多放點，反復看”的原則，放樣滿意后再澆搗基礎(chǔ)及塢膀混凝土，以保證測線石線形直順。42緣石坡度不順 1．現(xiàn)象 平原地區(qū)的城市道路，地面自然坡度很小，為了有利排水，緣石設(shè)置挑落水點（縱玻），以提高其排水能力。 2 3每個操作者都應掌握這個原理，認真執(zhí)行，以保證緣石坡度平順。 3．42．3轉(zhuǎn)角處側(cè)緣石、人行道鋪面銜接不順 1．現(xiàn)象 城市交叉口處側(cè)線石及人行道鋪面，彎道不和順，有很多折線（側(cè)緣石）、無規(guī)律的三角（人行道鋪面補縫）組成，外表不美觀。原因分析 由于各交叉口轉(zhuǎn)彎半徑不同，沒有能滿足需要的特殊規(guī)格的預制品（側(cè)緣石、人行道預制板）供應，安裝時又比較草率，形成了不和順的交叉口設(shè)施。防治措施 交叉口處的側(cè)線石和人行道鋪面最好采用現(xiàn)場澆筑，按圖紙放樣、施工。如果是預制安裝，則宜定制加工或按標準定型生產(chǎn)，供設(shè)計、施工應用。4 2 3供應商應使原材料色澤與配合比盡可能保持穩(wěn)定。 側(cè)緣石行業(yè)標準見附表3 2原因分析 （1）收水井或支管被垃圾堵塞，流速減慢，路面水難以及時排走，或者部分支管、收 水井，完全堵塞，造成積水。點高⑤＠g，＃③③＠＊，U＆M＊＃M＆⑤Lb③圖嵩，sl 起路邊積水。 （2）加強養(yǎng)護管理，消除垃圾、防止堵塞，保證管道暢通。 （2）收水井標高比周圍路面高，應翻開井蓖，取下井座，將收水井墻身降至正確位置，重新恢復井座、并蓖位置。 2．原因分析 （1）混凝土接縫處都有防水設(shè)施，比較容易滲水的地方是側(cè)墻底腳、側(cè)墻與頂板接縫以及二次澆搗混凝土的施工縫處容易導致滲漏水。 （3）頂板上面用涂料防水，由于涂抹不均，涂抹不到位，引起滲漏。 （2）止水帶的耐久性、遇水膨脹性、拉伸強度等技術(shù)指標，應由專門機構(gòu)檢測，并加強施工過程中的抽檢，杜絕不合格產(chǎn)品用于工程中。 （4）底板上澆筑側(cè)墻，其接觸面應保證一定的粗糙度；所有垃圾要徹底清除，確保惻墻與底板的緊密結(jié)合。 （6）應嚴格遵守施工技術(shù)規(guī)程，精心施工，確保防水設(shè)施有效實施。原因分析（l）砂漿強度等級太高。（3）砌磚灰漿不飽滿，磚縫過大，外粉刷不當都會出現(xiàn)陰角滲水現(xiàn)象。預防措施 門）嚴格控制砂漿中水泥用量，通常水泥：黃砂為1：2，水泥為425號，不要用高強度等級水泥配制砂漿，抹面厚度一般為15mm。 （2）加強澆水、養(yǎng)護，避免空鼓現(xiàn)象發(fā)生。 33 2原因 （1）支管堵塞開裂的主要原因是基礎(chǔ)沉陷，管口抹帶不牢、管節(jié)脫離造成的。管材本身強度不夠，造成管節(jié)破壞。 附錄1預制道板（大方磚、小方磚）允許偏差 3如支管復土太淺，應將管道用混凝土包裹、加固，防止損壞。 （3）講究文明施工，嚴禁泥漿排人管道，防止堵物流入管中。 附錄正預制板人行道允許偏差 附錄皿現(xiàn)場澆筑水泥混凝土人行道允許偏差 附錄IV路線石允許偏差 53 / 53