【正文】 Z1)e+2f = (51)18+28 = 88 mm，為保證大帶輪定位可靠取：l12 = 86 mm。大帶輪右端距箱體壁距離為20，取:l23 = 35 mm。為能順利地在軸端IIIIV、VIIVIII上安裝軸承，其段滿足軸承內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)，故取:d34 = d78 = 35 mm；因軸既受徑載荷又受軸向載荷作用，查軸承樣本選用：30207型單列圓錐滾子軸承，其尺寸為:dDT = 3572 mm，軸承右端采用擋油環(huán)定位，取:l34 = mm。型軸承的定位軸肩高度：h = mm，故?。篸45 = d67 = 42 mm。由于:d1≤2d56 ，所以小齒輪應(yīng)該和輸入軸制成一體，所以:l56 = 56 mm；齒輪的左端與軸承之間采用套筒定位，則:l67 = s+a = 10+8 = 18 mml45 = b3+c+a+s = 84+12+10+8 = 114 mml78 = T = mm5 軸的受力分析和校核:1）作軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖（見圖a）: 根據(jù)30207軸承查手冊(cè)得a = mm 帶輪中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L1 = (88/2+35+)mm = mm 齒寬中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L2 = (56/2++)mm = 145 mm 齒寬中點(diǎn)距右支點(diǎn)距離L3 = (56/2+18+)mm = 49 mm2）計(jì)算軸的支反力：水平面支反力（見圖b）：FNH1 = = = NFNH2 = = = N垂直面支反力（見圖d）：FNV1 = = = NFNV2 = = = N3）計(jì)算軸的彎矩，并做彎矩圖：截面C處的水平彎矩：MH = FNH1L2 = 145 Nmm = 128252 Nmm截面A處的垂直彎矩：MV0 = FQL1 = Nmm = 125193 Nmm截面C處的垂直彎矩：MV1 = FNV1L2 = 145 Nmm = 222053 NmmMV2 = FNV2L3 = 49 Nmm = 74215 Nmm分別作水平面彎矩圖（圖c）和垂直面彎矩圖（圖e）。4）作轉(zhuǎn)矩圖（圖g）。必要時(shí)也對(duì)其他危險(xiǎn)截面（轉(zhuǎn)矩較大且軸頸較小的截面）進(jìn)行強(qiáng)度校核。軸的彎扭受力圖如下：II軸的設(shè)計(jì)1 求中間軸上的功率P轉(zhuǎn)速n2和轉(zhuǎn)矩T2：P2 = KW n2 = r/min T2 = Nm2 求作用在齒輪上的力: 已知高速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為:d2 = 239 mm 則:Ft1 = = = 3282 NFr1 = Ft1 = 3282 = NFa1 = Ft1tanb = 3282 = N 已知低速級(jí)小齒輪的分度圓直徑為:d3 = 79 mm 則:Ft2 = = = NFr2 = Ft2 = = NFa2 = Ft2tanb = tan110 = 1929 N3 確定軸的各段直徑和長度: 先初步估算軸的最小直徑。取高速大齒輪的內(nèi)孔直徑為：d23 = 45 mm，由于安裝齒輪處的軸段長度應(yīng)略小于輪轂長度，則：l23 = 49 mm，軸肩高度：h = = 45 = mm，軸肩寬度：b≥ = = mm，所以：d34 = d56 = 52 mm，l34 = mm。截面B、C處的合成彎矩：M1 = = 278530 NmmM2 = = 510701 Nmm作合成彎矩圖（圖f）。5）按彎扭組合強(qiáng)度條件校核軸的強(qiáng)度： 通常只校核軸上承受最大彎矩和轉(zhuǎn)矩的截面（即危險(xiǎn)截面B）的強(qiáng)度。根據(jù)公式（144），取a = ，則有：sca = = = MPa = 40 MPa≤[s1] = 60 MPa 故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定的裕度（注：計(jì)算W時(shí)，忽略單鍵槽的影響）。選取軸的材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）》表153，取:A0 = 112，得:dmin = A0 = 112 = 58 mm 輸出軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器直徑處d12，所以同時(shí)需要選取聯(lián)軸器的型號(hào)，聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩:Tca = KAT3，查《機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）》表141，由于轉(zhuǎn)矩變化很小，故取:KA = ，則:Tca = KAT3 = = Nm 由于鍵槽將軸徑增大4%，選取聯(lián)軸器型號(hào)為:LT10型，其尺寸為：內(nèi)孔直徑63 mm，軸孔長度107 mm，則：d12 = 63 mm，為保證聯(lián)軸器定位可靠?。簂12 = 105 mm。4 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度： 初選軸承的類型及型號(hào)。由軸承樣本查得30214型軸承的定位軸肩高度為：h = mm，故?。篸45 = 79 mm。 齒輪的定位及安裝齒輪處軸段尺寸的確定。截面C處的合成彎矩：M1 = = 501068 NmmM2 = = 391757 Nmm作合成彎矩圖（圖f）。5）按彎扭組合強(qiáng)度條件校核軸的強(qiáng)度： 通常只校核軸上承受最大彎矩和轉(zhuǎn)矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。根據(jù)公式（144），取a = ，則有：sca = = = MPa = 19 MPa≤[s1] = 60 MPa 故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定的裕度（注：計(jì)算W時(shí)，忽略單鍵槽的影響）。 = 808 = 72 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為:T = 39。2 中間軸鍵計(jì)算： 校核高速大齒輪處的鍵連接： 該處選用普通平鍵尺寸為：bhl = 14mm9mm45mm，接觸長度:l39。d[sF] = 93145120/1000 = NmT≥T2，故鍵滿足強(qiáng)度要求。 = 7022 = 48 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為:T = 39。(2) 校核聯(lián)軸器處的鍵連接： 該處選用普通平鍵尺寸為：bhl = 18mm11mm100mm，接觸長度:l39。d[sF] = 118263120/1000 = NmT≥T3，故鍵滿足強(qiáng)度要求。2 中間軸的軸承設(shè)計(jì)計(jì)算:(1) 初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P: 因該軸承即受軸向力也受徑向力，有課本表125查得徑向動(dòng)載荷系數(shù)X和軸向動(dòng)載荷系數(shù)Y分別為：X = 1，Y = 0所以:P = XFr+YFa = 1+01929 = N(2) 求軸承應(yīng)有的基本額定載荷值C為:C = P = = 23567 N(3) 選擇軸承型號(hào): 查課本表115，選擇:30208軸承，Cr = 63 KN，由課本式113有：Lh = = = 106≥Lh所以軸承預(yù)期壽命足夠。第十部分 減速器及其附件的設(shè)計(jì)1 箱體（箱蓋）的分析： 箱體是減速器中較為復(fù)雜的一個(gè)零件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求各零件之間配置恰當(dāng)，并且滿足強(qiáng)度，剛度，壽命，工藝、經(jīng)濟(jì)性等要求，以期得到工作性能良好，便于制造，重量輕，成本低廉的機(jī)器。這是因?yàn)殍T造的減速箱剛性好,易得到美觀的外形,易切削,適應(yīng)于成批生產(chǎn)。 箱體加強(qiáng)筋厚 d39。 = 10 mm d139。 = = 10 = 取d139。油的深度為：H+h1：H = 30 mm h1 = 34 mm所以：H+h1 = 30+34 = 64 mm 。密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為Ra=，密封的表面要經(jīng)過刮研。并勻均布置，保證部分面處的密封性。通過兩個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐。 這次的課程設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想、訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反應(yīng)和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助。參考文獻(xiàn)1 《機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）》　高等教育出版社。3 《機(jī)械零件手冊(cè)》 天津大學(xué)機(jī)械零件教研