【正文】 端不再移位或刺傷肌肉，神經(jīng)或血管。同時(shí)密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。七、證件架橋機(jī)公司企業(yè)資質(zhì)及安裝人員證件見后附件。（一） .垂直荷載梁重:Q1=100t天車重：Q2=（含卷揚(yáng)機(jī)）吊梁天車橫梁重：Q3=(含縱向走行)主梁、桁架及橋面系均部荷載：q=(單邊)= t/節(jié)(單邊)0號支腿總重: Q4=1號承重梁總重：Q5=2號承重梁總重：Q6=縱向走行橫梁（1號車）：Q7=+=縱向走行橫梁（2號車）：Q8=+=梁增重系數(shù)取：活載沖擊系數(shù)?。翰痪鶆蛳禂?shù)?。海ǘ胶奢da. 設(shè)計(jì)取工作狀態(tài)最大風(fēng)力，風(fēng)壓為7級風(fēng)的最大風(fēng)壓：q1=19kg/m2b. 非工作計(jì)算狀態(tài)風(fēng)壓，設(shè)計(jì)為11級的最大風(fēng)壓；q2=66kg/m2(以上數(shù)據(jù)參照石家莊鐵道學(xué)院《GFJT40/300拆裝式架橋機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書》) ： Ф=（一） 架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機(jī)懸臂前行階段，該工況下架橋機(jī)的支柱已經(jīng)翻起，1號天車及2號天車退至架橋機(jī)尾部作為配重，計(jì)算簡圖見圖1（單位 m）:圖中P1= （前支柱自重）P2=（22+）= （導(dǎo)梁后段自重） P3=32= （導(dǎo)梁前段自重） P4= (2承重橫梁自重)P5= P6= （天車、起重小車自重）P7為風(fēng)荷載，按11級風(fēng)的最大風(fēng)壓下的橫向風(fēng)荷載，所有迎風(fēng)面均按實(shí)體計(jì)算，P7=ΣCKnqAi =66(+++++++) =10053kg=M抗=15+（22+）++22=M傾=32+16+=架橋機(jī)縱向抗傾覆安全系數(shù)n=M抗/M傾 =( )= 可) (二) 架橋機(jī)橫向傾覆穩(wěn)定性計(jì)算1. 正常工作狀態(tài)下穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在架邊梁就位時(shí)，最不利位置在1號天車位置，檢算時(shí)可偏于安全的將整個(gè)架橋機(jī)荷載全部簡化到該處，計(jì)算簡圖如圖P1為架橋機(jī)自重（不含起重車），作用在兩支點(diǎn)中心P1=++2+2= tP2為導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載，導(dǎo)梁迎風(fēng)面積按實(shí)體面積計(jì)。 P3=2194==P4為架橋機(jī)起重小車重量P4=2+100=125t P5為架橋機(jī)起重小車及梁體所受的風(fēng)荷載，P5=19（322+230）= = t圖2所示A點(diǎn)為傾覆支點(diǎn)，對 A點(diǎn)取矩：M傾=P2+P3+P4+P5=3. 8++125+= tm架橋機(jī)工作條件橫向抗傾覆安全系數(shù)n=M抗/M傾 =（）= 可)2. 非工作條件下穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)懸臂前行時(shí)自重荷載全部由車體承擔(dān)，在橫向風(fēng)荷載作用下，其穩(wěn)定性見圖3。 結(jié)論：架橋機(jī)穩(wěn)定性符合規(guī)范要求(一) 荷載取值： =(單邊)，荷載（100+2）=。縱向走行天車輪距為2m ,當(dāng)天車居于天車橫梁跨中時(shí)，單片空載輪壓集中力為（+）/4=，負(fù)荷輪壓集中力為（+138）/4=，架邊梁時(shí)輪壓集中力為（重邊）：+138/2=，（輕邊）（）。工況取:(1)架橋機(jī)前移，(2)1號天車提梁，(3)2號天車提梁，(4)1號天車至跨中、(5)中梁就位，(6)邊梁就位6種工況進(jìn)行計(jì)算，考慮到桁架空多，=，待架孔導(dǎo)梁跨中最大撓度71mm，考慮到桁架空多，71=78mm，各桿件在工況1，5，6的桿件內(nèi)力見附加圖 各工況的軸重見圖5桿見最大內(nèi)力匯總表名稱計(jì)算最大內(nèi)力（T）允許內(nèi)力（T）備注上弦桿+272工況1B附近下弦桿266工況1B附近立桿工況6C附近斜桿工況6C附近注：受拉為+，受壓為 6種工況各支點(diǎn)最大反力（單邊）如下：（單位：噸）支點(diǎn)工況ABC工況10工況2工況3工況4工況5工況6重邊輕邊、2號車橫梁檢算架橋機(jī)1號、2號車橫梁設(shè)計(jì)采用16Mn鋼，頂板厚度為12mm，底板厚度為12mm，用160168，截面形式如圖6。m則翼緣板應(yīng)力：腹板最大應(yīng)力：局部壓應(yīng)力Lz=224+(12+25)2=162mm換算應(yīng)力：2.（1）整體穩(wěn)定性 b0==h/b0=584/=6l/b0=11600/=〈65故不必計(jì)算其整體穩(wěn)定性 (見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》P28) 。為安全起見，在直接受力處加了厚10mm的內(nèi)加勁肋和厚16mm的外加勁肋，同時(shí)，其他位置布置間距為1m的，厚10mm的內(nèi)加勁肋。經(jīng)計(jì)算聯(lián)結(jié)處強(qiáng)度滿足要求。 前支腿最大荷載發(fā)生在架橋機(jī)吊梁就位時(shí)，（由電算分析），此時(shí)由導(dǎo)梁傳向橫梁的荷載為P=.2. 立柱橫梁承載力檢算 （1）應(yīng)力檢算支柱橫梁采用箱形斷面，如圖8。 計(jì)算圖示如下圖9：（單位：m ）截面特性如下： I=[(╳) ]/12= m，則M==3. （1）整體穩(wěn)定性 b0=2001010=180h/b0=460/180=6l/b0=11600/180=65故可不必進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算 (見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》P28) 。由于焊縫按一級焊縫質(zhì)量驗(yàn)收，其強(qiáng)度與鋼板相同，故在此不檢算而其強(qiáng)度認(rèn)為其強(qiáng)度足夠。由于橫梁剛性較大，可不計(jì)自重產(chǎn)生的撓度 計(jì)算圖示如下圖10：1. 1號車橫梁撓度計(jì)算： m=1m l= EI=108當(dāng)P1=P2=λ=m/l=1/=當(dāng)P1= P2=，可以把C點(diǎn)的P1分解開，P1=P1’+P2有P1’== fd=mθB=1=103mfc=+=fd=+=有懸臂撓引起的導(dǎo)梁上口軌距變化最大d計(jì)算如下(+.245) d1= mm(+.245) d2= mm故 d=d1+d2=+= mm2. 0號車橫梁撓度計(jì)算：m= l= EI=108當(dāng)P1=P2=λ=m/l=當(dāng)P1= P2=，可以把C點(diǎn)的P1分解開，P1=P1’+P2有P1’== fd=m θB=065= mfc=+=fd=+=有懸臂撓引起的導(dǎo)梁上口軌距變化最大d計(jì)算如下(+.245) d1= mm(+.245) d2=故 d=d1+d2=綜上計(jì)算，,(10070)2=60mm可：（1號車處） 截面形式如上圖11：（單位mm）截面特性：A=2+2=跨中集中荷載P=+764/1000= t最大彎矩：支點(diǎn)反力：：R=彎曲應(yīng)力：腹板最大剪應(yīng)力：局部壓應(yīng)力lz=600+220=640mm換算應(yīng)力： 可九. 0號柱承載力檢算 立柱采用Φ219mm無縫鋼管，壁厚12mm（內(nèi)管Φ192mm，壁厚13mm），一側(cè)立柱由兩根組成，中間用Φ605mm鋼管作為連接。圖12截面特性： 圖13 按一端固結(jié)，一端鉸接計(jì)算長細(xì)比長細(xì)比由長細(xì)比，（《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》594頁），取安全系數(shù)n=2，得應(yīng)力折減系數(shù)分別為Φ=，Φ=應(yīng)力 〈可〉應(yīng)力 〈可〉2. 只考慮外側(cè)單根受力，內(nèi)側(cè)一根作為一種約束，則應(yīng)力：（圖見13）按一端固結(jié)，一端鉸接計(jì)算長細(xì)比由長細(xì)比，（《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》594頁），取安全系數(shù)n=2，得應(yīng)力折減系數(shù)分別為Φ=應(yīng)力 可1. 起升系統(tǒng)檢算起升卷樣機(jī)5t，8輪100t滑車組。安全系數(shù)n=6〉6 〈可〉2. 吊兩千斤繩驗(yàn)算 選用6 ,10股公稱抗拉強(qiáng)度為1700MPa的鋼絲繩，考慮鋼絲間受力不均和內(nèi)力的存在。導(dǎo)梁在0號支柱、1號腿2號腿處有橫向支撐或橫向聯(lián)結(jié)，故不必在此處檢算導(dǎo)梁縱體穩(wěn)定1．導(dǎo)梁跨中主弦桿截面形式見下圖14：（單位：cm） A=（）╳8=656cm2 Ix=6561002=6560000cm4 Iy=656502=1640000cm2 Wx=Ix/y=5660000/(100+)= Wy=Iy/x=1640000/(50+)=26240cm3 λx=l0/rx=3200/100=32 λy=l0/ry=3200/50=64 查表Q235(b類構(gòu)件)得：φx=, φy= 豎向荷載在跨中產(chǎn)生的最大彎矩： Mx=R16q162/2=16162/2=m 2．當(dāng)架橋機(jī)前行時(shí)，B點(diǎn)截面及截面特性同上有： Wx= Wy=26240cm3 φx=, φy=豎向最大彎矩Mx=ql2/2=322/2+32= 橫向最大彎矩（取7級風(fēng)壓）My=ql2/2=2103322/2=考慮導(dǎo)梁上弦桿杰間不能承受輪壓集中荷載，故鋼枕（16b工字鋼, [σ]=215MPa, W=141cm3），均置于節(jié)點(diǎn)上，鋼軌采用P50,允許彎應(yīng)力[σ]=400MPa, W=，最大輪壓為P=，1．鋼軌Mmax=pl/4=12．工字鋼行走時(shí)：M= pl/4=13．架梁時(shí)由于輪壓增加，（一） 受力計(jì)算架橋機(jī)天車橫梁設(shè)計(jì)采用16Mn鋼，頂板厚度為20mm，底板厚度為20mm截面形式如圖15。m則翼緣板應(yīng)力：腹板最大應(yīng)力：局部壓應(yīng)力lz=460+202=500mm換算應(yīng)力：（二）.天車橫梁穩(wěn)定性計(jì)算1．橫梁整體穩(wěn)定性計(jì)算見圖17(1).慣性力產(chǎn)生的傾覆力矩 P=QV/gt Q為自重， V為行車速度，V= g為重力加速度 ,取10m/S2, t為剎車時(shí)間, t=2s① 小車產(chǎn)生的慣性力矩Q1=10t h1=M慣1=② 橫梁慣性力矩 Q2= h2=M慣2=③ 混凝土梁體產(chǎn)生的慣性力矩Q3=80=88t h3=M慣3=M慣= M慣1+ M慣2+ M慣3=?m (2).風(fēng)力產(chǎn)生的傾覆力矩 按7級風(fēng)力計(jì)算，q=19kg/m2=,迎風(fēng)面積均按實(shí)體計(jì)算。2．橫梁單個(gè)穩(wěn)定性計(jì)算見圖15和16由于工字鋼兩端有連接，考慮工字鋼兩端有連接20 可一．1，2橫梁連接處計(jì)算1． 討論最大受力當(dāng)P1=P2= t 時(shí) MA= QA=0當(dāng)P1= t P2= t 時(shí) 有RX= t RY= tMA= QA== t （偏安全）有MAMAX= 假定QAMAX== t 2．構(gòu)造要求： 2=200 mm可=140 mm可 3=304 mm可：（+32+40）2=173590=450 mm 可以不考慮銷子受彎而認(rèn)為強(qiáng)度滿足要求。（2）11截面上破壞：I=122406(560+6)2=109mm4=103m4滿足要求。4．MAMAX和 QAMAX的共同作用 計(jì)算簡圖見右（圖中銷子為φ70mm,中心距為260mm）：有MAMAX= QAMAX= t 則T=MAMAX/=Q= QAMAX/2=銷子的面積S=702= mm2T的作用下：t=T/S=104/=500MPaQ的作用下：q=Q/S=104/=500Mpa合力的作用5．連接鋼板（1）． 從上圖中（1）的位置破壞(架’為內(nèi)側(cè)的鋼板)：S=200（10+32）2=16800 mm2S’=200402=16000mm2t=T/S=104/16800= Mpa 210MPat’=T/S=104/16000= Mpa 210 MPa滿足要求。(3).Q的作用 S=(2)102=6380mm2(4).合力作用滿足