【正文】 ‰以內(nèi)；城市居民人均可支配收入增長6％；農(nóng)民人均純收入增長7％。第四章 建設可能性一、地理位置惠東縣地處廣東省東南部和惠州市東部，處于北回歸線南側(cè)，～，～。東連汕尾市海豐縣，北靠河源市紫金縣，西接惠陽區(qū)，南臨南海的大亞灣和紅海灣。巽寮位于惠東縣稔平半島西南角，西鄰大亞灣，海岸線27公里，總面積105平方公里，總?cè)丝诩s1萬人，濱海公路貫穿全鎮(zhèn)，連接廣汕、深汕公路，交通十分便利。廣州方向前往巽寮，從廣惠高速出發(fā)，1個半小時后于惠東稔山白云出口下到廣汕公路，再轉(zhuǎn)入濱海大道即達巽寮。巽寮的交通網(wǎng)路十分發(fā)達。未來兩年內(nèi)，深惠沿海高速、廣惠高速延長線跨海大橋、莞惠高速連接廣惠高速段將陸續(xù)通車，通往香港、澳門的海上穿梭路線也將啟動……至此，無論身處珠三角的哪個城市，巽寮就在身邊，思之所至，轉(zhuǎn)瞬即達。旅游興區(qū)，建設濱海特色旅游是巽寮的發(fā)展宗旨。擬建工程位于惠東縣巽寮中部，靠近金海灣沙灘處。本項目位于惠州市惠東縣巽寮灣碼頭區(qū)域，東面是巽寮鎮(zhèn)區(qū)，北面是巽寮金海灣大道及山地。二、氣象氣候受海洋性氣候影響，惠州地區(qū)年氣溫變化不大，惠州市平均氣溫22度，南北地區(qū)相差僅1～2度，山區(qū)和平原的氣溫相差較為明顯。全年平均霜日不足一周時間。年均相對濕度78%，7月為82%，1月份為70%。,1月份最大，8月份最小，但歷史上最大風速發(fā)生在8月份強臺風襲擊時，為27m/s(1979年8月)。全年風向大多是東北偏北，頻率為19%。東江支流西枝江自東北向西南蜿蜒流經(jīng)縣境。海拔1000米以上的高山有27座，屬蓮花山脈和烏禽嶂支脈。中部是沿江平原和丘陵，地勢較平緩，土質(zhì)肥沃，是惠東的主要產(chǎn)量區(qū)和經(jīng)濟作物區(qū)，占全縣總面積36%。四、河流概況，55個大小島嶼、18個大小海灣。屬弱谷型海灣，水道水深3～6米，～1米，海底較平坦?；輺|境內(nèi)的主要河流為珠江水系的東江支流西枝江，尚有屬粵東水系的獨流入海的19條河流?；洊|水系獨流入海的河流，集雨面積100平方公里以上的進一條。潮汐從外海向灣內(nèi)傳播變形顯著，漲潮歷時逐漸減小，超差逐漸增大。受島嶼及岬角等地形的制約，波浪（或臺風引起的風浪）經(jīng)灣口傳至灣內(nèi)時，波能減弱。SSW向50年一遇H1%=,H13%=；SSW為向25年一遇H1%=,H13%=。1983年7月1984年6月，南海所使用光學測波儀在大坑近海進行了一整年連續(xù)觀測，～，變化幅度很小。波周期具有明顯的季節(jié)變化；6月～9月在4s以下，其余月份多在5s～6s之間。出現(xiàn)頻率以ESE方向最大。第五章 項目建設內(nèi)容及規(guī)模一、建設規(guī)模本項目總投資估算為1500萬元，建設內(nèi)容主要包括：疏港：；護岸：新建護岸1200米；防波堤：防波堤總長約348米。本工程水工建筑物主要有護岸及防波堤。防波堤：采用斜坡式結(jié)構。序號項目名稱單位數(shù)值備注1疏港水域面積萬㎡2護岸總長度m12003新建泊位數(shù)萬㎡200其為公共停泊位4防波堤m3485港池挖泥立方6港池、航道疏浚方量立方第六章 總平面布置本方案共布置有200個游艇泊位。泊位：游艇碼頭由護堤沿岸碼頭構成。堤岸長約1200米。南防波堤也為圓弧形。由于項目為內(nèi)港式碼頭，波浪對內(nèi)港池船舶航行、靠泊造成影響不大。本方案考慮80 ft漁船，且進出頻率高，綜合各方面因素考慮，本方案進出港航道按80ft漁船雙向并排通航設計，即航道寬度為90米。包括港內(nèi)指航道、回旋水域及停泊水域。第七章 建設工程配套設施一、給排水系統(tǒng)給水：本工程位于巽寮中區(qū)，港區(qū)用水水源由市政自來水供水管網(wǎng)提供。排水：本項目碼頭區(qū)域采用污水、雨水分流制排水系統(tǒng)。本項目產(chǎn)生的船舶排水、漁船維修污水經(jīng)由污水處理設備處理后和生活污水一起進入規(guī)劃的污水處理站進行處理達標后排入巽寮河。第八章 財務評價一、財務評價依據(jù)本項目財務評價是依據(jù)國家現(xiàn)行的《企業(yè)會計準則》、《企業(yè)財務通則》和國家發(fā)改委、建設部頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關規(guī)定和方法進行的。企業(yè)所得稅的稅率為２５％。由于本項目屬于2008年后注冊立項的項目，不屬于以上所得稅過渡優(yōu)惠政策所規(guī)定的減免范圍。本項目計算期定為6年，其中建設期2年。稅后利潤提取10%的盈余公積金。二、項目投融資和效益（1）項目總成本：基建費用疏港工程800萬元港灣河堤建設700萬元小計：1500萬元注：項目建設期需投入1500萬元。（3） 正常營業(yè)年收入估算服務費及價格均采取廣東省近幾年平均數(shù)值計算。天3600船次/年1802燃油銷售凈收入批零差價300元/噸年加油6千噸1803停車場10元/輛港口停泊費按天收取50元/船次的船只停泊費，根據(jù)國家交通部《關于漁港船舶停靠收費規(guī)則》（詳見交通部令〔2005〕8號文件）的標準收取。燃油銷售收入本項目加油量的估算：按到港船只200艘游艇，每月加油6次，每次1噸，每年10個月，則年需要柴油6000噸。據(jù)廣東省物價局《廣東省物價局轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委關于提高成品油價格的通知》（詳見粵價發(fā)電〔2011〕6號文件），柴油零售價為8555元／噸，成本價為8255元/噸。合計收入為180萬元。本項目取10元/。漁業(yè)營業(yè)收入2010年參與休閑漁業(yè)的游客量為40萬人次，預計2011年將達53萬人次，按15元/人次計算，此項目投入使用后，合計收入為795萬元。休閑漁業(yè)漁船停泊區(qū)疏港項目建成運作后，休閑漁業(yè)發(fā)展將走向科學化、規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化，將吸引越來越多的游客參與休閑漁業(yè)旅游項目。游客人數(shù)及消費量具體如下表：潛在客源地區(qū)人次（萬）消費量（萬元，以人均消費300元計）珠江三角地區(qū)3711100國內(nèi)其他地區(qū)144200國外地區(qū)2600總計：5315900第九章 項目風險分析一、風險類別本項目在實施過程中可能存在市場風險、環(huán)保風險和財務風險等。為了避免財務管理風險，擬采取以下措施：(1)、實行嚴格的資金計 劃預算管理，合理調(diào)配資金，保證流動資金滿足經(jīng)營需要，確保資金正常運轉(zhuǎn)，保證資金的流動性。(3)、建立財務監(jiān)督機制。10%和投產(chǎn)期推遲一年等單因素變化，以及銷售收入減少10%的同時，經(jīng)營成本增加10%的雙因素變化對財務內(nèi)部收益率、投資回收期、財務凈現(xiàn)值的影響計算