物流基礎(chǔ)設(shè)施ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-05-20 02:19本頁(yè)面
【正文】 機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成 機(jī)場(chǎng)主要由三部分構(gòu)成 ,即 飛行區(qū) 、 航站區(qū) 及 進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng) 。 一般可將機(jī)場(chǎng)分為 空側(cè) 和 陸側(cè) 兩部分。機(jī)場(chǎng)可以在地面上 ,也可以在 水面上設(shè)置 。機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換 ,因此也可以稱為航空站。為旅客、貨物及郵件的運(yùn)輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù) 。 機(jī)場(chǎng)的其他設(shè)施還包括 :供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動(dòng)力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。 (2) 按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分 ， 可分為 樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng) 。在我國(guó)內(nèi)地 , 樞紐機(jī)場(chǎng)僅北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng) 。 I 類機(jī)場(chǎng) ， 即全國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、文化集中的大城市的機(jī)場(chǎng) ， 是全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐 ， 運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙 ， 除承擔(dān)直達(dá)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù) ， 還具有中轉(zhuǎn)功能。 Ⅱ 類機(jī)場(chǎng) ，即省會(huì)、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá)、人口稠密城市的機(jī)場(chǎng)，可建立跨省、跨區(qū)域的國(guó)內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國(guó)際航線， 亦為 干線機(jī)場(chǎng) 。 Ⅳ 類機(jī)場(chǎng) , 即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市 , 或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、地面交通不便的城市的機(jī)場(chǎng)。 機(jī)場(chǎng)類別和等級(jí)的劃分 1）機(jī)場(chǎng)的類別 (1) 按航線性質(zhì)劃分 , 可分為 國(guó)際航線機(jī)場(chǎng) ( 國(guó)際機(jī)場(chǎng) ) 和 國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng) 。 國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線密集的機(jī)場(chǎng)稱為樞紐機(jī)場(chǎng)。 (3) 按機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)、地位劃分 ， 可分為 Ⅰ 類機(jī)場(chǎng)、 Ⅱ 類機(jī)場(chǎng)、 Ⅲ 類機(jī)場(chǎng)、 Ⅳ類機(jī)場(chǎng) 。北京、上海、廣州三大城市機(jī)場(chǎng)均屬于此類機(jī)場(chǎng) , 亦為 樞紐機(jī)場(chǎng) 。 Ⅲ 類機(jī)場(chǎng) ，即國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對(duì)外開放和旅游城市的機(jī)場(chǎng)，除開辟 區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為 次干線機(jī)場(chǎng) ，如青島、溫州、 三亞等。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)， 這類機(jī)場(chǎng)也可稱為 支線機(jī)場(chǎng) 。 (2) 有利于在運(yùn)輸行業(yè)形成社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育。 (4) 有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力及客貨源的最佳配合。 (6) 有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)過渡。 (8) 有利于客貨運(yùn)輸部門自覺調(diào)整運(yùn)力，滿足人們多樣化的運(yùn)輸需求。 (10) 有利于形成集運(yùn)方利益、客貨方利益、社會(huì)利益三位一體的，具有自我組織、自我發(fā)展、自我完善的功能，并充滿生機(jī)活力，不斷促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)體系成長(zhǎng)發(fā)育，最大限度地降低物流成本和創(chuàng)造最佳社會(huì)效益的公路主樞紐運(yùn)行機(jī)制。 物流系統(tǒng)的功能 運(yùn)輸功能 依靠運(yùn)輸工具， 克服產(chǎn)地與需求點(diǎn)之間的空間距離 ， 實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移 ， 創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效益。 搬運(yùn)功能 搬運(yùn)是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改進(jìn)裝卸、搬運(yùn)技術(shù)，提高其技術(shù)效益。擴(kuò)大集裝單元包裝，以利運(yùn)輸和儲(chǔ)存。 47 三、物流中心的意義 (1) 物流中心可使貨源的集散地和換裝點(diǎn)實(shí)行統(tǒng)一管理和調(diào)度 ，對(duì)進(jìn)貨、分類、換裝、發(fā)貨一票到底 ， 全程代辦 ， 使運(yùn)輸組織更加合理。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ， 空駛率可降低 15%25%。據(jù)估算 , 由此可使市內(nèi)交通量減少 15%20% 。物流中心可按照廠家的信息代銷售、代運(yùn)輸、代結(jié)算 ， 這樣不僅節(jié)省了廠家的成品庫(kù)房 ， 也加快了成品周轉(zhuǎn)速度 ， 而且使物流中心的貨源充足。零擔(dān)貨物 ， 經(jīng)過理貨 ， 采用標(biāo)準(zhǔn)包裝 ， 集裝箱和封閉貨車運(yùn)輸 ， 減少了貨損貨差。 (6) 建立貨物流通中心，集中轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提高了土地利用率，節(jié)省用地。 傳統(tǒng)式運(yùn)營(yíng) 指幾個(gè)獨(dú)立貨運(yùn)站組織運(yùn)輸。 衛(wèi)星式運(yùn)營(yíng) 是 指為數(shù)較多的小規(guī)模貨運(yùn)站由一個(gè)功能齊全的貨運(yùn)中心協(xié)調(diào)組織運(yùn)輸。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，使用機(jī)械和自動(dòng)化設(shè)備存取和傳送貨物，對(duì)集裝單元貨物實(shí)行自動(dòng)化保管和計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化。貨物先放在托盤或集裝單元中，再裝入單元貨架式倉(cāng)庫(kù)貨架的貨格中。 （ 2）揀選貨架式倉(cāng)庫(kù) 揀選貨架式倉(cāng)庫(kù)里的貨物雖然是以單元化方式入庫(kù)和存儲(chǔ)，但不是整個(gè)單元一起出庫(kù)，而是根據(jù)出庫(kù)提貨的要求從貨物單元中揀選一部分出庫(kù)。一種是 “ 人到貨前揀選 ” ；和“ 貨到人處揀選 ” 。 53 齊偉 物流設(shè)施與設(shè)備 三 .自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的土建和公用工程設(shè)施 ：要儲(chǔ)存的貨物和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的所有設(shè)備都要安放在庫(kù)房里，因此庫(kù)存容量和貨架的規(guī)格是庫(kù)房設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。超過危險(xiǎn)值的時(shí)候會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 ：裝有風(fēng)機(jī)，通風(fēng)窗，暖氣，中央空調(diào)等。 ：動(dòng)力配電箱，動(dòng)力電纜，控制電纜，穩(wěn)壓設(shè)備或隔離設(shè)備。 三 .自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的土建和公用工程設(shè)施 ：要儲(chǔ)存的貨物和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的所有設(shè)備都要安放在庫(kù)房里，因此庫(kù)存容量和貨架的規(guī)格是庫(kù)房設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。超過危險(xiǎn)值的時(shí)候會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 ：裝有風(fēng)機(jī)，通風(fēng)窗，暖氣，中央空調(diào)等。 ：動(dòng)力配電箱，動(dòng)力電纜，控制電纜，穩(wěn)壓設(shè)備或隔離設(shè)備。 （ 2）自動(dòng)存取，保證了貨物管理質(zhì)量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。 （ 4）進(jìn)行流通加工，銜接生產(chǎn)與需求，提高經(jīng)濟(jì)效益
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