【正文】 嚴格控制砂石級配，摻用能提高混凝土后期強度的粉煤灰，減少水泥用量，降低水化熱。 當(dāng)水溫、氣溫等均較高時，集料應(yīng)進行覆蓋，避免日光爆曬，以降低初始溫度，并采用加小冰塊攪拌，保證混凝土入倉溫度不高于32℃。 減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。 混凝土澆筑完畢進行覆蓋養(yǎng)生，使混凝土表面與混凝土內(nèi)部溫差小于25OC，避免產(chǎn)生溫差裂縫。橋墩采用定型鋼模板，模板要有足夠的剛度、平整度。為保證墩柱表面的外觀，除按要求涂抹脫模劑、調(diào)整模板接縫、壓入止?jié){條等措施外，將采用小桁架支撐加固的方法固定模板， 一道，確保澆筑混凝土過程中模板不變形?；炷帘盟蜐仓┕ぶ袊栏窨刂苹炷恋臐仓俣?，以減少對模板的側(cè)壓力，同時防止混凝土振搗不密實。 主橋0＃段施工主橋采用牽索式掛籃施工，為滿足懸澆梁段長6m 的要求，掛籃設(shè)計縱梁長度為16m，斜拉橋0，結(jié)合實際地形情況0段用滿布碗扣式支架法現(xiàn)澆施工，底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，外模每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板。 地基處理及支架設(shè)計 的灰土墊層，處理方法與引橋相同。在澆筑箱梁砼前進行等載預(yù)壓，以消除支架及基礎(chǔ)的彈性和非彈性變形。外模板的面板采用6mm 厚的鋼板，用角鋼作為加勁肋和支撐結(jié)構(gòu)，模板間通過螺栓連接。 所示。內(nèi)模與內(nèi)模間、內(nèi)模與外模間利用支架、小方木及綁扎在鋼筋上的墊塊固定，方木支撐在混凝土澆筑的過程中逐漸拆除， 所示。鋼筋配合模板安裝分兩次進行：首先綁扎底板和腹板鋼筋，內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。縱向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線在混凝土澆筑前采用鋼絲繩牽引的方法穿束。為保證索塔施工，在鋼筋安裝過程中，嚴格按設(shè)計要求進行索塔預(yù)埋鋼筋的設(shè)置，確保索塔位置準(zhǔn)確，鋼筋保護層符合設(shè)計要求。具體澆筑工藝見引橋施工中的相應(yīng)內(nèi)容。 養(yǎng)護混凝土表面收漿后，為避免高溫暴曬，采用覆蓋草袋灑水的方法養(yǎng)護，使混凝土表面一直處于濕潤狀態(tài)?？v向和橫向預(yù)應(yīng)力張拉程序、原則、張拉工藝及壓漿方法可參考引橋施工。 主橋索塔施工索塔為獨柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上全高50m，截面為實心六邊形，縱向兩邊分別刻一凹槽。 施工方案結(jié)合實際，0段施工完畢后，采用翻模進行索塔施工，索塔身設(shè)附著式塔吊進行垂直運輸、配合模板拆、安和爬升。設(shè)施工電梯供工作人員上下。塔吊布置在橋墩的北側(cè)（0＃段外側(cè)），采用混凝土基礎(chǔ)，每隔7～9m 利用桿件固定底板 腹板 橫隔板 頂板在塔身上，為保證塔吊的穩(wěn)定，同時設(shè)置風(fēng)纜固定塔吊。主要由分節(jié)段大塊鋼模板、施工平臺、模板固定架、提升機具設(shè)備、安全設(shè)施幾部分組成， 所示。三節(jié)模板內(nèi)均已澆筑混凝土后，拆除第一節(jié)模板并將其倒到第三節(jié)模板上面，形成第四節(jié)模板，如此循環(huán)完成索塔施工。調(diào)節(jié)板設(shè)在結(jié)構(gòu)的邊角處，根據(jù)索塔的的坡率確定寬度，以三層模板收坡寬度為一個模數(shù)段進行設(shè)計，每三層模板的索塔施工完再立模板時只需要加上一個模數(shù)段的寬度的調(diào)整板即可。 模板固定架由槽鋼或角鋼帶及三角架、斜拉索具組成，將模板加固成整體，保證在混凝土澆筑過程中模板不變形，并能支撐施工平臺。 翻模施工示意圖 施工操作要點 施工工藝流程（） 翻轉(zhuǎn)模組裝A、組裝前進行試拼裝，確認模板尺寸準(zhǔn)確無誤后，涂刷脫膜劑。C、模板采用塔吊吊裝，人工輔助就位， M1230 螺栓將模板連成整體，圍帶和鋼拉桿加固模板，～。 翻模施工A、模板檢查合格后，在模板內(nèi)進行鋼筋焊接綁扎施工作業(yè)，當(dāng)索塔澆筑到拉索位置時，按設(shè)計采用勁性管架，將全塔拉索預(yù)埋鋼管及螺旋筋一次性安裝定位，勁性管架由廠家加工制造，用三維坐標(biāo)對各層拉索進行預(yù)埋索管定位。安裝必須保證預(yù)埋索管中心線與設(shè)計拉索中心相一致，并與錨座相垂直。鋼筋、模板、預(yù)留孔道、預(yù)埋件等驗收合格后方可進行混凝土澆筑?；炷敛捎盟椒謱訉ΨQ澆筑?；炷翝拆B(yǎng)護達到3MPa 以上時，清除混凝土頂面浮漿并鑿毛混凝土表面，放線后按以上順序進行第二、第三節(jié)段混凝土施工。B、第三節(jié)段混凝土強度達到3MPa 以上，并且第一節(jié)段混凝土強度達到10 MPa 以上時，將第三節(jié)段混凝土表面鑿毛并清理沖洗干凈，放線后做好第四節(jié)段施工準(zhǔn)備。用塔吊或手動葫蘆掛住鋼模板，人工松開模板拉桿，卸下圍帶，將第一節(jié)段調(diào)節(jié)板換成第四節(jié)段調(diào)節(jié)板，并將其余模板提升至第三節(jié)段頂面，清理后進行第四節(jié)段以上施工。 模板拆除A、施工至索塔頂后仍保留三個節(jié)段模板。B、模板拆除時索塔身混凝土強度應(yīng)達到10MPa 以上。C、拆除時用塔吊和手動葫蘆將各組件和模板分別卸下，用塔吊吊放到地面，進行整修、刷油、存放。 索塔裝飾在全橋索力調(diào)整完成后進行索塔凹槽及拉索索頭裝飾，用塔吊提升飾面板，從塔頂?shù)醴烹妱訏旎@，施工人員在掛籃內(nèi)作業(yè)，自上而下安裝凹槽飾面板。測量放線模板安裝鋼筋安裝安裝混凝土澆筑管道機動時間混凝土表面處理混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑模板整修0~1H1~9H9~17H17~18H40~48H40~42H25~40H18~24H25~40H 索塔混凝土節(jié)段澆筑循環(huán)作業(yè)圖施工過程中，混凝土管道拆、安、底模板的拆除及整修與混凝土養(yǎng)護時段進行平行作業(yè)，循環(huán)圖中安排1h 作為安設(shè)混凝土澆筑管道，是作為混凝土澆筑前的各項準(zhǔn)備、檢查之用。 大塊鋼模板在工廠加工，要求拼縫嚴密，板面光滑、剛度大、輪廓尺寸準(zhǔn)確、表面光潔，線條一致。 采用勁性管架安裝預(yù)埋拉索套管，混凝土澆筑采用分層、對稱澆筑和振搗方式，防止混凝土施工造成對預(yù)埋勁性套管架產(chǎn)生偏壓，確保預(yù)埋拉索套管埋設(shè)位置符合設(shè)計要求。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。 臨時墩設(shè)置考慮到梁體的寬度，橫向設(shè)置5 個臨時墩，臨時墩采用φ60 鋼管樁基礎(chǔ)，按群樁設(shè)計，每個臨時墩下設(shè)4 個φ60 鋼管樁， 所示。樁基按設(shè)計的梁體自重及施工荷載進行安全檢算，并對第一組臨時墩進行1: 預(yù)壓檢驗設(shè)計，對后施工管樁進行沉樁深度進行修改，確保膺架施工安全。梁橫向布置13 片軍用梁， 左右，軍用梁之間用連接槽鋼和鋼枕連成整體，中間支點處用專用撐桿加強。軍用墩頂部鋼梁中間放置砂箱，以便梁體拆除，兩邊的砂箱位置對應(yīng)，頂部標(biāo)高相同（頂部標(biāo)高根據(jù)實際情況確定），頂板平整。在砂箱上放置工字鋼橫梁，并與砂箱用螺栓固定。待所有軍用梁吊放好后，用連接槽鋼和橋面鋼枕將其連為一體，形成整體支架。 模板施工 底模及預(yù)拱度設(shè)置采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范工要求，結(jié)合預(yù)壓實驗結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。荷載采用鋼錠或舊鋼軌分層碼放加載。當(dāng)連續(xù)觀測三天趨于穩(wěn)定后，進行卸載，并及時觀測支架沉降量和回彈值。為便于內(nèi)模板的拆除，內(nèi)模選用組合鋼模板，由人工直接進行安裝，模板的安裝方法及加固措施與引橋類似，主要通過支撐的方法進行加固。 混凝土澆筑同樣采用“頂板開口、中間進料、分層澆筑、斜面推進”的全斷面整體澆筑工藝，具體施工方法見引橋施工中的相應(yīng)內(nèi)容。縱向和橫向預(yù)應(yīng)力張拉程序、原則、張拉工藝及壓漿方法可參考引橋施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉及壓漿方法與0＃塊施工相同。為了實現(xiàn)線形、高程、索力自我適應(yīng)的監(jiān)控方式，各節(jié)段的壓載量將根據(jù)施工監(jiān)控而調(diào)整。 主橋38m 箱梁施工主橋38m 跨為100m 跨的延伸段，橫跨通江路，為保證道路暢通，將采用軍用梁的方案進行施工，軍用梁按312m 簡支設(shè)置，⑦ 現(xiàn)澆段采用碗扣式滿布支架施工， 所示。其他情況可按下列方法進行處理：按梁底的設(shè)計標(biāo)高和軍用墩的拼裝方案，以及現(xiàn)場的地形等綜合因素確定軍用墩的基礎(chǔ)標(biāo)高。 軍用墩基礎(chǔ)臺座（單位cm) 碗扣式支架基礎(chǔ)處理基礎(chǔ)處理方法與0＃塊相同，利用灰土進行地基的加固，具體方法見引橋中的相應(yīng)內(nèi)容。碗口式支架按引橋中的方法，按梅花形搭設(shè)，具體的搭設(shè)方法和布置見引橋施工中的相關(guān)內(nèi)容。人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，人工配合小機具安裝內(nèi)模。混凝土澆筑及三向預(yù)應(yīng)力施工方法與0＃塊相同。 計算，完全滿足通航要求。 掛籃設(shè)計本橋主梁采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，封閉箱形斷面，,單箱5室，外側(cè)為斜腹板。斜拉橋100m 跨主梁采用牽索掛籃懸臂澆筑施工。為此，擬采用雙層軍用梁結(jié)構(gòu)， 所示： 牽索掛籃結(jié)構(gòu)圖掛籃主要由四部分組成：承重系統(tǒng)；懸吊系統(tǒng)；模板系統(tǒng)；走行系統(tǒng)（），掛籃總重（包括模板）約120 噸。軍用梁縱、橫梁由雙層軍用梁拼成，梁高316cm，縱梁全長16m。主掛鉤是掛籃的行走時的主要承重構(gòu)件，立面由雙層軍用梁組成，掛鉤處按受力要求配置桿件，并以精致螺栓連接。為了抵抗斜拉索傳來的水平推力，在主梁的底板處設(shè)置有抗剪銷，同時在掛籃的中縱梁上部設(shè)置有抗剪牛腿。 懸吊系統(tǒng)主要由前部斜拉索、后部錨固裝置等組成掛籃的前部由斜拉索的接長桿連接到掛籃的弧首梁處，作為前支點；在后部設(shè)有起落吊索，用以控制掛籃的起落，并設(shè)有縱向、橫向和豎向微調(diào)裝置，以調(diào)整掛籃平臺的水平位置和標(biāo)高。中部掛鉤處設(shè)置有兩臺2000KN 液壓千斤頂和8 臺750KN 螺旋千斤頂，掛籃工作時支撐于螺旋千斤頂上，液壓千斤頂只作螺旋千斤頂卸載和掛籃起落時用。外模采用大塊定型鋼模，模板的結(jié)構(gòu)形式與主橋0?！?＃段施工中基本相同。底模與掛籃平臺連成一體，隨掛籃平臺一起起落。由梁面主掛鉤主行走，尾部反頂滑移。走行動力為主掛鉤后的YC751000KN 千斤頂。在0塊位置用碗扣式支架拼一支架平臺，用塔吊將掛籃的縱梁、橫梁、模板支架、模板等逐件吊起，在支架上組裝掛籃，而后利用支架法澆筑0塊（見主橋0＃塊施工）。掛籃拆除按相反順序進行。經(jīng)檢驗符合強度、剛度、安全性等要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可投入使用。 提起次掛鉤，用兩臺YC751000KN 千斤頂使掛籃主掛鉤沿其滑道前移6m就位((b)所示)；(a) 主梁脫模，解除剪力裝置，掛籃繞后支點旋轉(zhuǎn)，掛鉤滑塊下落20cm,落于滑道上(b) 掛籃由YC751000型千斤頂頂推沿滑道前移，后支點反頂沿梁底滾動 用2 臺2000KN 液壓千斤頂將主掛鉤頂起，到達預(yù)定標(biāo)高后，將掛鉤受力轉(zhuǎn)移到8 臺螺旋千斤頂上，并在主、次掛鉤處調(diào)整掛籃的平面位置和標(biāo)高，然后進行錨固((c)和(d)所示)； 掛斜拉牽索，進行第一次張拉（一般為1/4—1/3 設(shè)計噸位）； 調(diào)整立模標(biāo)高，立模，綁扎主梁、橫隔梁及頂?shù)装邃摻睿惭b波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力筋；(c) 掛籃前移600cm后，裝上后錨索，在主掛鉤處用2000KN液壓千斤頂頂升到預(yù)定位置，并將受力轉(zhuǎn)移到螺旋千斤頂上(d) 微調(diào)掛籃的平面位置和標(biāo)高；裝好抗剪裝置，開始下一循環(huán) 澆至1/2 混凝土?xí)r再進行第二次張拉（一般為設(shè)計索力60%—70%左右）； 澆完全斷面梁段混凝土； 養(yǎng)生、待強。 梁段混凝土澆筑采用集中拌和站拌和、輸送泵運輸，澆筑混凝土?xí)r從掛籃前端開始，對稱、均衡進行；在澆筑過程中應(yīng)隨時進行應(yīng)力和變形觀測，并及時報告給監(jiān)控人員，以作出相應(yīng)的監(jiān)控指令。 牽索掛籃施工工藝 所示， 所示。 斜拉索總體安裝施工工藝框圖成盤斜拉索由工廠運抵施工現(xiàn)場后，按掛索順序用吊車將索盤吊起安裝在放索架上。掛籃前移前，進行斜拉索的放索工作，放索工作在白天進行，采用橋面放索方法，用吊機將索盤自塔柱處地面吊至橋面平車上，卷揚機牽引平車至梁端，固定平車與索盤，準(zhǔn)備放索， 主塔處扁擔(dān)梁掛索及平車放索示意圖。2待安裝拉索。4錨頭。6滑輪。8小車；9扁擔(dān)梁在梁頂無索區(qū)設(shè)置大噸位慢速卷揚機，其鋼絲繩通過塔柱上的轉(zhuǎn)向滑輪放下，與斜拉索塔柱端的錨頭連接，將斜拉索沿滾筒或平滾（在梁頂上布設(shè)一些平滾，防止斜拉索在梁面上被磨損）牽引至索塔下方無索區(qū)。斜拉索掛索采用多點法。斜拉索張拉端錨具牽引至索塔下方后，將拉桿旋入錨頭，在斜拉索張拉端錨頭以下預(yù)先確定的位置上設(shè)置兩個保護性長抱箍，防止斜拉索在掛索過程中產(chǎn)生較大的彎折而損壞斜拉索的PE 套。起動各卷揚機，并輔以塔吊協(xié)助將張拉端錨具牽引至套筒口。在索塔張拉錨墊板上安放反力架、千斤頂、斜拉索張拉端錨具螺帽和拉桿螺帽，將拉桿牽引過錨墊板，給拉桿上好螺帽，拆去牽引索與吊索，用千斤頂按計算值回縮拉桿。前支點掛籃端掛索，可采用類似工藝完成。 斜拉索的張拉工藝掛索工作完成后，即可進行斜拉索的張拉。 級。張拉機具應(yīng)由專人使用和維護，并定期檢驗標(biāo)定。斜拉索的張拉嚴格按設(shè)計要求的工藝程序進行，保證對稱進行、分級張拉。 所示。索力調(diào)整工作完成后，拆除千斤頂、拉桿及反力架，移至下一待張拉索錨墊板上。合攏段采用支架法施工，支架在梁體施工前經(jīng)預(yù)壓檢驗合格。焊接時，先焊一端，另一端到溫度符合合攏要求時再在2 小時內(nèi)焊完，合攏溫度應(yīng)選擇江陰地區(qū)年平均氣溫177。故在合攏前，先連續(xù)幾天把一天中的氣溫變化規(guī)律觀測清楚，以選擇合適的合攏時間。焊縫應(yīng)堆滿，焊縫長度不少于60cm，余下長度采用間斷點焊。 合攏段施工要點 掌握合攏期間的氣溫變化規(guī)律，選定合適的合攏時間； 按設(shè)計要求焊接鋼接桿并保證其焊接質(zhì)量； 選擇日氣溫較低，平均變化不大時鎖定合攏口，并灌注合攏口混凝土。 合攏口混凝土采用比梁體混凝土提高一個等級，并采用早強微膨混凝土。 合攏段在用型鋼鎖定模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝完成并檢查后，利用頂板及底板直線形預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置臨時拉索，對鎖定鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 合攏段澆筑前，將全部已張拉的斜拉索索力重新測一次，并調(diào)整設(shè)計數(shù)值。 施工控制 施工控制的目的在上部結(jié)構(gòu)施工過程中，通過對斜拉橋結(jié)構(gòu)線型及內(nèi)力的控制，確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計要求。其中除了梁段施工誤差，導(dǎo)致其自重與設(shè)計值不符、彈性模量取值偏差、索力張拉噸位不準(zhǔn)等因素外，還因溫度變化、日照影響、風(fēng)力、施工荷載等導(dǎo)致索力大小、塔柱位置、梁內(nèi)力等變化而不易控制。這不僅影響橋梁線形的平順美觀，而且影響了施工的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，為此，必須對各項指標(biāo)與施工進行嚴格控制。各施工控制節(jié)段的標(biāo)高誤差控制在177。各施工控制節(jié)段的索力張拉誤差縱向不宜大于張拉值的177。嚴格控制各施工狀態(tài)下的主梁和索塔內(nèi)力，使其處于安全