【正文】 進(jìn)貨索證檢查，購(gòu)銷(xiāo)臺(tái)賬和質(zhì)量承諾制度，實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)辦者質(zhì)量負(fù)責(zé)制，全面落實(shí)市場(chǎng)的查制度，嚴(yán)格實(shí)行不合格食品的召回銷(xiāo)毀公布制度。（4）推進(jìn)市場(chǎng)認(rèn)證貫徹落實(shí)綠色批發(fā)市場(chǎng)認(rèn)證管理辦法及有關(guān)實(shí)施細(xì)則，加快推進(jìn)綠色市場(chǎng)認(rèn)證步伐。（5）加強(qiáng)市場(chǎng)檢測(cè)加快推進(jìn)企業(yè)認(rèn)證自檢體系建設(shè)，進(jìn)一步完善委托檢驗(yàn)制度，建立健全市場(chǎng)生產(chǎn)質(zhì)量安全例行監(jiān)測(cè)制度。 農(nóng)產(chǎn)品安全保障需求日益提高，對(duì)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通手段和方法提出了越來(lái)越高的要求，項(xiàng)目建設(shè)也是順應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量高要求的產(chǎn)物。但現(xiàn)在的布吉市場(chǎng)由于受規(guī)模和場(chǎng)地所限，市場(chǎng)內(nèi)硬件設(shè)施相對(duì)落后，市場(chǎng)發(fā)展已至瓶頸期，發(fā)展速度緩慢，并呈現(xiàn)衰退跡象，其貨物基本上只限在本市銷(xiāo)售，部分轉(zhuǎn)口香港，寶安龍崗兩區(qū)采購(gòu)商傾向從廣州、東莞等地采購(gòu)，布吉市場(chǎng)的貨物也有相當(dāng)一部分來(lái)自廣州及東莞市場(chǎng)。而到目前為止，XX 市尚未建設(shè)新的現(xiàn)代13 / 82化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。另外，相對(duì)其它行業(yè)，XX 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)系統(tǒng)的發(fā)展頗為緩慢，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、農(nóng)產(chǎn)品可追溯制度的建立和實(shí)施等全程監(jiān)控水平較低，近年來(lái)連續(xù)爆發(fā)的食品安全事故凸現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)全程監(jiān)控的必要性和緊迫性。XX 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品足量、平價(jià)、安全、綠色供應(yīng)的需求。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 項(xiàng) 目 建 設(shè) 是 保 障 深 港 兩 地 “菜 籃 子 ”供 應(yīng) 的 需 要目前，公司在XX地區(qū)擁有布吉、福田、南山三個(gè)市場(chǎng)，承擔(dān)著XX地區(qū)居民的“菜籃子”供應(yīng)，僅布吉市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的蔬菜、水果、糧油和土特產(chǎn)品分別占XX市民消費(fèi)量的85%、90%、40%和65%以上。但目前，這三個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)地資源有限，已極度飽和，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足深港兩地日益增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求。公司現(xiàn)有布吉、福田、南山三個(gè)批發(fā)市場(chǎng)因地理區(qū)位和自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，難以滿(mǎn)足城市發(fā)展和居民消費(fèi)的需求。但多年來(lái)XX市尚未規(guī)劃建設(shè)新的現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。14 / 82 項(xiàng) 目 建 設(shè) 是 保 障 深 港 兩 地 農(nóng) 產(chǎn) 品 食 品 安 全 的 需 要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品食品安全的要求也越來(lái)越高，安全、健康、營(yíng)養(yǎng)、綠色、環(huán)保成為人們對(duì)食用農(nóng)產(chǎn)品的基本訴求。食品安全問(wèn)題越來(lái)越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注和各級(jí)政府的高度重視。項(xiàng)目通過(guò)建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障體系，從流通環(huán)節(jié)對(duì)食用農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施監(jiān)控。因此，項(xiàng)目建設(shè)將極大地保障深港兩地農(nóng)產(chǎn)品食品的安全，具有重大的戰(zhàn)略意義和政治意義。而XX國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園項(xiàng)目的建設(shè)，將是完善公司全國(guó)性批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系的核心內(nèi)容，為公司提升批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系的內(nèi)涵和質(zhì)量，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著XX城市功能重新定位，政府部門(mén)加強(qiáng)了對(duì)城市規(guī)劃、建設(shè)、交通、環(huán)境等方面的管理，而公司在深現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)因地理區(qū)位和自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，難以滿(mǎn)足城市發(fā)展的需求，對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)管理造成重大影響。因此，項(xiàng)目建設(shè)是實(shí)施公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的需要。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著企業(yè)物流管理水平的提高和專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的快速發(fā)展，物流成本也出現(xiàn)了快速下降的趨勢(shì)，并為企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了可觀的直接利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品的流通成本較高，農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱，無(wú)法與國(guó)外先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)抗衡，急需建立起我國(guó)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系?，F(xiàn)代化大型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心將成為提高我國(guó)農(nóng)業(yè)后續(xù)效益新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。XX市地理位置優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，進(jìn)出口態(tài)勢(shì)良好，人口素質(zhì)較高，企業(yè)界實(shí)力強(qiáng)大，這為建設(shè)本項(xiàng)目提供了得天獨(dú)厚的自然條件，同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)有助于推動(dòng)珠三角乃至國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的發(fā)展，為XX創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，節(jié)省物流成本，優(yōu)化社會(huì)資源配置，符合XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，將為XX率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化作出積極的貢獻(xiàn)。XX毗鄰港澳臺(tái)和東南亞地區(qū)，地理位置優(yōu)越，擁有一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的有實(shí)力的經(jīng)營(yíng)主體。因此，為了搶占迅速增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，需要盡快建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。加工配送平臺(tái)建設(shè)是本項(xiàng)目的重要組成部分之一。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)是連接初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品與最終消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，其發(fā)展不僅關(guān)系到擴(kuò)張農(nóng)業(yè)的中間需求，而且直接關(guān)系到滿(mǎn)足最終消費(fèi)的需求，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)、零售、消費(fèi)和對(duì)外貿(mào)易都有重大影響。目前我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是分散化、小生產(chǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品商品標(biāo)準(zhǔn)化工作還很不完善，珠三角地區(qū)也不例外。這樣不僅可以有效地提高初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民收入，而且可以延伸農(nóng)業(yè)鏈，形成“從田頭到餐桌” 的完整產(chǎn)業(yè)，并逐漸形成農(nóng)產(chǎn)品的商品標(biāo)準(zhǔn)，盡早實(shí)現(xiàn)與國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)接軌，以保持農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性，為“三農(nóng)”問(wèn)題解決做出應(yīng)有的社會(huì)貢獻(xiàn)。項(xiàng)目建設(shè)十分必要。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，已成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)流通領(lǐng)域亟待解決的重點(diǎn)問(wèn)題。但由于我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過(guò)多，以常溫物流或自然物流形式為主，各環(huán)節(jié)運(yùn)輸條件較差，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失很大。此外，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)、物流主體培育等方面也存在諸多問(wèn)題，嚴(yán)重困擾著我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會(huì)上對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)知和認(rèn)同度至今較低。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重以及管理水平低下。19 / 82農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低下。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)沒(méi)有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有 39％擁有物流信息系統(tǒng)。當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場(chǎng)大都只是為交易雙方提供交易場(chǎng)地，檔次低、功能單一、交易手段單一、服務(wù)與管理落后等。各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化沒(méi)有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，即：直銷(xiāo)型、契約型、聯(lián)盟型以及第三方物流模式，各有利弊，都不能形成目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的主導(dǎo)模式。這種形式適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，在目前大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。這些模式克服了加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)批發(fā)商原料來(lái)源不穩(wěn)定的問(wèn)題，為農(nóng)戶(hù)銷(xiāo)售產(chǎn)品找到了相對(duì)穩(wěn)定的渠道，也提高了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。聯(lián)盟型物流模式是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。但缺陷在于，由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低，而且中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)，專(zhuān)門(mén)承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)。 泛珠九省區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀2022 年，泛珠九省區(qū)限額以上食品飲料煙草批發(fā)零售交易額（不含港澳）達(dá) 2420 億元（若含港澳可達(dá)到 3300 億元） ，占全國(guó)的 32％。XX 布吉農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)是全國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品綜合市場(chǎng)，2022 年交易額達(dá)到 160 億元；黃沙水產(chǎn)市場(chǎng)年交易額超過(guò) 70 億元；江南蔬菜市場(chǎng)是全國(guó)最大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，2022 年交易額達(dá) 億元；廣州嘉禾市場(chǎng)是全國(guó)第二大肉食禽蛋市場(chǎng)，每年生豬批發(fā)交易量達(dá)到 380 萬(wàn)頭，年交易額突破 30 億元。從貿(mào)易方式及發(fā)展趨勢(shì)看，泛珠的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易呈現(xiàn)出農(nóng)產(chǎn)品的新興業(yè)態(tài)快于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)、批發(fā)貿(mào)易發(fā)展快于零售貿(mào)易、農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展快于農(nóng)產(chǎn)品綜合市場(chǎng)、大客戶(hù)銷(xiāo)售增長(zhǎng)快于普通客戶(hù)銷(xiāo)售增長(zhǎng)、區(qū)域間貿(mào)易增長(zhǎng)快于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易增長(zhǎng)等六大趨勢(shì)。分布于 XX 全市的各級(jí)農(nóng)批市場(chǎng)，在形成 XX 市農(nóng)產(chǎn)品流通格局、保障本地食品供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定、滿(mǎn)足香港和珠三角等其它國(guó)內(nèi)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品需求、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口等方面發(fā)揮了重要作用。就布吉農(nóng)批市場(chǎng)而言，該市場(chǎng)交易的蔬菜、水果、糧油，分別占 XX 市民消費(fèi)量的 85%、90%和 40%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，香港蔬菜和水果需求量的 40%是由 XX 供應(yīng)的。由以上可見(jiàn)，XX 市農(nóng)批市場(chǎng)對(duì)保障深港兩地農(nóng)產(chǎn)品的足量供應(yīng)具有關(guān)鍵作用，但是由于 XX 早期的布吉農(nóng)批、福田農(nóng)批、南山農(nóng)批三大綜合性農(nóng)批市場(chǎng)周邊現(xiàn)已成為人口密度較高、交通比較擁堵的通關(guān)要道、居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，已經(jīng)影響了周邊城市功能規(guī)劃，同時(shí)也限制了未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展。XX 市作為珠三角地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集散中心，功能在逐步弱化，已不能滿(mǎn)足深港兩地日益增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)及對(duì)食品安全的需求。圖 32 深圳農(nóng)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀22 / 82 XX 市農(nóng)產(chǎn)品物流需求分析根據(jù) XX 市農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的空間，其物流需求主要可以分為兩大類(lèi)：國(guó)內(nèi)物流需求和國(guó)際物流需求。 市內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送需求XX 市內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流需求主要表現(xiàn)為 XX 市的各企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體、一般居民等對(duì)社會(huì)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)和公共物流設(shè)施的需求。構(gòu)成市內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流需求大戶(hù)的 XX 市內(nèi)連鎖超市近年來(lái)以年均 20%－30%的速度遞增，在商業(yè)零售業(yè)中正由主導(dǎo)地位向主體地位轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，XX 市內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)發(fā)展則剛剛起步，還多屬于一些企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)行為或者一些配送大戶(hù)的個(gè)體行為，尚未形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門(mén)；配送中心的規(guī)模都還比較小，配送效率比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，零售企業(yè)的獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)配送量約占其商品銷(xiāo)售總量的 30％。隨著商貿(mào)企業(yè)追求物流外包行為的增加，連鎖經(jīng)營(yíng)要求集中進(jìn)貨、集中配送,未來(lái)對(duì)配送中心的需求將日趨旺盛。 市與周邊地區(qū)產(chǎn)生的物流需求23 / 82（1）XX 市與香港產(chǎn)生的物流需求 香港是一個(gè)典型的工商業(yè)社會(huì)，農(nóng)業(yè)比重極低，占 GDP 不到 5%，由此可見(jiàn)，香港消費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品絕大部分需要進(jìn)口，長(zhǎng)期以來(lái)，內(nèi)地輸港農(nóng)產(chǎn)品在香港農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)所占份額巨大，但部分品類(lèi)所占份額較?。汗讼愀勖刻煨柽M(jìn)口鮮果 1700 噸，其中內(nèi)地占 %；香港的蔬菜進(jìn)口則主要依靠?jī)?nèi)地（65%） ，海外進(jìn)口占 35%；香港人以大米為主食，其中內(nèi)地只占到 3%；香港的肉類(lèi)主要來(lái)自美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家的進(jìn)口產(chǎn)品，內(nèi)地銷(xiāo)港肉品主要由五豐行（生畜為主）和廣南集團(tuán)（家禽為主）獨(dú)家代理，所占市場(chǎng)份額也有限。（2）XX 市與周邊珠三角地區(qū)產(chǎn)生的物流需求珠江三角洲位于廣東省的中南部，面向南中國(guó)海，為珠江出口處，毗鄰港澳，是廣東社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行地區(qū)，素有“魚(yú)米之鄉(xiāng)” 之稱(chēng)。它是我國(guó)第一個(gè)打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃原則建立的經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為廣東乃至全國(guó)商品經(jīng)濟(jì)最活躍和最具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。以 2022 年珠江三角洲的主要綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為例，人口約占廣東省30%的珠江三角洲，其主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占廣東省的份額均是人口比重的 2－3 倍以上，是廣東省實(shí)力最強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。因此，XX 市偏低農(nóng)業(yè)產(chǎn)值和巨大的農(nóng)產(chǎn)24 / 82品消費(fèi)市場(chǎng)存在著明顯的矛盾，因此，XX 是一個(gè)典型的依靠外部供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)地市場(chǎng)。 國(guó) 際 農(nóng) 產(chǎn) 品 物 流 需 求XX 地處世界三大航線(xiàn)中亞洲至北美洲、歐洲和地中海航線(xiàn)的交匯點(diǎn),而且與居于國(guó)際航運(yùn)中心地位的香港緊密相連。廣東省僅次于山東為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大省，2022 年，廣東省各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總量為 1301 萬(wàn)噸，進(jìn)、出口總量分別占 %、%；進(jìn)出口總額為448 億元，進(jìn)、出口總額分別占 %、%。由此可見(jiàn)，XX 特殊的地理位置決定了其巨大的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流需求。按照平衡膳食結(jié)構(gòu)，各類(lèi)食物在飲食中的地位見(jiàn)表 32。依據(jù)上面表格中所列的我國(guó)平衡膳食結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合 XX 市飲食特點(diǎn)，對(duì) XX 市的果蔬、肉魚(yú)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，見(jiàn)表 33。26 / 82表 34 項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)XX 市場(chǎng) 香港市場(chǎng) XX 周邊市場(chǎng) 項(xiàng)目預(yù)計(jì)總交易量品種 總量(萬(wàn)噸)　項(xiàng)目預(yù)計(jì)所占份額項(xiàng)目預(yù)計(jì)輻射量(萬(wàn)噸)總量(萬(wàn)噸)　項(xiàng)目預(yù)計(jì)所占份額項(xiàng)目預(yù)計(jì)輻射量　項(xiàng)目預(yù)計(jì)輻射量　(萬(wàn)噸)　蔬菜 85% 60% 水果 90% 20% 肉類(lèi) 50% 20% 注：香港市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)源于香港漁農(nóng)署27 / 82第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 項(xiàng)目選址國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園項(xiàng)目選址確定于龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)白泥坑村，丹平路以東總，是XX橫崗鎮(zhèn)、布吉鎮(zhèn)、平湖鎮(zhèn)以及東莞雁田的交匯處，地理位置優(yōu)越，周邊交通狀況發(fā)達(dá)，有機(jī)荷高速、水官高速、丹平快速干線(xiàn)、南坪快速干線(xiàn)、深惠線(xiàn)、平鹽鐵路、廣深鐵路、廈深鐵路等干線(xiàn)穿匯其間（如圖41所示） 。用地周邊交通狀況較為發(fā)達(dá)，處于幾條城市主干道的圍合區(qū)內(nèi)，其北面為機(jī)荷高速公路，南面為水官高速公路，東面為鹽排高速公路，西面為規(guī)劃中的平安大道，另外還28 / 82有深惠線(xiàn)、平鹽鐵路、廣深鐵路、廈深鐵路等干線(xiàn)穿匯其間。物流基地距香港特別行政區(qū)僅 25km、距 XX 市區(qū) 15km。平湖物流基地處于珠江三角洲輻射圈的“中心級(jí)” ，在以園區(qū)為中心，以50 公里為半徑，劃出第一層經(jīng)濟(jì)輻射圈，包括 XX、東莞、惠州、香港等地；以 120 公里為半徑，劃出第二層經(jīng)濟(jì)輻射圈，包括廣州、珠海、中山、江門(mén)等珠江三角洲大部分地區(qū)，第三層經(jīng)濟(jì)輻射圈就可覆蓋到華南地區(qū)，通過(guò)鐵路延伸至整個(gè)泛珠江三角洲。選址范圍內(nèi)未完善轉(zhuǎn)地手續(xù)的 95023 平方米土地（含已建成工業(yè)廠房的 32022 平方米） ，須與原農(nóng)村集體組織繼受單位協(xié)商，達(dá)成可行的轉(zhuǎn)地補(bǔ)償及拆遷安置方案，在項(xiàng)目用地上報(bào)市政府審批時(shí)，一并上報(bào)。XX 市規(guī)劃局于 2022 年 3 月頒發(fā)了建設(shè)用地方案圖。圖 22 中部物流組團(tuán)功能結(jié)構(gòu)圖29 / 82圖 42 用地地籍現(xiàn)狀圖 用地現(xiàn)狀概述基地內(nèi)地勢(shì)南高北低，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南向。工業(yè)用地面積約為 萬(wàn)平方米，其中地塊 A 約為 萬(wàn)平方米，地塊 B 約為 萬(wàn)平方米；地塊 C 面積為 萬(wàn)平方米。經(jīng)查證，該四個(gè)地塊均屬尚未完善轉(zhuǎn)地補(bǔ)償手續(xù)