【正文】 (X前、Y前、Z前)、 (X后、Y后、Z后) ；由于參考點(diǎn)A、B、C及盾構(gòu)機(jī)前、后基準(zhǔn)點(diǎn)在TBM坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)是已知的，因此參考點(diǎn)A、B、C及盾構(gòu)機(jī)前、后基準(zhǔn)點(diǎn)的六條空間基線向量也是已知的，用來(lái)表示。始發(fā)掘進(jìn)前，在車(chē)站地下空間內(nèi)的適當(dāng)位置安裝激光測(cè)站及后視棱鏡吊藍(lán)，利用井下控制點(diǎn)和井下高程控制點(diǎn)引測(cè)出激光站點(diǎn)和后視棱鏡三維坐標(biāo)，引測(cè)時(shí)仰角不大于15176。2mm。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工測(cè)量時(shí)，測(cè)定在盾構(gòu)機(jī)殼內(nèi)至少三點(diǎn)（已知在大地坐標(biāo)系中坐標(biāo)）的三維坐標(biāo)后，反算出刀盤(pán)中心點(diǎn)的三維坐標(biāo)和盾尾中心點(diǎn)的三維坐標(biāo)，由刀盤(pán)中心、盾尾中心兩點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中瞬時(shí)的水平方向和垂直方向的偏差值，與自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)所顯示的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較就可以知道自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)是否正常工作。在托架上建立測(cè)站，測(cè)定機(jī)殼至少三點(diǎn)的三維坐標(biāo)。2mm。盾構(gòu)姿態(tài)的人工測(cè)量在激光站的移站后進(jìn)行，或環(huán)片測(cè)量結(jié)果與盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)差距較大時(shí)進(jìn)行。 全自動(dòng)全站儀的移站盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)時(shí)的姿態(tài)控制是通過(guò)全站儀的實(shí)時(shí)測(cè)設(shè)目標(biāo)靶的坐標(biāo)，反算出盾構(gòu)機(jī)盾首、盾尾的實(shí)際三維坐標(biāo)，通過(guò)比較實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)與隧道中線三維坐標(biāo)，從而得出盾構(gòu)姿態(tài)參數(shù)。直線段在后視吊籃脫出最后一節(jié)臺(tái)車(chē)前移站，曲線段在全站儀將要無(wú)法通視激光靶或目標(biāo)棱鏡前移站，為了避免移站工作對(duì)掘進(jìn)的影響，移站工作選在管片拼裝時(shí)進(jìn)行。 管片檢測(cè) 管片檢測(cè)方法在襯砌管片時(shí)，及時(shí)測(cè)量襯砌環(huán)的姿態(tài)，同時(shí)也是對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的校核。襯砌管片檢測(cè)采用鋁合金尺，在尺中心粘貼徠卡反射片，測(cè)量時(shí)在鋁合金尺上放置水平尺，調(diào)整鋁合金尺到水平狀態(tài)，直接測(cè)量鋁合金尺的中心三維坐標(biāo)來(lái)推算管環(huán)中心的三維坐標(biāo)，如圖所示。計(jì)算管環(huán)中心偏離隧道軸線時(shí)，可以通過(guò)測(cè)量出來(lái)的管環(huán)中心三維坐標(biāo)，然后用EXCEL或軟件計(jì)算隧道中心的偏差。另外，為了增加高程測(cè)量的精度，還需單獨(dú)測(cè)量出管片底部和頂部的標(biāo)高，計(jì)算出管片中心的標(biāo)高，兩種方法相互檢核，如果偏差過(guò)大，及時(shí)查找原因，并且重新測(cè)量。 管片姿態(tài)超限處置要求根據(jù)《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB ，成型管片的平面位置和高程偏差的限值均為177。警情等級(jí)狀態(tài)描述報(bào)送范圍報(bào)送時(shí)限報(bào)送方式處置黃色預(yù)警盾構(gòu)管片姿態(tài)橫向或豎向偏差達(dá)到（50，100] mm、測(cè)量主管人員當(dāng)天短信監(jiān)理單位總監(jiān)視情況組織相關(guān)各方分析、處置橙色報(bào)警盾構(gòu)管片姿態(tài)橫向或豎向偏差達(dá)到（100，150] mm、設(shè)計(jì)、測(cè)量主管人員當(dāng)天電話+短信建設(shè)分公司工程主管部門(mén)副部長(zhǎng)視情況組織相關(guān)各方分析、處置紅色報(bào)警盾構(gòu)管片姿態(tài)橫向或豎向偏差大于150 mm、設(shè)計(jì)、副總、測(cè)量主管人員當(dāng)天電話+短信建設(shè)分公司工程主管部門(mén)部長(zhǎng)視情況組織相關(guān)各方分析、處置 警情等級(jí)劃分、報(bào)告與處置要求一覽表 貫通前洞門(mén)及接收托架復(fù)測(cè) 洞門(mén)復(fù)測(cè) 始發(fā)洞門(mén)復(fù)測(cè)在盾構(gòu)始發(fā)托架下井之前，需對(duì)始發(fā)洞門(mén)環(huán)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定實(shí)際洞門(mén)中心，根據(jù)該成果對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)，保證盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)洞。另外也將點(diǎn)位展于CAD中，計(jì)算出圓心位置，兩種方法相互檢核，計(jì)算結(jié)果與線路設(shè)計(jì)中心位置對(duì)比，求出偏差。具體復(fù)測(cè)方法與始發(fā)洞門(mén)環(huán)相同。在盾構(gòu)機(jī)接收托架安裝前，利用井下控制點(diǎn)精確標(biāo)定出隧道設(shè)計(jì)中心線及盾構(gòu)托架支撐導(dǎo)軌的中心線，在垂直投影面上接收基座的中心線與隧道的軸線相吻合。盾構(gòu)托架支撐導(dǎo)軌與隧道中心線位置示意圖如下圖所示。利用吊出井貫通面兩側(cè)的平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行隧道的縱向、橫向和方位角貫通誤差測(cè)量以及高程貫通誤差測(cè)量。50mm，高程貫通中誤差限值為177。高程貫通測(cè)量由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定貫通面附近同一水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差確定，其誤差即為豎向貫通誤差。隧道貫通后地下導(dǎo)線則由支導(dǎo)線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測(cè)成為附合導(dǎo)線，水準(zhǔn)也變成了附合水準(zhǔn)，當(dāng)閉合差不超過(guò)限差規(guī)定時(shí)，進(jìn)行平差計(jì)算。將新成果作為凈空測(cè)量、調(diào)整中線起始數(shù)據(jù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后方可使用。 斷面測(cè)量點(diǎn)位對(duì)于區(qū)間圓形隧道，具體測(cè)量要求按地鐵公司下發(fā)的斷面測(cè)量要求施測(cè)。施工測(cè)量要保證設(shè)計(jì)參數(shù)實(shí)現(xiàn)，必須確保“萬(wàn)無(wú)一失”，在保證施工測(cè)量質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)上，克服苦難，排除干擾，做到精準(zhǔn)無(wú)誤，因此須在以下方面采取措施。（2）測(cè)量控制工作必須堅(jiān)持復(fù)核制，由工區(qū)測(cè)量隊(duì)、項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)、指揮部精測(cè)隊(duì)按“三級(jí)復(fù)核制”的原則進(jìn)行實(shí)施。（4）測(cè)量技術(shù)人員施工前認(rèn)真閱讀施工圖紙，如發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測(cè)量放樣。（6）外業(yè)前，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測(cè)量方法、測(cè)量所用樁點(diǎn)以及測(cè)量要達(dá)到的目的向測(cè)量員進(jìn)行交底，做到參與測(cè)量的人員都清楚工作內(nèi)容；列出所用的測(cè)量?jī)x器和工具，檢查是否完好，運(yùn)輸和使用測(cè)量?jī)x器和工具過(guò)程中，應(yīng)注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常時(shí)，應(yīng)立即停止使用并送檢，對(duì)上次測(cè)量成果作出評(píng)價(jià)。（8）測(cè)量過(guò)程中，必須消除干擾，需暫時(shí)停工的要暫時(shí)停止施工，以保證測(cè)量精度。（10）外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核外業(yè)結(jié)果無(wú)誤后，向施工部門(mén)交底。并對(duì)上述樁點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核。（13）測(cè)量隊(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)形式和施工誤差的積累進(jìn)行分析，根據(jù)本單位施工管理和施工控制的實(shí)際情況對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸提出誤差余量以求保證結(jié)構(gòu)凈空。第七章 測(cè)量資料的管理（1）測(cè)量記錄及圖紙是測(cè)量的原始資料，要求正確、清楚、干凈并妥善保存。（3）更正錯(cuò)誤，均應(yīng)將錯(cuò)誤數(shù)字、文字整齊劃去，在上方另記正確數(shù)字和文字。（4）各種記錄手簿和記錄本中的線名、段別、日期、天氣、使用儀器等項(xiàng)，由記錄者填寫(xiě)，司鏡者、記錄者、復(fù)核者等各項(xiàng)簽名，均由本人簽署。檢查手簿中所有計(jì)算是否正確，觀測(cè)成果是否滿足各項(xiàng)限差要求。（6）控制導(dǎo)線觀測(cè)時(shí),記錄使用專用的導(dǎo)線觀測(cè)記錄本。（8）施工平面放樣測(cè)量時(shí)，記錄使用專用放樣記錄本。（10）本工程所用的一切測(cè)量資料，都應(yīng)加以分類(lèi)及存檔，按資料管理規(guī)程進(jìn)行管理。（2）在隧道內(nèi)必須佩帶安全帽，穿反光背心，尤其是在盾構(gòu)機(jī)上面行走時(shí)，防止頭部撞傷刮傷。（4）全站儀吊籃和后視棱鏡吊籃必須固定牢固，防止吊籃脫落引發(fā)事故，每次吊籃安裝完成后，必須經(jīng)過(guò)確定牢固后方可安裝全站儀。（6）隧道內(nèi)測(cè)量時(shí)，必須做好安全警示標(biāo)志，特別要注意隧道內(nèi)行駛的電瓶車(chē)，遇到電瓶車(chē)駛來(lái)時(shí)，需用手電搖晃示意。（8）地面測(cè)量作業(yè)時(shí)，盡量避開(kāi)車(chē)流高峰期，并且安設(shè)好安全警示標(biāo)志。施工單位的測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)由測(cè)量專業(yè)工程師或高級(jí)測(cè)量工程師主持。序 號(hào)姓 名職 務(wù)學(xué) 歷工作年限職稱1XX測(cè)量負(fù)責(zé)大學(xué)本科7年測(cè)量工程師2XXX測(cè)量員大學(xué)本科8年測(cè)量員3XX測(cè)量員大學(xué)本科2年測(cè)量員4XXX測(cè)量員大學(xué)本科2年測(cè)量員5XXX測(cè)量工大學(xué)?？?年工程測(cè)量工 測(cè)量?jī)x器配置編號(hào)儀器品牌精度數(shù)量備注1GPS接收機(jī)蘇州一光A30510mm+1ppm2臺(tái)合格2全站儀索佳CX1011″1臺(tái)合格3電子水準(zhǔn)儀天寶Dini031臺(tái)合格4銦鋼尺天寶Dini031對(duì)合格550米鋼尺田島1mm1把合格 附件 人員資質(zhì)證書(shū)人員資質(zhì)證書(shū) 1人員資質(zhì)證書(shū)2人員資質(zhì)證書(shū) 3人員資質(zhì)證書(shū) 4 人員資質(zhì)證書(shū) 5 儀器鑒定證書(shū)GPS鑒定證書(shū)1GPS鑒定證書(shū)2全站儀鑒定證書(shū)3電子水準(zhǔn)儀鑒定證書(shū)4銦鋼尺鑒定證書(shū)5 50m鋼尺鑒定證