沖擊鉆施工方案-閱讀頁
2025-05-13 01:57本頁面
【正文】 177。106骨架中心平面位置207骨架頂端高程177。50 鋼筋籠的運輸鋼筋加工場設置在橋梁范圍內(nèi)交通便利的位置，以方便鋼筋骨架的調(diào)運，鋼筋籠的運輸采用平車上加托架進行運輸，運輸過程中應確保骨架不變形。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊。并且在鋼筋籠內(nèi)臨時綁扎兩根杉木（或鋼管）以加強其剛度。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。 解除第一吊點后，應該檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直后再下籠。骨架進入鉆孔后，由下而上逐個解除綁扎杉木（或鋼管）的綁扎點。 待骨架降至設計標高后，用四根鉛絲將骨架綁牢在孔口的井子架上，即可松開骨架的吊點。 水下混凝土灌注鋼筋骨架就位后，經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測合格后，方可進行灌注工作。 下導管：采用φ250mm鋼導管，使用前進行了水密承壓和接頭抗拉等試驗。導管下口到孔底的距離一般控制在30～50cm之間。 首批混凝土的灌注：首批砼的數(shù)量必須保證導管初次埋深≧1m和填充導管底部的需要。 首批砼灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)砼面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如發(fā)現(xiàn)導管大量進水，表現(xiàn)出現(xiàn)事故，按應急方法處理。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。 為防止鋼筋骨架上浮，混凝土初期灌注應降低混凝土的灌注速度。 導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導管法蘭卡鋼筋骨架，可移動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。 拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。 在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。 有關砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度，導管埋深，導管拆除及發(fā)生的異?，F(xiàn)象應由專人進行記錄。強度測試后，如不合格，要及時提出報告補救處理。6．常見灌注事故的預防及處理 水下混凝土灌注常見事故及預防處理方法 表五事故性質(zhì)主要原因預防和處理措施導管內(nèi)有老混凝土粘附，沒有清除每節(jié)導管均要檢查并敲落吸附的砂漿或者混凝土。塞子略小于導管內(nèi)徑，預先試通一次。導管預先作水密檢查。第一車混凝土，必須在和易性、坍落度等方面滿足設計要求?；炷林袔Т笾睆綁K石。導管使用過久，經(jīng)多次周轉磨損進水，或施工中振動碰撞造成絲扣松弛而進水，或密封網(wǎng)老化而進水。第一車混凝土過少沒有將導管底埋入混凝土內(nèi)或拔管過多，使管底高出混凝土面而進水，造成混凝土離析。 導管提升勾掛鋼筋籠； 灌注時混凝土至鋼筋籠底口時，混凝土灌注速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖鋼筋籠。 導管埋入混凝土過深，導管內(nèi)外混凝土已初凝使導管與混凝土之間的摩阻力過大。 施工過程中導管曾拔離混凝土面致使二次開管。 夾泥 灌注過程中坍孔；清孔不徹底；灌注時間過長，首批混凝土已經(jīng)初凝。 樁頭 灌注將近結束時，漿渣過稠； 測深錘太輕，沉不到混凝土面而發(fā)生誤測。7．安全保證措施 施工人員進場前必須進行安全技術培訓，考核合格后才允許進場作業(yè)。 加工拐鐵鋼筋時，正對拐鐵處嚴禁站人，以防因鋼筋夾緊而甩起打人。 施工完畢但是還沒有進行混凝土灌注的鉆孔樁，孔口需要鋼板覆蓋，并設警示標志，防止人員墜落。 施工電纜要時常進行檢查防止電纜破損，有施工車輛過往處電纜需要用鋼管保護埋置地下。 所有操作及相關設備必須符合相應安全規(guī)范、規(guī)程、標準。 隨時收集加工后的鋼筋頭，并運至現(xiàn)場設立的廢棄物臨時儲存場地。施工渣土應該及時清理，避免堆積堵塞山洪溝。 嚴禁遺灑；運渣車輛，渣土應低于槽幫10cm，并使用封閉式渣土車，嚴防落泥掉渣污染道路，影響環(huán)境。 施工場地要適時灑水，減輕揚塵污染。 工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。 對施工中遇到的各種管線，先探明后施工，并做好地下管線搶修預案，妥善保護各類地下管線。改造橋6橋、7橋、8橋、10橋鉆孔樁施工方案1．工程概況 工程簡介本項目位于北京市門頭溝區(qū)齋堂鎮(zhèn)109國道以南的清水河
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