【正文】 部構(gòu)造施工的質(zhì)量和安全，此外為驗(yàn)證錨錠和索塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)合理性和施工的質(zhì)量，均應(yīng)對(duì)布設(shè)在錨錠和索塔基礎(chǔ)上的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在上部構(gòu)造施工期間，進(jìn)行定期不間斷的沉降監(jiān)測(cè)，以了解錨錠和索塔基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，從而確保上部構(gòu)造施工的精度和成橋質(zhì)量。2mm 以上的均勻沉降量和不均勻沉降量，為達(dá)到這樣高的監(jiān)測(cè)精度，根據(jù)目前的技術(shù)和手段，只有采用精密幾何水準(zhǔn)測(cè)量的方法，即用精密水儀（WILD N3 或ZAISS Ni004）及其配套的精密銦鋼水準(zhǔn)尺和標(biāo)準(zhǔn)尺墊、扶尺架等，按某一精度等級(jí)的水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)要求，以往返符合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線的形式，定期地從基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)布設(shè)在構(gòu)筑物基礎(chǔ)上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，則不同周期監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程變化量，就是由于荷載作用在錨錠和索塔地基基礎(chǔ)上所引起的監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量。對(duì)錨錠和索塔基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置和數(shù)量要求是：①監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在被觀測(cè)建筑物最能反映變形特征的位置上，為此在建筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的后澆帶或沉降縫兩側(cè)應(yīng)布點(diǎn)，在建筑物不同層高的分界處兩側(cè)應(yīng)布設(shè)，在建筑物荷載比較集中的地方應(yīng)布點(diǎn)，在建筑物的軸線及其四周應(yīng)布點(diǎn)；②點(diǎn)位應(yīng)布設(shè)在便于觀測(cè)、點(diǎn)位穩(wěn)定和施工干擾小的地方；③點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)能反映整個(gè)建筑物基礎(chǔ)的變形情況，并滿足變形分析的需要。閉合環(huán)或附合水準(zhǔn)路線，都具有多余觀測(cè)，有利于檢測(cè)外業(yè)觀測(cè)中的誤差和粗差，提高外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量和可靠性，同時(shí)還有利于數(shù)據(jù)的嚴(yán)密平差和提高精度。2mm) 的沉降量。按規(guī)定，第一次觀測(cè)應(yīng)在上部構(gòu)造施工前進(jìn)行，第一次觀測(cè)應(yīng)連續(xù)獨(dú)立地觀測(cè)兩次，以作為沉降量計(jì)算的相對(duì)基準(zhǔn)；之后應(yīng)每一個(gè)月觀測(cè)一次或在貓道施工的前后、主纜施工的前后和主梁施工的前后進(jìn)行觀測(cè)。(6) 沉降監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)獲取與數(shù)據(jù)處理對(duì)外業(yè)采集的數(shù)據(jù)，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)的預(yù)處理，即在觀測(cè)過程中，實(shí)時(shí)地計(jì)算各測(cè)站的各項(xiàng)精度指標(biāo)，對(duì)于超限的測(cè)站，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行重測(cè)、補(bǔ)測(cè)，當(dāng)一條路線觀測(cè)結(jié)束，計(jì)算路線的往返測(cè)較差或閉合差，以評(píng)定外業(yè)觀測(cè)的精度；之后進(jìn)行數(shù)據(jù)的后處理，首先對(duì)已傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中的合格的外業(yè)數(shù)據(jù)，按最小二乘原則進(jìn)行嚴(yán)密的平差計(jì)算，計(jì)算本周期的觀測(cè)高程和內(nèi)業(yè)精度評(píng)定；接著，根據(jù)本周期的觀測(cè)高程和以往各周期的觀測(cè)高程，計(jì)算各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)沉降量和累計(jì)沉降量，并計(jì)算沉降速度和繪制時(shí)間或荷載沉降曲線圖；最后，根據(jù)各周期的相對(duì)沉降量和累計(jì)沉降量，進(jìn)行變形分析和變形的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，變形分析采用方差分析法，分析各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降是否為顯著性變形，變形的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，采用回歸分析法建立變形模型，并根據(jù)所建立的變形模型，預(yù)測(cè)未來(lái)將要發(fā)生的沉降量。在上部構(gòu)造施工前，首先應(yīng)收集錨錠、索塔和散索鞍、主鞍座控制測(cè)量和竣工測(cè)量的資料，分析了解這些與懸索橋上部構(gòu)造施工密切相關(guān)的建筑物和機(jī)械構(gòu)件的施工和安裝的精度；此外應(yīng)根據(jù)局部測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，采用測(cè)邊交會(huì)或邊角交會(huì)或極坐標(biāo)方法和懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量或直接水準(zhǔn)測(cè)量的方法，實(shí)測(cè)主鞍座和散索鞍的三維位置以及各主鞍座、各散索鞍的里程、中線和高差的測(cè)量，而南北索塔間跨徑和高差的測(cè)量以及同一索塔上下游兩塔柱間間距和高差的測(cè)量，可在塔頂和上橫梁，直接采用測(cè)距儀或全站儀測(cè)量跨徑和間距；在塔頂，直接采用精密水準(zhǔn)儀以跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方式，測(cè)量南北索塔間的高差以及同一索塔上下游兩塔柱間的高差。 主纜施工階段施工測(cè)量和監(jiān)控測(cè)量工作內(nèi)容1) 貓道施工時(shí)橋塔橋軸線方向位移及扭轉(zhuǎn)狀態(tài)的測(cè)量應(yīng)對(duì)貓道施工時(shí)橋塔橋軸線方向的位移及扭轉(zhuǎn)情況進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)采取措施控制貓道施工后橋塔頂?shù)臉蜉S線方向的變形和扭轉(zhuǎn)變形。貓道施工時(shí)橋塔水平位移及扭轉(zhuǎn)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，可采用“測(cè)邊交會(huì)或邊角交會(huì)”的方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)，此時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在四個(gè)塔柱的頂面，具體位置為南北索塔的橫橋向幾何軸線上，可事先采用測(cè)量放樣的方法放樣出監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置，并在該位置上建立強(qiáng)制對(duì)中裝置，該項(xiàng)監(jiān)測(cè)的測(cè)站點(diǎn)可采用局部平面控制網(wǎng)點(diǎn)。2) 主索鞍及散索鞍在架設(shè)時(shí)預(yù)偏量的監(jiān)控應(yīng)在裸塔的時(shí)候，用極坐標(biāo)法放樣出索塔及散索鞍墩的幾何軸線；架設(shè)主索鞍及散索鞍后，根據(jù)索塔及散索鞍墩的幾何軸線與主索鞍及散索鞍的幾何軸線間的距離，控制主索鞍及散索鞍在架設(shè)時(shí)的預(yù)偏量?；鶞?zhǔn)索股的架設(shè)及監(jiān)控測(cè)量是保證懸索橋主纜線形的重要施工步驟，應(yīng)采用合理可靠的測(cè)量方法。垂度測(cè)量應(yīng)采用二種不同的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量，以便相互驗(yàn)證、相互校核，從而確?；鶞?zhǔn)索股的線型?；鶞?zhǔn)索股的線型，實(shí)質(zhì)上就是以后主纜的線型，因?yàn)橹骼|中其他索股的線型，是根據(jù)基準(zhǔn)索股的線型而進(jìn)行相對(duì)控制的，因而基準(zhǔn)索股的測(cè)量，應(yīng)絕對(duì)可靠和滿足設(shè)計(jì)精度的要求，同時(shí)應(yīng)顧及溫度變化的影響。(1) 基準(zhǔn)索股絕對(duì)垂度監(jiān)控測(cè)量的方法基準(zhǔn)索股垂度測(cè)量的第一種方法是：?jiǎn)蜗蛉歉叱讨虚g法。垂度測(cè)量時(shí)，在測(cè)站上分別觀測(cè)待測(cè)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的豎直角，繼而求出水準(zhǔn)點(diǎn)和待測(cè)點(diǎn)間的高差，最后根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程和觀測(cè)高差計(jì)算待測(cè)點(diǎn)高程，此法由于觀測(cè)得到的是高差值，可認(rèn)為大氣折光的影響在高差的計(jì)算中得到大部分的消除，因而待測(cè)點(diǎn)的高程可達(dá)到一定的精度，如果此法運(yùn)用得當(dāng)，在1000m～1500m 的范圍內(nèi)，絕對(duì)垂度的測(cè)量可達(dá)到177?；鶞?zhǔn)索股測(cè)量的第二種方法是：?jiǎn)蜗蛉歉叱虦y(cè)量，在數(shù)據(jù)處理時(shí)考慮當(dāng)?shù)卮髿庹酃庀禂?shù)的改正和地球曲率的改正，而當(dāng)?shù)厮娲髿庹酃庀禂?shù)的獲取，可根據(jù)跨河水準(zhǔn)測(cè)量和同時(shí)對(duì)向三角高程對(duì)比實(shí)驗(yàn)的方法，在當(dāng)?shù)夭煌瑲庀髼l件下經(jīng)過實(shí)驗(yàn)獲取，若實(shí)驗(yàn)的方法得當(dāng)，實(shí)驗(yàn)的次數(shù)足夠多的情況下，所獲得的大氣折光系數(shù)具有一定的代表性，可對(duì)觀測(cè)的垂直角進(jìn)行改正，最后采用改正后的垂直角計(jì)算待測(cè)點(diǎn)的高程，此法運(yùn)用得好的話，亦可達(dá)到第一種方法的精度，因而兩種方法可交替或同時(shí)使用，相互校核，以達(dá)到測(cè)量值絕對(duì)可靠和高精度的目的。2～177。一般索股相對(duì)垂度的監(jiān)控，實(shí)質(zhì)上是一般索股線形的監(jiān)控，也就是一般索股與基準(zhǔn)索股重要部位（跨中）相對(duì)垂度即高差的測(cè)量，通過一般索股與基準(zhǔn)索股的實(shí)測(cè)高差和監(jiān)控計(jì)算高差的比較，以控制和調(diào)整一般索股的線形。2～177。由于待調(diào)絲位于群體索股之下，因此待調(diào)索股的溫度一般低于群體索股的溫度，調(diào)整時(shí)必須考慮兩者間溫差的影響，在一般索股架設(shè)期間，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控的要求，定期復(fù)測(cè)基準(zhǔn)索股的絕對(duì)垂度，以檢查基準(zhǔn)索股的垂度是否在后續(xù)索股的架設(shè)中發(fā)生了變化。上下游兩根基準(zhǔn)索股間相對(duì)高差的測(cè)量，一般首先采用液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量即連通管水準(zhǔn)測(cè)量的方法，在風(fēng)小、夜間溫度變化較小和索股穩(wěn)定的時(shí)候，直接測(cè)量?jī)筛鶞?zhǔn)索股間的相對(duì)垂度，再用三角高程中間法復(fù)核兩根基準(zhǔn)索股的相對(duì)垂度；上下游主纜間的相對(duì)高差，也采用這種方法實(shí)施監(jiān)控。索股的牽引，將使作用在索塔上的水平力發(fā)生變化，從而導(dǎo)致索塔的變形和跨徑的變化，而為控制索股和主纜的線形，又必須監(jiān)測(cè)索塔的變形和跨徑的變化，因此在主纜架設(shè)階段，必須進(jìn)行索塔的變位監(jiān)測(cè)。（2）通視條件不好時(shí)的GPS 監(jiān)測(cè)法海面氣象變化容易造成南北兩索塔間通視困難，上述的“距離差監(jiān)測(cè)法”在索塔的變位監(jiān)測(cè)中難以實(shí)現(xiàn)，為不影響索股的架設(shè)和保證工期，可在通視條件不好時(shí)，采用GPS 靜態(tài)測(cè)量的方法，監(jiān)測(cè)索塔的變位和跨徑的變化。7）索夾位置的測(cè)量放樣宜采用兩臺(tái)全站儀，根據(jù)極坐標(biāo)方法進(jìn)行索夾位置的測(cè)量放樣，測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)均設(shè)置在索塔的塔頂主纜施工完成后，應(yīng)先實(shí)測(cè)出主纜的線形、兩側(cè)索塔塔頂?shù)睦锍?、以及索塔間的間距（即跨徑），為索夾位置的監(jiān)控計(jì)算和測(cè)量放樣提供一組初始數(shù)據(jù)。 主梁施工階段施工測(cè)量和監(jiān)控測(cè)量的工作內(nèi)容1) 加勁梁吊裝過程中應(yīng)對(duì)主鞍座的頂推量進(jìn)行監(jiān)測(cè)由于主梁中每一塊鋼箱梁的重量都較大，因而主梁的吊裝，將引起索塔較大的位移和跨徑較大的變化，而過大的索塔變形和跨徑變化，是懸索橋上部構(gòu)造施工中所不能允許的，因而只有通過對(duì)主鞍座的頂推，來(lái)恢復(fù)索塔的位置和設(shè)計(jì)的跨徑。監(jiān)控的方法可以設(shè)置在索塔頂面橫橋向方向上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)為依據(jù)，通過量取索塔橫橋向軸線（監(jiān)測(cè)點(diǎn)）到主鞍座幾何中心（主鞍座的接縫中心）的距離，確定主鞍座的偏移量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推量的監(jiān)控。擬采用直接水準(zhǔn)測(cè)量的方法，測(cè)量已吊裝梁段主梁的線型，直接水準(zhǔn)測(cè)量的水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置在南北塔柱與鋼箱梁頂面基本等高的塔柱外側(cè)面上，每個(gè)塔柱可設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）在水準(zhǔn)測(cè)量的同時(shí)，應(yīng)每隔15 分鐘測(cè)量并記錄空氣和主纜、吊索、鋼箱梁表面的溫度。此項(xiàng)監(jiān)測(cè)，可通過在索塔的系梁上所設(shè)置的橋軸線方向點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀或全站儀視準(zhǔn)線法，監(jiān)測(cè)梁段中線的偏位情況。 成橋時(shí)主纜及橋面線形、橋塔位置、散索鞍與主索鞍位置的測(cè)量1) 主纜線型測(cè)量（1）測(cè)點(diǎn)布置：①上下游主纜各觀測(cè)13 個(gè)點(diǎn)的纜頂標(biāo)高，這13 個(gè)點(diǎn)分別為兩邊跨的四分點(diǎn)、中跨的八分點(diǎn)。②加測(cè)上下游主纜在塔頂和錨碇出口處的標(biāo)高。②東西線主纜在塔頂和錨碇出口處的標(biāo)高，根據(jù)塔頂和錨頂水準(zhǔn)點(diǎn)采用直接水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量。（2）觀測(cè)要求：從控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)高程，在東西錨上設(shè)立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，4 臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀同時(shí)從東西塔塔中，同時(shí)向中跨觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)高程，按四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度等級(jí)觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)每半小時(shí)記錄空氣溫度和鋼箱梁表面溫度，并盡可能在夜間1 點(diǎn)至凌晨6 點(diǎn)之間觀測(cè)。4) 主塔和主索鞍位置測(cè)量及跨徑測(cè)量根據(jù)局部測(cè)量控制網(wǎng)，采用測(cè)邊交會(huì)或邊角交會(huì)或極坐標(biāo)方法，測(cè)量南北塔各塔頂上主鞍座橫橋向軸線的里程，并與設(shè)計(jì)里程比較，以反映主鞍座在成橋時(shí)順橋向方向的偏位情況；根據(jù)局部測(cè)量控制網(wǎng)，采用測(cè)邊交會(huì)或邊角交會(huì)或極坐標(biāo)方法，測(cè)量各索塔頂幾何中心的坐標(biāo)，并與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較，以反映成橋時(shí)索塔頂?shù)钠磺闆r；在塔頂用測(cè)距儀或全站儀，直接測(cè)量南北索塔東西線和橋軸線的實(shí)際跨徑，并與設(shè)計(jì)跨徑比較，以反映成橋時(shí)跨徑的偏差情況；采用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量的方法，測(cè)量索塔的高度并與設(shè)計(jì)高度比較，應(yīng)反映成橋時(shí)索塔高度的偏差。6 施工異常情況的對(duì)策及質(zhì)保體系 施工異常情況對(duì)策根據(jù)上部結(jié)構(gòu)單元施工和恒載加載順序并考慮施工控制的特點(diǎn)，可將上部結(jié)構(gòu)施工劃分為如下9 個(gè)大階段，各階段內(nèi)容和可能的異常情況的對(duì)策如下： 橋塔立柱施工階段橋塔立柱的施工要預(yù)留恒載彈性壓縮量，應(yīng)注意修正溫度對(duì)立模位置的影響。索塔施工立模位置受溫度影響大，如果不加以修正將直接導(dǎo)致索塔線形的誤差，監(jiān)控單位應(yīng)通過對(duì)索塔溫度場(chǎng)及索塔偏位的連續(xù)觀測(cè)向施工單位提供索塔立模的溫度修正量。 主纜索股架設(shè)主纜的架設(shè)誤差調(diào)整可通過實(shí)測(cè)主纜線形、溫度，以成橋設(shè)計(jì)線形為目標(biāo)，反算出各跨主纜的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，重新計(jì)算出索夾位置和吊索長(zhǎng)度，通過控制索夾安裝位置和調(diào)整吊索長(zhǎng)度消除主纜架設(shè)誤差的影響。如果某索夾放樣誤差超限，應(yīng)重新放樣。鞍座的頂推與梁段安裝過程要配合進(jìn)行，梁段安裝的方案需要通過反復(fù)的計(jì)算比較并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定。對(duì)于合龍段要制定良好的吊裝和剛接方案，注意監(jiān)測(cè)臨時(shí)連接的平順性。在施工控制階段，宜成立由大橋的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)控單位有關(guān)人員組成的“施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)施工控制工作過程中的總體協(xié)調(diào)工作。一座大橋的建設(shè)將涉及到建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和監(jiān)控等多個(gè)單位，各個(gè)單位在施工控制過程中發(fā)揮著不同的作用。 施工控制技術(shù)體系橋梁的施工控制與橋梁設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理是密切聯(lián)系的。借助橋梁施工控制的計(jì)算體系，對(duì)采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，尤其是對(duì)施工中各類結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如變形、內(nèi)力、應(yīng)力、溫度場(chǎng)等）的分析，可以對(duì)施工誤差作出評(píng)價(jià)，并根據(jù)需要研究制訂出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施，最后以施工控制指令的形式為橋梁的施工提供指導(dǎo)信息。4） 對(duì)監(jiān)控計(jì)算結(jié)果，應(yīng)加強(qiáng)校核（包括設(shè)計(jì)單位復(fù)核），消除計(jì)算中可能的偏差和失誤；5） 選擇性能可靠的測(cè)試元件，嚴(yán)把元件質(zhì)量關(guān)。并在使用過程中經(jīng)常進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，一旦儀器設(shè)備精度有疑問時(shí)，即應(yīng)進(jìn)行檢定，以保證測(cè)試數(shù)據(jù)的有效性。如果屬于第3 級(jí)，如橋塔水平位移、橋塔應(yīng)力異常，則需停工，通過提議由監(jiān)理組織召開專家會(huì)議，查找原因，采取應(yīng)對(duì)措施。在復(fù)核中一旦發(fā)現(xiàn)不正常的數(shù)據(jù)，立即進(jìn)行必要的復(fù)測(cè)，以避免錯(cuò)過測(cè)量時(shí)機(jī)，造成漏測(cè)或無(wú)效測(cè)量。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無(wú)反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來(lái)了。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生