船舶生產安全事故綜合應急救援預案-閱讀頁
2025-05-02 12:05本頁面
【正文】 一）當發(fā)現(xiàn)有人員觸電后，應立即使受傷人員脫離電源，脫離方法如下：：觸電者觸及高壓帶電設備，救護人員應迅速切斷使觸電者帶電的開關、刀閘或其他斷路設備，或用適合該電壓等級的絕緣工具（絕緣手套、穿絕緣鞋、并使用絕緣棒）等方法，將觸電者與帶電設備脫離。救護人員在搶救過程中應注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離，保證自己免受電擊。為使觸電者脫離導電體，最好用一只手進行。救護人員應疏散現(xiàn)場人員在以導線落地點為圓心8米為半徑的范圍以外，以防跨步電壓傷人。根據其受傷程度，決定采取合適的救治方法，同時用電話等快捷方式向當?shù)氐?20搶救中心求救，并派人等侯在交叉路口處，指引救護車迅速趕到事故現(xiàn)場，爭取醫(yī)務人員接替救治。 （三）預防措施《電業(yè)安全規(guī)程》，加強用電安全意識； ，防止設備老化造成的誤觸電事故；，防止因工器具不合格造成的誤觸電事故。(2)全體船員聽到警報后，應立即到達指定集合地點，并按船舶 《應變部署表》的分工進行滅火。(4)如有人在火場受威脅，應立即采取搶救措施。(5)在港外或航行時，應注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風方向，并按 《國際信號規(guī)則》和《國際避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內發(fā)生火災，要立即向公司生 產經營部和就近海事部門報告。(7)如火勢嚴重，當外援幫助救火時，船長應詳細介紹火場情況，并予以配合。(9)如火災可能引起爆炸，經搶救確認后，可宣布棄船。(2)船舶自力撲救困難需要外力救援時，應急反應小組應立即電告消防部門、港口當局或海事部門，盡力爭取救援。(4)火災中若有人員傷亡，應急反應小組應作出后續(xù)安排，并按有關規(guī)定處理。2）按本船消防應急部署組織船員控制火勢；3）迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍有無易燃易爆物；4）調整船首向，使著火部位處于下風位置，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉向；5）切斷通入失火艙室的油管和電路，關閉水密門窗和不必要的進風口，確認無人 后，向失火艙室施放二氧化碳，防止火勢蔓延；6）火災引起溢油，應迅速查明部位，將破損艙的油料駁入其它完好艙室，同時采取 控制排油的措施；7）如果溢油嚴重，僅由本船船員組織反應難以獲得理想效果，應及時報告生產經營 部請求協(xié)助。：有效組織現(xiàn)場資源，早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則；中暑事故預防措施（1）采取綜合的措施，切實預防中暑事故的發(fā)生，從技術、保健、組織等多方面去做好防暑降溫工作。（4）要加強對職工防暑降溫知識教育，增強自防中暑的能力，注意保持充足的睡眠時間。（6）對露天和高溫作業(yè)者，應供給足夠的符合衛(wèi)生標準的飲料。暑期還可供給綠豆湯、茶水等。一般宜選用淺蘭色或灰色的工作服，顏色越淺熱阻率越大。露天作業(yè)應戴白色安全帽，防止陽光曝曬。必要時可服人丹、十滴水等藥物。五 船舶碰撞應急預案（一）船舶(1)發(fā)生碰撞后，船長或帶班人指示駕駛員或輪機員立即檢查本船有無人員傷亡，迅 速查明碰撞部位的損壞情況，進水情況，油污染情況及程度，并盡快判明船舶是否處于 緊急情況，是否需要救助。(2)如發(fā)生人員受傷，應先行組織自救。(4)當一船嵌入另一船體時，船長應視情采取慢車頂推等措施減少破洞進水，待對方 采取防水措施后，確信脫離險境方可離去。(6)輪機部應根據船體進水部位的水量，采取相應措施，啟動各種水泵進行排水搶救 工作。(8)因碰撞發(fā)生油污，按溢油事故應急措施操作。(10)如情況緊急，船長可請求第三方的救助。（二）公司(1)船舶發(fā)生碰撞后，應急反應小組應認真分析碰撞損壞對船體結構、強度及航海性 能的影響，研究制定搶險方案，為船舶提供技術指導。(3)如船體破損嚴重，船舶和人命可能受到威脅，生產經營部應根據應急反應小組指 示立即電告港方或海事部門請求援助。六、防風應急救援預案事故類型及危險程度分析連云港海區(qū)所在區(qū)域尤其夏季常突發(fā)大風，以至作業(yè)人員具有危險性。：（1）每日收聽（看）天氣預報，及時將危險天氣信息向相關人員報告。（2）臺風季節(jié)到來前須準備好防臺物資，做好設施的防風工作。（1）當現(xiàn)場所在地預報臺風、強風信號停止出海作業(yè)。清理戶外一切松散物品，將存放在戶外的設備、物品、機械等固定牢。（3）船舶在6級大風到達前8小時到選定地點避風；若遇風暴突然轉向或加速時，應立即電告相關部門請求救援，必要時開車頂風。
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