電子節(jié)氣門的優(yōu)點在于克服了機(jī)械油門只能對-閱讀頁
2025-05-02 07:11本頁面
【正文】 模塊結(jié)構(gòu)圖9 節(jié)氣門位置傳感器2．3 發(fā)動機(jī)ECU 發(fā)動機(jī)ECU(J220)是整個系統(tǒng)的核心控制部分。節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號反饋給發(fā)動機(jī)ECU，形成閉環(huán)的位置控制。ECU通過調(diào)節(jié)脈沖寬度調(diào)傳感器 發(fā)動機(jī)ECU 執(zhí)行元件離合器踏板開關(guān)(R36)制動燈開關(guān)((F47) 踏板開關(guān)（F48）和來自自動變速器、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、巡行控制系統(tǒng)及其他系統(tǒng)的附加信號。節(jié)氣門定位電動機(jī)的方向則是由與節(jié)氣門相連的復(fù)位彈簧控制的。 當(dāng)占空比一定，節(jié)氣門定位電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與復(fù)位彈簧阻力矩保持平衡時，節(jié)氣門開度不變；當(dāng)占空比增大時，節(jié)氣門定位電動機(jī)驅(qū)動力矩克服復(fù)位彈簧阻力矩，使節(jié)氣門開度增大；反之，當(dāng)占空比減小時，節(jié)氣門定位電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和節(jié)氣門開度也隨之減小。同時，電磁離合器被分離，節(jié)氣門不再受節(jié)氣門定位電動機(jī)控制。2．2 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的控制過程(1)怠速時。發(fā)動機(jī)ECU激活節(jié)氣門定位電動機(jī)，通過節(jié)氣門定位電動機(jī)來定位節(jié)氣門，并根據(jù)實際怠速值與規(guī)定怠速值的偏差來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度(圖11b)。(2)加速時。使用該信息，發(fā)動機(jī)ECU計算出駕駛?cè)说妮斎氩⑼ㄟ^節(jié)氣門定位電動機(jī)來激活、定位節(jié)氣門。節(jié)氣門位置傳感器確定節(jié)氣門位置并傳遞相應(yīng)的信號到發(fā)動機(jī)EC。當(dāng)需要一定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩時，即使加速踏板的位置沒有被改變，仍然可以調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。田12 節(jié)氣門控制部件插頭2)若達(dá)不到上述要求，按照電路圖檢查節(jié)氣門控制部件插頭6個端子至ECU相應(yīng)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，然后檢查導(dǎo)線之間是否導(dǎo)通。按0到8鍵，選擇功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)。如果顯示值沒有達(dá)到此要求，則繼續(xù)進(jìn)行下述檢查。打開點火開關(guān)，測量插頭端子1和搭鐵之間、端子1和5之間、端子2和搭鐵之間、端子2和3之間的電壓值，均應(yīng)為5 V。如果導(dǎo)線無故障，則更換傳感器。該車怠速轉(zhuǎn)速只有500r／min左右，且發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動。一般發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在300～500r／min范圍內(nèi)時抖動非常厲害。用發(fā)動機(jī)電腦檢測儀讀取故障碼，輸出為正常碼。再往下檢查，發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下加速踏板位置傳感器的輸出電壓比標(biāo)準(zhǔn)值大了很多。于是，將加速踏板位置傳感器調(diào)整恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，但不管怎么調(diào)整，怠速轉(zhuǎn)速始終為1lOOr／min，不能回到正常狀態(tài)(650—750r／min)。結(jié)束語 總之，對于上海大眾斯柯達(dá)明銳轎車的電子節(jié)氣門的故障檢修，首先應(yīng)該要該車電子節(jié)氣門裝置在結(jié)構(gòu)及原理要有所了解，同時，還要充分采系統(tǒng)自診斷功能，及時調(diào)取其故障故障碼，根據(jù)故障碼提示進(jìn)行部件的檢修，要做了解車型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，充分采用現(xiàn)代診斷手段及正確的檢修方法，方可節(jié)氣門的故障迎
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