【正文】 下列情況之一者，接班司機應(yīng)拒絕接班：a．發(fā)現(xiàn)有第３項中a、b、c任一者。c．安全保護裝置及閉鎖失靈或損壞。e．各種記錄和技術(shù)資料不全或有丟失現(xiàn)象。正式交接工作必須由交班司機和接班司機共同進行，雙方按巡回檢查路線對設(shè)備主要部位進行交接，檢驗各部件是否正常，運轉(zhuǎn)時有無異狀、異響，各包機部位是否清潔等。交接班工作經(jīng)雙方同意后，均應(yīng)在交接班記錄簿上蓋章或簽名，方為有效，未經(jīng)蓋章或簽名，交班司機不得下崗，接班司機不得上崗。當(dāng)班司機正在操作時，不能交與接班司機操作。包機人員要作到“三懂”、“四會”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能；會操作、會保養(yǎng)、會維修和會排除故障。包機人員必須按規(guī)定的方法、標(biāo)準(zhǔn)及注意事項進行檢修、維護。包機人員包括各小班司機、各小班值班維修工和大班維修工。包機人員是包機設(shè)備安全運行的第一責(zé)任者。小型移動設(shè)備操作制度小型移動設(shè)備使用前必須設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離啟動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。移動式電氣設(shè)備的橡套電纜絕緣檢查必須每月一次，每班由當(dāng)班司機或?qū)Ｘ?zé)電工檢查1次外皮有無破損。對小型移動設(shè)備保護不齊全的、電纜破損者不得使用。采掘設(shè)備調(diào)撥必須辦理調(diào)撥手續(xù)，嚴禁區(qū)（廠）之間私自挪用，違者由設(shè)備原單位承擔(dān)責(zé)任。采掘設(shè)備必須使用漏電、過流、接地保護裝置，使用電煤鉆時， 必須使用綜保。所有設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動、傳動有運行部位，必須加裝牢固的防護裝置，確保人身安全。采區(qū)電纜必須使用阻燃電纜，并吊掛整齊，使用小型電器要吊掛、 擺放整齊，信號小電要使用信號板，嚴禁亂放。采區(qū)所有設(shè)備、電纜、小電要編號，標(biāo)志牌內(nèi)容要齊全準(zhǔn)確。閑置電纜、小電、設(shè)備要及時升井檢修備用，采區(qū)配件設(shè)備庫不得長期存放失修設(shè)備， 對安裝設(shè)備現(xiàn)場更換下的部件要及時升井， 不得長期存放失修設(shè)備，對安裝設(shè)備現(xiàn)場更換下的部件要及時升井，不得存放現(xiàn)場。1要積極開展技術(shù)練兵，努力提高技術(shù)水平，每星期組織不少于一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。設(shè)備的電氣安全保護裝設(shè)制度 設(shè)備的電氣安全保護裝設(shè)必須經(jīng)過機電科的同意才可以安設(shè)。40kW及以上的電動機，應(yīng)采用真空電磁起動器控制。井下由采區(qū)變電所、移動變電站或配電點引出的饋電線上，應(yīng)裝設(shè)短路、過負荷和漏電保護裝置。井下配電網(wǎng)路（變壓器饋出線路、電動機等）均應(yīng)裝設(shè)過流、短路保護裝置；地面變電所和井下中央變電所的高壓饋電線上，必須裝設(shè)有選擇性的單相接地保護裝置；供移動變電站的高壓饋電線上，必須裝設(shè)有選擇性的動作于跳閘的單相接地保護裝置。煤電鉆必須使用設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。手動合閘時，必須事先同井下聯(lián)系。井上、下必須裝設(shè)防雷電裝置，并遵守下列規(guī)定：（一）經(jīng)由地面架空線路引入井下的供電線路和電機車架線，必須在入井處裝設(shè)防雷電裝置。（三）通信線路必須在入井處裝設(shè)熔斷器和防雷電裝置。井下配電網(wǎng)路（變壓器饋出線路、電動機等）均應(yīng)裝設(shè)過流、短路保護裝置；必須用該配電網(wǎng)路的最大三相短路電流校驗開關(guān)設(shè)備的分斷能力和動、熱穩(wěn)定性以及電纜的熱穩(wěn)定性。必須用最小兩相短路電流校驗保護裝置的可靠動作系數(shù)。井上下高、低壓電氣設(shè)備的繼電保護計算必須有機電科整定核算，任何單位和個人不得私自調(diào)整。檢查和調(diào)整結(jié)果應(yīng)記如專用的記錄薄中，檢查和調(diào)整中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)指定專人限期處理。主要設(shè)備的技術(shù)測定和試驗制度 一、機電科每年編制主要設(shè)備的技術(shù)測定和試驗計劃，并按照計劃組織實施。投入運行后的設(shè)備，必須每年進行１次檢查，每３年進行１次測試，認定合格后方可繼續(xù)使用。（二）測試保險閘空動時間和制動減速度（摩擦輪式提升機要檢驗在制動過程中鋼絲繩是否打滑）（三）、實驗整定繼電保護及控制繼電器。（五）、檢查常用閘和保險閘的各部間隙及連接、固定情況，并驗算其制動力矩和防滑條件。（七）、測試盤形閘的貼閘壓力。（九）、提升機強度驗算（十）、提升強度圖的驗算（十一）、電動機功率的測試和驗算檢查和測試結(jié)果必須寫成報告書，針對發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改進措施，并限期解決。新安裝的主要通風(fēng)機投入使用前，必須進行1次通風(fēng)機性能測定和試運轉(zhuǎn)工作，以后每5年至少進行1次性能測定。對軸流式通風(fēng)機，應(yīng)繪制出通風(fēng)機裝置特性曲線，對離心式風(fēng)機，應(yīng)將全壓特性曲線轉(zhuǎn)化為靜壓式特性曲線。3）計算出正常運行工礦時的運行效率和輸出功率。主排水系統(tǒng)每年雨季前進行一次性能測試，測試內(nèi)容：1）、水泵性能曲線應(yīng)在不同流量值的情況下進行繪制，測點不少于5個。3）測出水泵的噪聲，在正常運行工況下的震動。使用中的空氣壓縮機應(yīng)每年進行一次測試，要測試壓縮機的排氣量、各級排氣溫度、壓力、震動、噪聲和電機轉(zhuǎn)速等，并計算出壓縮機的的比功率和排氣效率。水泵、水管、閘閥、排水用的配電設(shè)備和輸電線路，必須經(jīng)常檢查和維護。水泵聯(lián)合試運轉(zhuǎn)前必須編制措施，經(jīng)礦有關(guān)單位審批后方可。水倉，要進行徹底清理，保證有效容積；上、下排水溝要進行徹底清挖，確保疏水暢通；閘門、防水墻等防治水設(shè)施要進行認真檢查維護，確保安全可靠。應(yīng)做到“三知”、“四會”。設(shè)備的操作司機必須每班對設(shè)備和機房進行清掃。操作司機應(yīng)認真填寫運轉(zhuǎn)日志和其他有關(guān)需要記錄的內(nèi)容。設(shè)備維修工每日必須執(zhí)行兩小時檢修制度，加強維修保養(yǎng)，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。維修工必須每日對絞車各部進行全面檢查一遍。無法處理時應(yīng)及時回報有關(guān)部門，研究解決的措施，并做好記錄。并做好記錄。定期做好計劃使備件有足夠的數(shù)量，以便隨時更換使用。設(shè)備的計劃檢修制度為了認真貫徹煤礦安全規(guī)程，關(guān)于生產(chǎn)礦井執(zhí)行停產(chǎn)檢修的有關(guān)規(guī)定，及時解決主要機電設(shè)備和輸配電系統(tǒng)存在的隱患。在礦長和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，礦機電科負責(zé)組織全礦月度停產(chǎn)機電設(shè)備的檢修工作，機電科設(shè)專人管理。機電科負責(zé)全礦月度停產(chǎn)機電檢修項目的平衡，調(diào)整和匯總上報。各單位編制機電檢修項目時，應(yīng)充分利用檢修時間， 優(yōu)先安排。非停產(chǎn)方能處理的大型固定設(shè)備已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的隱患和缺陷； （2）、煤礦安全規(guī)程規(guī)定的安全保護裝置的技術(shù)測定、 試驗；（3）、立井提升設(shè)施處理故障；（4）、大型固定設(shè)備和隱蔽件的技術(shù)測定。機電檢修計劃編制前，各單位分管機電工作的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織有關(guān)人員認真的進行現(xiàn)場勘察， 結(jié)合設(shè)備平時運行狀況，全面了解設(shè)備存在的問題，對照資料分析缺陷原因，研究檢修內(nèi)容和方法，對重要的大型檢修施工安全技術(shù)措施檢修進度圖表和施工工序安排勞力組織。一式兩份報礦由供應(yīng)科和機電科按配件和材料管理供應(yīng)渠道組織進貨或按排加工。不得任意擲作他用。選派施工負責(zé)人和安全員， 檢修前應(yīng)向全體檢修人員傳達檢修計劃和施工方法，貫徹安全技術(shù)措施，提出檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及時間要求：多班次檢修作業(yè)的項目必須有交接班的具體規(guī)定。機電設(shè)備檢修過程中，必須嚴格遵守檢修施工安全技術(shù)措施。1機電設(shè)備檢修過程中，應(yīng)及時進行中間驗收。檢修的設(shè)備在組裝前，檢修施工負責(zé)人詳盡檢查。設(shè)備檢修后，應(yīng)進行竣工驗收，不合格的必須返修。重大工程項目應(yīng)由分管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員驗收，交接驗收要履行手續(xù)，連同檢修記錄一道整理存檔備查。計劃和實際比較（2）、項目增加或減少的原因，對重點工程項目數(shù)和內(nèi)容數(shù)要詳加說明（3）、通過檢修發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患及解決處理辦法（4）、機械和電氣部分的測試情況（5）、安全設(shè)施的試驗情況（6）、準(zhǔn)備下次檢修按排的主要項目主要設(shè)備的大修及質(zhì)量驗收制度實行定期強制檢修，機電科負責(zé)制訂全礦大修計劃，設(shè)備使用單位負責(zé)編制設(shè)備的季檢和月檢計劃，并報機電科審批，由機電科考核。隱蔽工程應(yīng)有中間驗收記錄，驗收合格后應(yīng)將檢修內(nèi)容詳細記入設(shè)備履歷簿中。大修理后的設(shè)備實行保修制，保修期按礦規(guī)定執(zhí)行。設(shè)備大修后的質(zhì)量驗收以機電科專職質(zhì)量檢驗員為主，會同使用維修單位有關(guān)人員共同進行。制定設(shè)備更新改造規(guī)劃和年度計劃制度機電科要根據(jù)礦井長遠發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)狀態(tài)制定設(shè)備的更新改造規(guī)劃和年度計劃，報礦領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后由機電科組織實施。主要設(shè)備的更新由總工組織經(jīng)濟技術(shù)論證，報礦長批準(zhǔn)后執(zhí)行。下列情況之一的設(shè)備可以報廢更新（1）設(shè)備老化、技術(shù)狀態(tài)落后、高耗能、效率低或超過規(guī)定使用年限的老舊雜設(shè)備。嚴重污染環(huán)境，危害人身安全健康，進行改造又不經(jīng)濟的。國家或有關(guān)部門規(guī)定應(yīng)淘汰的設(shè)備。設(shè)備大修完畢，由機電科組織相關(guān)部門進行驗收并出具驗收報告單,由機電科辦理相關(guān)手續(xù)。 礦內(nèi)大修需用的材料費用由使用單位編制材料計劃單，機電科審批，礦分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后辦理。大修內(nèi)容由機電科組織相關(guān)單位共同審定。如新增車型，須經(jīng)制動距離試驗后另行規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。 四、司機在開車前，必須檢查車前、車后，是否有障礙物。 六、電機車啟動時應(yīng)按下列順序進行： １、合自動開關(guān)； ２、當(dāng)司機接到開車信號后，推動換向手柄到所需位置； ３、響鈴示警，鈴聲要表示行駛方向，二聲前進，三聲后退，然后將車閘松開； ４、將控制器手把自零位順時針轉(zhuǎn)動，逐步加速，每個擋位停留時間約3 秒左右，不可一次滑過幾個擋位； ５、控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外，其它位置不可停留過久； ６、嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間； ７、如啟動困難，應(yīng)先斷電后再找原因，修好后再按規(guī)定啟動，不得強制開車； ８、如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時，必須撒砂后再啟動，不可在啟動中撒砂。 八、機車在運行中，司機必須集中精力，嚴格遵守行車信號，注意軌道及架空線情況，了望前方，嚴防追尾。 十、使用蓄電池式電機車，應(yīng)根據(jù)運行時間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強弱，判斷蓄電池的放電情況，如放電達到規(guī)定限度應(yīng)更換蓄電池或停車充電，不得使蓄電池放電超限。 十二、行車速度：拉煤或其它普通物料，不超過4米/秒；接送人員不超過3米/秒；；運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設(shè)備時，不超過2米/秒。 十四、用電機車運送爆炸材料時，必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定： １、炸藥和雷管在同一列車運輸時，裝有炸藥、雷管的車輛及電機車，三車之間必須用三輛空礦車隔開； ２、必須由專門的火藥管理人員護送，除跟車護送人員和裝卸人員外，其它人員嚴禁搭乘； ３、裝有爆炸材料的列車不準(zhǔn)同時運送其它物品和工具。 十六、在行車中自動開關(guān)跳閘，應(yīng)立即將控制器手把拉回零位，重新啟動，如再跳閘，應(yīng)停車檢明原因。 十八、在有列車通過的風(fēng)門處，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時，都必須減低車速，并發(fā)出警號。 二十、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定，正確設(shè)置軌道絕緣點，保證其安全可靠，定期檢查檢修軌道回流線，定期測試回流電阻應(yīng)符合規(guī)定。 二十二、非特殊情況，電機車的檢修工作應(yīng)在車庫內(nèi)進行。 二十三、電機車雙線行駛，兩列車將近交逢時，牽引空礦車的列車應(yīng)減速。 二十四、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停車： １、架空線或軌道有障礙物； ２、電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時； ３、車輛掉道或脫鉤時。 二十六、列車行近停車地點需停車時，應(yīng)提前將控制器手把拉回零位，利用列車慣性減速，同時要響鈴示警，在列車到達制動停車范圍時，再施閘停車。 二十八、摘掛車時，司機必須把車停穩(wěn)，扳緊車閘，等掛鉤人員安全操作完畢，接到開車信號后方可開車。如電機車制動系統(tǒng)大修后，必須做制動距離試驗后，方可投入使用。 三十一、電機車有下列情況時應(yīng)禁止使用： １、缺少碰頭或碰頭損壞； ２、連接裝置有損壞； ３、制動裝置有損壞； ４、撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無砂子； ５、前后照明燈及尾燈不亮； ６、警鈴不響； ７、防爆電機車的電氣設(shè)備失去防爆性能。 三十三、電機車除調(diào)車外，嚴禁逆行車路線行駛，以免發(fā)生事故。 三十五、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時，必須采用復(fù)軌設(shè)備就地復(fù)軌或人工拿道后方可運行，嚴禁硬拉。如處理事故必須乘坐電機車時，應(yīng)制訂安全措施報礦總工程師批準(zhǔn)。 三十七、南北大巷，機車運送“超高、超長、超寬、超重”四超物件時，必須在西側(cè)軌道運行，嚴禁在東側(cè)軌道運行，以保護軌道東側(cè)電纜，防止受傷。正常情況下，井口所有的工作人員必須服從把鉤工的統(tǒng)一指揮。 二、各工種必須嚴格遵守各項管理規(guī)定和本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴格按照操作規(guī)程的要求進行操作，認真執(zhí)行交接班制度。 四、人員必須在候罐室內(nèi)等候上罐，不得滯留或擁擠在井口，要聽從把鉤工的指揮，按大罐每層不得超過38人、小罐每層不得超過23人的規(guī)定上罐。 六、對入井人員由把鉤工執(zhí)行驗身制度，嚴禁攜帶火種及煙草下井，嚴禁穿化纖衣服下井，嚴禁喝酒和精神不正常的人員下井。 七、上下罐人員自覺服從把鉤工的管理，按照規(guī)定的方向上罐和下罐，要先下后上。 九、開車信號發(fā)出后嚴禁進出罐籠。 十一、必須有機電部門簽發(fā)入井合格證的設(shè)備才準(zhǔn)許進入井口房，由把鉤工安排裝罐下井。 十二、在井口及井筒內(nèi)進行安裝或檢修等工作時，必須有審批過的安全措施才能進行施工。檢修人員站在罐籠頂上工作時，必須佩帶保險帶，提升容器的速度，～，檢修用信號必須安全可靠。 十四、除工作人員外，嚴禁在井口房、井底車場內(nèi)逗留。 十五、嚴格按規(guī)定裝載量提升或下放，矸石、單層裝車，煤雙層裝車，并按有關(guān)規(guī)定進行合理配重提升。 架空乘人裝置的運行管理制度 一、乘坐方法：乘人從車場乘人器掛架處取下活動鉤乘人器，活動鉤乘人器卡緊鋼絲繩后，方可上人乘坐。上下座蹬方法：上車時手先抓手把隨行一大步，在座蹬的一側(cè)超過座蹬，然后另一條腿