【正文】 危險品，關(guān)系到船舶人員安全和貨運質(zhì)量，不能疏忽，不能麻痹，應(yīng)予以高度重視。新版國際危規(guī)頁碼 (IMDG CODE—PAGE)56，危險類別為 類易燃固體。 特性：遇火時，釋放出毒性的、強刺激和窒息性的氣體。與大多數(shù)氧化物質(zhì)如氯酸鹽、硝酸鹽、高氯酸鹽和高錳酸鹽形成爆炸性的和極端敏感的混合物。據(jù)加拿大硫磺貨主協(xié)會的介紹，金黃色的加拿大硫碘含有 ％的純硫磺。 ? （ 2） 認真學(xué)習(xí)《國際危規(guī)》中的有關(guān)規(guī)定及中遠總公司《遠洋船舶貨運質(zhì)量規(guī) 章制度匯編》 (關(guān)于硫磺安全運輸?shù)倪M一步探討 )并嚴格執(zhí)行。 （ 4） 檢查各種活動滅火機及消防水管，消防皮龍使之處于正常良好狀態(tài)。 （ 6） 動員全船人員思想高度重視，當班駕駛員和值班水手認真監(jiān)裝、監(jiān)卸、嚴格把關(guān)，值班人員一定要戴防風(fēng)眼鏡，并盡可能地穿戴整齊，以防硫磺粉對眼睛和皮膚的侵蝕。 （ 8） 卸貨前，天氣允許可提前打開艙蓋，要慢、輕，防止撞擊引起火花。 （ 10） 當貨物將要卸畢時，由于抓頭觸碰艙底，鏟車摩擦艙底板可以發(fā)生硫磺起火硫磺燃燒慢，要發(fā)現(xiàn)早撲滅快，一般卸貨方在船邊有消防人員值班。 （一）裝運前： （ 1） 了解煤運知識，主要弄清煤種、特性、燃點、岸上堆存時間、煤堆溫濕度開采季節(jié)等，盡量裝運干燥和新開采的煤，若煤溫已達 35℃ 以上或過分潮濕含水量大，應(yīng)拒絕裝船 . （ 2） 檢查貨艙內(nèi)電器、電纜等電氣設(shè)備，符合安全規(guī)定并備妥安全燈；檢查船上 CO2 滅火系統(tǒng) (包括煙霧探測器 )，貨 艙管系、 CO2 鋼瓶、 CO2 站的照明燈和門鎖等，保證使其處于良好的備用狀態(tài)。 （ 3） 裝船前應(yīng)消除貨艙內(nèi)殘存的垃圾雜質(zhì)，同時要注意所裝煤中不能混有雜草、糞便、廢油渣之類的有機物質(zhì)，以免產(chǎn)生自熱導(dǎo)致自燃； （二）裝貨和運輸中： （ 1） 裝貨時，在靠近機艙艙壁處，采用斜坡式裝載，以減少機艙對煤的傳熱增 溫，裝塊煤一般容易集中在一個地方，最好在上面覆蓋煤粉，以減少空氣對流。對以上處所進行通風(fēng)，禁止吸煙和動明火，杜絕各種引火源。 （三）為防止煤炭粉塵爆炸，應(yīng)做到： （ 1） 貨艙內(nèi)所有電器設(shè)備均應(yīng)是防爆型的。 （ 3） 人員進入裝有煤炭的艙室時，不得穿著含有化纖成分的衣著，以防人體 帶電，進入艙室之前應(yīng)先消除身體的靜電，如扶摸接地的金屬板棒等； （ 4） 煤炭運輸途中， 必須經(jīng)常測量煤溫，并將所測溫度記錄航海日志中。 ? （ 6） 航行中可根據(jù)不同季節(jié)、地區(qū)特點、外界氣溫，采取甲板噴水降溫措施， 如散裝船有上邊柜者，甲板噴水對貨艙降 溫作用甚微，在艙蓋密封條好 時可采用艙蓋噴水降溫。 （四）煤溫升高和自燃后的消防措施： （ 1） 大艙內(nèi)煤溫已升到接近 45℃ 時，就不允許采取正常的通風(fēng)方式，更不能 開貨艙通風(fēng)，應(yīng)立即停止通風(fēng)、封艙、關(guān)閉道門，盡量隔絕空氣，防止空 氣對流使氧氣進入加速氧化，以延緩煤炭自燃時間。 ? （ 3） 除萬不得已時不用海水澆灌滅水，如卸貨時發(fā)現(xiàn)部分煤炭自燃或有明火，應(yīng)迅速將燒著的煤塊用抓斗卸去，然后以傾注方式澆灌淡水加以撲滅，灌注淡水數(shù)量要足夠?qū)⑴搩?nèi)約二米深度的表面層濕透為止，否則只會發(fā)生助燃作用。具有可影響其它貨物的強烈氣味。它主要用于飼料。脂肪含量：按重量不超過 15%。在生產(chǎn)過程中使用 400 至 1000mg/kg(ppm)的乙氧基奎或 1000 至 4000mg/kg(ppm)丁化羥基甲苯對魚粉進行穩(wěn)定處理 ,防止自燃 .在裝船前 12 個月內(nèi)進行上述處理 .在裝船時 ,抗氧劑的剩余密度不得少于 100mg/kg(ppm).船方應(yīng)持有貨主國家主管機關(guān)承認的人員頒發(fā)的證書 ,證明 :濕度、脂肪含量以及對超過 6 個月的魚粉的耐 氧化處理詳細情況，并應(yīng)闡明裝船時抗氧劑濃度，并應(yīng)超過 100ppm,以及托運貨物總重量，從工廠發(fā)貨時魚粉的溫度和生產(chǎn)日期。 （ 2） 用高壓空氣檢查試驗煙火探測器。 （ 3） 檢查各貨艙通風(fēng)設(shè)備，保證良好狀態(tài)，并清潔。 （ 4） 檢查各種活動滅火機及消防皮龍使之處于正常良好狀態(tài)。 （ 6） 魚粉在船期間一定要落實防火措施 .甲板及艙內(nèi)嚴禁吸煙及明火作業(yè) ,及時收放艙口燈 ,安放位置妥 善，嚴禁裸露燈具備 . （ 7） 當種子餅貨溫達到 55 C 并繼續(xù)上升時 ,請即告調(diào)度室或保賠科并應(yīng)停止通風(fēng) ,做好施放準備 ,得到公司同意后方可注入適量的二氧化碳 .對于經(jīng)溶劑萃取的種子餅 ,未見明火之前不得使用二氧化碳 ,以免產(chǎn)生的靜電將溶劑蒸汽點燃 . 裝運種子餅防火須知 （一）種子餅的特性 : 種子餅是含油植物種籽經(jīng)機械壓榨或通過溶劑萃取方法提取油料后剩余的殘渣。 由于種子餅內(nèi)含油和水，所以會自行緩慢地發(fā)熱分解，并在遇潮或遇含有一定比例未經(jīng)氧化的油類時會自燃在長期 儲運過程中也容易發(fā)熱自燃，所以 國際危規(guī) 列為 類屬自燃物品 .自燃原因主要是它的理化性質(zhì)所決定的 .但外界的因素如 :溫度 .濕度 .及其混入的易氧化雜質(zhì)也是導(dǎo)致發(fā)熱自燃的重要條件 ,特別是遠洋運輸具有載量大 .不易通風(fēng) .航線長 .外界氣溫變化大 .很容易誘發(fā)自燃 . 由于種子餅提取方法不同 ,其油 .水的含量也不同 ,故 國際危規(guī) 聯(lián)合國編號分為 : (A) 用機械壓榨的種子餅 ,含油量 10%以上或所含油 .水合計在 20%以上的 . (B) 經(jīng)溶劑萃取和壓榨的種子餅 ,含油量不高于 10%.當含水量高于 10%時 ,則油水 合 計不超過 20%. 經(jīng)溶劑萃取的種子餅 ,含油量不高于 %.含水量不高于 11%. （二）船舶在接受任務(wù)后 （ 1） 種子餅是自燃貨物屬危險品 ,關(guān)系到船舶安全和貨運質(zhì)量不能疏忽應(yīng)于高度重視，制定切實可行的安全措施，公布全船嚴格執(zhí)行。 （ 3） 用高壓空氣檢查試驗煙火探測器。 （ 4） 檢查各貨艙通風(fēng)設(shè)備，保證良好狀態(tài)，并清潔。 （ 5） 檢查各種活動滅火機及消防皮龍使之處于正常良好狀態(tài)。 （ 7） 種子餅在船期間一定要落實防火措施 .甲板及艙內(nèi)嚴禁吸煙及明火作業(yè) ,及時收放艙口燈 ,安放位置妥善，禁止使用裸露的燈