【正文】 365 天計。根據(jù)區(qū)內(nèi)供電工程設(shè)計，住宅單元用電標準為 8KW/戶，市政用電 和公服設(shè)施用房用電 按上述用電量的 5%計，本項目電消耗見表 53。 ① 水量平衡依據(jù) 根據(jù)《江蘇省城市生活與公共用水定額》中相關(guān)數(shù)據(jù)，本項目用水基準如下： 居民及物業(yè)管理人員生活用水定額按 綠化澆灌用水 天（ 3 季節(jié)），綠化面積 13850m2 計。 22 表 54 本項目用水情況 種類 單位 定額 數(shù)量 水量（ t/d） 運行天數(shù) （ d/a） 年用水量 （ t/a） 居民住宅生活用水 （包括物業(yè)管理人員） t 人 1673 人 365 綠化 t/m2d 13850m2 180 2493 合計 — — — — — ② 水量平衡圖 建設(shè)項目水量平衡見圖 52（按 365 天計）。 一、施工期污染物產(chǎn)生分析 施工過程中廢氣主要來源于施工機械驅(qū)動設(shè)備（如柴油機等）和運輸及施工車輛所排放的廢氣，排放的主要污染物為 NOX、 CO、烴類物等，此外還有施工隊伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。 擬采取的大氣污染物防治措施： （ 1）對施工現(xiàn)場實行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)專門庫房堆放，并盡量減少搬運環(huán)節(jié)，搬運時做到輕舉輕放，防止包裝袋破裂； （ 2）開挖時，對作業(yè)面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量。 各種施工機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工現(xiàn)場清洗、建材清洗、混凝土養(yǎng)護、設(shè)備水壓試驗等產(chǎn)生的廢水，這部分廢水含有一定量的油污和泥砂。 水污染物防治措施： （ 1）加強施工期管理，針對施工期污水產(chǎn)生過程不連續(xù)、廢水種類較單一等特點，可采取相應(yīng)措施有效控制污水中污染物的產(chǎn)生量； （ 2） 施工現(xiàn)場因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設(shè)施，對含油量高的施工機械沖洗水或懸浮物含量高的其他施工廢水需經(jīng)處理后接管排放，砂漿、石灰等廢液宜集中處理； （ 3）水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時清 24 掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質(zhì)隨雨水沖刷污染附近水體； （ 4）安裝小流量的設(shè)備和器具以減少在施工期間的用水量，另外建議用雨水進行沖洗作業(yè)； （ 5）在工地內(nèi)重復(fù)利用積存的雨水和施工廢水。根據(jù)有關(guān)資料，主要施工機械的噪聲狀況見表 55。 25 施工垃圾主要來自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾和施工隊伍產(chǎn)生的生活垃圾。 因本項目施工歷時較長，前后必然要有大量的施工人員工作和生活在施工現(xiàn)場，其日常生活將產(chǎn)生一定數(shù)量的生活垃圾。 固體廢物防治措施： （ 1）土石方盡量回用于本項目，其他可用于市政工程建設(shè)，對施工現(xiàn)場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產(chǎn)生揚塵； （ 2） 盡量減少建筑材料在運輸、裝卸、施工過程中的跑、冒、滴、漏，建筑垃圾應(yīng)在指定的堆放點存放，并及時送城市垃圾填埋場； （ 3）在工地廢料被運送到合適的市場去以前，需要制定一個堆放、分類回收和貯存材料的計劃。 二、運營期污染物產(chǎn)生及防治措施分析 本項目不設(shè)置集中供熱、制冷設(shè)施，因此無公用配套設(shè)施燃燒廢氣產(chǎn)生。 （ 1） 汽 車尾氣 本項目共設(shè)機動車位 328 個， 200 個 位于地下 ， 128 位于地上 。 建設(shè)項目機動車地下停車場的停車位為 200 個， 停車場以每小時換氣 6 次計算，停車場內(nèi)均設(shè)風機。本項目設(shè)置排放口的高度約為 ，排氣筒設(shè)置為 3 個 。汽車廢氣中主要污染因子為 CO、 HC、 NOX 等。 表 56 機動車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù)（ g/L） 污染物 車種 CO HC NOx 轎車（用汽油） 191 停車場的汽車尾氣排放量與汽車在廠內(nèi)的運行時間和車流量有關(guān)。根據(jù)調(diào)查，車輛進出停車場的平均耗油速率為 ， 則沒量汽車進出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物的量可由下式計算： g=f t 式中： f— 大氣污染物排放系數(shù)（ g/L 汽油） ，具體見表 55； M— 每輛汽車進出停車場耗油量（ L） ； T— 汽車出入停車場與停車場內(nèi)的運行時間總和，由上述分析可知，約為 100s； m— 每輛進出停車場的平均耗油速率，約為 ,按照車速 5km/h計算，可得 104L/s 由上式計算可知每輛汽車進出停車場一次耗油量為 （出入口到泊位的平均距離以 50m 計），每輛汽車進出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物 CO、 HC、 NOX 的量分別為、 、 。本次評價取最不利 條件，即泊車滿負荷狀況時，對周圍環(huán)境的影響。一般情況下，區(qū)域進出車庫的車輛在早、晚兩次較頻繁，其他時間段較少，同時車輛進出具有隨機性，亦單位時間內(nèi)進出車輛數(shù)是不定的。根據(jù)停車場的泊位，計算出單位時間的廢氣排放情況。 27 表 57 項目地下車庫汽車廢氣污染物產(chǎn)生情況 地塊 泊位(個 ) 日車流量 (輛 /日 ) 污染物排 放量（ kg/a） CO HC NOx 地下車庫 200 400 775 85 91 由以上計算結(jié)果可知，本項目地下車庫使用時，產(chǎn)生 CO 為 ， HC 為 ，NOx 為 。 （ 2）住宅樓燃氣廢氣 本項目居民入住后，年消耗天然氣 為 萬 m3。燃燒廢氣排放 情況見表 58。住宅油煙揮發(fā)率為 %，經(jīng)家用脫排油煙機處理后經(jīng)附墻式煙道排空。 （ 4）惡臭 惡臭來自垃圾收集桶無組織排放的尾氣。城市垃圾惡臭氣體是多組分、低濃度化學物質(zhì)形成的混合物，成分和含量均較難確定，因此本報告不做定量分析。 28 本項目產(chǎn)生的廢水按性質(zhì)分類，可分為清下 水和生活污水。為進一步改善城市水環(huán)境，杜絕新建住宅區(qū)陽臺等污水通過雨水管直接流入自然水體污染環(huán)境現(xiàn)象，實現(xiàn)雨污分流，本項目按照《關(guān)于新建居住建筑增設(shè)陽臺污水收集系統(tǒng)的通知》錫建總 [2020]25 號和《關(guān)于新建居住建筑設(shè)置陽臺污水收集系統(tǒng)的通知》澄建 [2020]13 號規(guī)定，陽臺設(shè)置污水收集系統(tǒng)，每套住宅（有專用洗衣間的除外）由建筑專業(yè)指定一處陽臺（應(yīng)設(shè)置在朝南、朝陽陽臺 ）設(shè)置陽臺污水排放口，并通過污水立管排入室外污水收集系統(tǒng)。本項目生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后 接入 江陰市源通綜合污水處理有限公司 集中處理， 處理出水 達《太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值》（ DB32/T10722020）表 1 城鎮(zhèn)污水處理廠 Ⅱ 標準和《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182020）表 1 一級 B 標準，尾水最終排入 錫澄運河 ， 其中水污染物 COD、 SS、NH3N、 TP 的排放量分別為 、 、 、 。常住人員生活垃圾按 ?人， 1673人計，產(chǎn)生量為 。根據(jù)城市生活垃圾分類收集規(guī)定，分類投入環(huán)衛(wèi)部門指定垃圾箱，可回收垃圾綜合利用，不可回收垃圾由環(huán)衛(wèi)部門及時集中收集后妥善處置，固廢實現(xiàn)零排放。項目建成后，產(chǎn)生的噪聲主要為生活噪聲、出入 29 小區(qū)機動車流動噪聲 、 地下室水泵機組 和地下室汽車庫換氣風機等噪聲，源強在 5090 dB(A)之間。 表 510 噪聲污染物產(chǎn)生情況 設(shè)備 名稱 等效聲級值dB(A) 所在 位置 治理 措施 降噪效果dB(A) 預(yù)計邊界噪聲值dB(A) 標準限值 dB(A) 換氣風機 8090 地下層 建筑物隔聲 ≥ 30 晝間 ≤ 60 夜間 ≤ 50 晝間 ≤ 60 夜間 ≤ 50 電梯機組 8090 地下層 ≥ 30 水泵機組 8090 地下層 ≥ 30 家用空調(diào) 5565 附墻 合理布局 居民生活 5060 住宅樓內(nèi) 車輛流動 6585 區(qū)域內(nèi) 該類噪聲以人類社會活動正常噪聲為主，建設(shè)單位根據(jù)本項目特點，采取的措施主要為優(yōu)化平面布置，通過地面建筑物隔聲，加強區(qū)內(nèi)綠化和加強機動車管理等防范措施。 ② 對上述各設(shè)施進行經(jīng)常性維護，保持設(shè)備處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 ④ 強化路面設(shè)計和保養(yǎng)，避免路敷面料產(chǎn)生輪胎磨擦噪聲源，加強區(qū)內(nèi)綠化等措施進行降噪。地下車庫出入口設(shè)置避開交通要道，防止車輛擁擠造成不必要的噪聲。同時在出入口和地面臨時停車場地周圍應(yīng)加強綠化，如在車庫通道頂棚和墻體種植攀援和藤本植物，使之成為 “綠色出入口 ”。 通過合理規(guī)劃和采取上述措施后，能維持項目建設(shè)所在地現(xiàn)有 2 類聲環(huán)境功能類別。 32 表 7 環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響簡要分析： 項目建設(shè)期為 2020 年 4 月至 2020 年 12 月 ， 施工期 較長 ， 各項施工活動不可避免的將對周圍環(huán)境造成破壞和產(chǎn)生影響，主要包括廢氣和粉塵、噪聲、固體廢物、廢水等對周圍環(huán)境的影響，而且以粉塵和施工噪聲尤為明顯。在干燥和風速較大天氣情況下，施工現(xiàn)場近地面粉塵濃度會超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30952020）二級標準中日均值 150μg/Nm3 的5100 倍。施工高峰期運輸量大，車輛來往頻繁時，存在道路揚塵污染。隨著風速的增大，施工揚塵產(chǎn)生的污染程度和 超標范圍也將隨之增強和擴大。因此必須采取合理可行的控制措施，盡量減輕其污染程度，縮小其影響范圍。 噪聲是施工期主要的污染因子，施工過程中使用 的運輸車輛及各種施工機械，如挖掘機、推土機、混凝土攪拌機等都是噪聲的產(chǎn)生源。 由表 71 中可以看出，現(xiàn)場施工機械設(shè)備噪聲很高，而且實際施工過程中，往往是多種機械同時工作，各種噪聲源輻射的相互疊加，噪聲級將更高，輻射范圍亦更大。 表 71 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值 施工階段 主要噪聲源 距設(shè)備 10m處平均A 聲級 dB（ A) 噪聲限值 dB（ A) 晝間 夜間 土石方 推土機、挖掘機、裝載機等 7682 70 55 打樁 各種打樁機等 8082 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸 等 8284 裝修 吊車、升降機等 8082 施工過程中使用的施工機械所產(chǎn)生的噪聲主要屬于中低頻噪聲，因此在預(yù)測其影響時可只考慮其擴散衰減，預(yù)測模型可選用： L2=L120lgr2/r1 （ r2r1） 式中 L L2 分別為距聲源 r r2 處的等效 A 聲級（ dB（ A） ）； r r2 為接受點距聲源的距離（ m）。 表 72 噪聲值隨距離的衰減關(guān)系 距離（ m） 1 10 50 100 150 200 250 300 400 600 △ L dB（ A） 0 20 34 40 43 46 48 49 52 57 若按噪聲最高的設(shè)備混凝土攪拌機計算，工程施工噪聲隨距離衰減后的情況如表73 所示。據(jù)上述計算分析，該工程施工噪聲會對周圍居民產(chǎn)生一定不利的影響。 34 （ 2） 采用液壓樁，減少施工期打樁噪聲和振動。 （ 2）生活污水 施工期民工集中，施工隊伍的生活活動產(chǎn)生一定量的生活污水，包括食堂用水、洗滌廢水和沖廁水。 上述廢污水水量不大，但如果不經(jīng)處理或處理不當，同樣會危害環(huán)境。 施工垃圾主要來自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾和施工隊伍產(chǎn)生的生活垃圾。 因本項目施工歷時較長，前后必然要有大量的施工人員工作和生活在施工現(xiàn)場，其日常生活將產(chǎn)生一定數(shù)量的生活垃圾。施工過程中產(chǎn)生的生活垃圾如不及時進行清運處理，則會腐爛變質(zhì)，滋生蚊蟲蒼蠅，產(chǎn)生惡臭，傳染疾病，從而對周圍環(huán)境和作業(yè)人員健康帶來不利影響。 35 運營期環(huán)境影響分析： 一、外界環(huán)境對本項目影響分析 由建設(shè)項目邊界周圍 300 米土地利用現(xiàn)狀圖（附圖 3）可見， 項目建設(shè)地 東側(cè) 為農(nóng)田、空地 ，西側(cè)為青陽醫(yī)院， 北側(cè)為毓秀園安置房 B 地塊二期， 南側(cè)為青璜路 。 （ 1） 噪聲影響 本項目東、西、 南 側(cè)規(guī)劃中緊鄰 文秀路 （規(guī)劃中） 、 規(guī)劃 道 路 、 青璜 路 。 目前 道路 交通流量較小， 但 隨著本項目的建成投運，流動人口增多，該地交通流量將增 加。 根據(jù)類比調(diào)查， 青璜路、 文秀路 選取晝間 120輛 /小時、夜間 60輛 /小時的交通流量對噪聲影響進行預(yù)測，車型比例大致為小型車：中型車：大型車＝ 7： 2： 1，車速： 按設(shè)計車速 60km/h； 規(guī)劃道路 取晝間 80輛 /小時、夜間 24輛 /小時的交通流量對噪聲影響進行預(yù)測，車型比例大致為小型車：中型車：大型車＝ 9： ： ，車速： 按設(shè)計車速 48km/h。 車流量：預(yù)測采用的車流量條件見表 74。預(yù)測結(jié)果見圖 71 和圖 72. 圖 71 青璜路、文 秀路（規(guī)劃中）、規(guī)劃道路 晝間噪聲等值線圖 圖 72 青璜路、文秀路（規(guī)劃中）、規(guī)劃道路 夜間噪聲等值線圖 根據(jù)上述預(yù)測結(jié)果分析： 由上述噪聲數(shù)據(jù)和等聲級線圖可知， 青璜路 和文秀路（規(guī)劃中） 相應(yīng)區(qū)域內(nèi)晝間、夜間均可達功能區(qū)類別 。 經(jīng)采取以上 吸聲、隔聲 防治措施后，可減小交通噪聲噪聲對本項目的影響 ， 確保 項目建設(shè)地現(xiàn)有聲功能類別（ GB30962020） 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》表 1 中 2 類標準 ）不變，并 使室內(nèi)噪聲滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》 （ GB501182020）中住宅建筑室內(nèi)允許噪聲二級≤