新型紡織纖維作業(yè)-閱讀頁
2025-04-09 03:19本頁面
【正文】 使用期內(nèi)就不需要冷藏保存, 節(jié)約基礎(chǔ)冷藏設(shè)備的使用費用? 硼纖維/ 環(huán)氧復合材料除了具有高的比強度和比模量之外,相對于碳纖維/ 環(huán)氧復合材料來講, 還具有較大的熱膨脹系數(shù)以及不易與鋁合金發(fā)生電化學腐蝕等特點? 因此國外已將其應用于損傷鋁合金結(jié)構(gòu)的修復? 目前, 國外已有商品化生產(chǎn)的硼纖維/環(huán)氧預浸帶, 但國內(nèi)對硼纖維/環(huán)氧復合材料的研究較少?4 硼纖維復合材料的應用 航空航天領(lǐng)域的應用 由于硼纖維具有獨特的機械性能, 硼纖維增強金屬鋁復合材料的韌性是鋁合金的 3 倍, 而質(zhì)量僅為鋁合金的 2/ 3? 所以硼纖維被大量用于軍用航空和民用航空方面? 其實硼纖維增強復合材料最初就是用在高性能飛機及宇宙飛船的構(gòu)件上?比如, 美國的F15和 F14飛機的垂直尾翼? 穩(wěn)定器, 轟炸機B1的機翅縱向通材, 直升機CH 54B? 飛機F4的方向舵, 飛機707 的機襟翼等都使用硼纖維與環(huán)氧樹脂復合材料, 以及法國制造的幻影 2000飛機, 也采用了一些硼纖維復合材料? 除了在構(gòu)件上有重要應用之外, 硼纖維也被廣泛應用于飛機上的金屬構(gòu)件修理, 在這方面, 硼/環(huán)氧樹脂復合板(局部加強 )被黏結(jié)在斷裂的或受損的飛機構(gòu)件上, 硼復合板構(gòu)件減少了構(gòu)件的局部疲勞應力, 從而達到修補和加固的效果, 在一些發(fā)達國家已經(jīng)有了利用硼纖維與環(huán)氧樹脂帶材對飛機金屬機體進行修補的先例 , 比如 Lock— heed公司制造的美國軍用飛機C130和C141等, 機體發(fā)生龜裂及金屬疲勞的部位就是利用硼纖維與環(huán)氧樹脂帶材進行修補的, 并取得了良好的效果? 特別是近年來, 無論是商用 機還是軍用飛機, 都存在一個特別嚴重的飛機表面材料老化問題, 也會因長期在空中高速飛行, 與氣流及空氣中的雜物顆粒等高速摩擦而使飛機表面出現(xiàn)龜裂及金屬疲勞, 這就給硼纖維復合材料的應用帶來了契機, 有關(guān)技術(shù)科研人員也正在研究如何能夠更加有效地利用這種復合材料來進行修補?采用硼纖維復合材料修補飛機有以下特點 :1) 不需要分解機體就可進行修補, 從而縮短修理時間? 停飛時間, 為航空公司帶來一定的經(jīng)濟效益 。 3) 可使用超聲波和渦流非破壞性試驗檢查, 簡單而準確。用硼纖維復合材料制成的網(wǎng)球拍及羽毛球拍, 能使擊球的感覺和效果更好。 在滑雪板方面, 硼纖維因衰減性優(yōu)異 , 減 板的“撓度”, 能適應雪面的微妙變化, 滑行過程中更加舒適和安全? 這些應用中, 硼纖維已被方便地用作接橋或局部加強以便增強高應力區(qū)的強度或剛性? 由此導致的質(zhì)量的減輕對系統(tǒng)性能也有益處? 工業(yè)制品領(lǐng)域的應用 由于硼纖維強度高, 質(zhì)量輕, 物性好, 可向工業(yè)制品方面進行開發(fā)? 硼纖維增強金屬鋁具有高導熱系數(shù)和低熱膨脹系數(shù), 可用于制造半導體冷卻基板。 硼纖維對中子具有吸收能力可用作核廢料的運輸? 貯存容器等。57 : 965974 .
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