【正文】 礫（碎）石，這二者左面層時叫級配礫（碎）石路面。 保護層：在磨耗層上面用砂、土材料鋪以薄層，用來減少車輪對磨耗層的磨耗和自然因素對磨耗層的直接影響，這一層叫保護層。 麻面：路面嵌縫料失散出現(xiàn)小麻點的現(xiàn)象叫麻面。 1啃邊：路面邊緣在行車作用下，被壓碎破壞，參差不齊叫啃邊。 1波浪：路面順路方向出現(xiàn)有規(guī)則的橫向起伏，形似搓板，稱坡浪。 1油包：路面出現(xiàn)一塊塊15 厘米左右的“油餅”，有的比較密集，有的斷斷續(xù)續(xù)個別出現(xiàn)，這種現(xiàn)象叫油包。 1桿邊：路面邊緣面層有成片的推移與基層脫開，向路肩方向移動，或路面邊緣明顯的推移使路面邊緣突起并上翹，這種現(xiàn)象叫桿邊。 翻漿：瀝青路面在春融季節(jié)，首先出現(xiàn)大量潮濕斑點，不立即控制行車，很快形成彈簧，呈現(xiàn)開裂，最后翻冒泥漿，這種現(xiàn)象叫翻漿。 2錯臺：接縫處兩塊板垂直高度差在8mm 以上，叫錯臺。 四、簡答題： 碎石路面的優(yōu)點：投資不高。容易產(chǎn)生磨損、松散、脫落、露骨等病害；經(jīng)常養(yǎng)護維修的工作較大，雨天泥濘，不適用修筑交通量大的路面。工序：嵌鋪主層石料不撒水碾壓撒水碾壓撒鋪嵌縫料。 磨耗層作用：抵抗車輪荷載以及自然因素對路面的破環(huán)作用。 碎（礫）石路面穩(wěn)定保護層砂土混合料的施工方法：先將砂礫石和粘土拌和均勻，鋪散在路上，略予碾壓，即開放交通行車碾壓。日常養(yǎng)護：發(fā)現(xiàn)病害，及時處理，防止病害擴大，保證車輛暢通無阻。 瀝青路面日常養(yǎng)護：掌握歷史及技術(shù)資料，建立檔案；堅持全面養(yǎng)護，不單純路面；對病害做好觀察紀錄，分析原因，及時修整；因時制宜，不同季節(jié)，不同養(yǎng)護。雨季整治路肩排水導流。冬季撒砂防滑；注意公路綠化。處理：輕度泛油，撒25 的石屑，通過行車碾壓至不粘輪為止；較重地段，先撒58 或10 的礦料，穩(wěn)定后，在撒25 石屑或粗砂，引導行車碾壓成型；嚴重地段，撒1015 或更粗的礦料，先壓路機碾壓基本穩(wěn)定后，在分次撒510 的礦料，在引導行車碾壓成型。 瀝青路面裂縫裂紋的原因：冬季冰凍產(chǎn)生凍脹，導致路基和基層裂縫，反射到面層；水文條件不好，路面基層和土基水溫性差，產(chǎn)生干裂，反射到面層；土基基層不密實，路面整體強度不足；瀝青質(zhì)量差或材料老化，粘結(jié)力不足，產(chǎn)生裂縫裂紋。 1翻漿形成原因：翻漿是由于水向低溫處移動，上面溫度低結(jié)冰，春天升溫融化造成的。 1翻漿的處置方法：當路面出現(xiàn)濕斑時，立即設(shè)置標志，禁止車輛在濕斑上通行，以防病害擴大，待春融期過后，濕斑一般會自行消失；對因面層成型不好，雨雪水下滲引起基層表面強度破壞而翻漿，應(yīng)在春融季節(jié)過后，氣溫回升時，加強養(yǎng)護，促使路面成型；對于晚秋施工，基層含水量大，造成次年春融季節(jié)基層表面翻漿，使面層產(chǎn)生不同程度的破壞，在春季氣溫回升后，將破壞部分油層清除干凈，如基層損壞應(yīng)先補基層，待基層成型后，再用瀝青混合料修補面層；對因基層石灰計量少，拌和不均含水量過大，碾壓不實等基層不成型造成的翻漿，應(yīng)先將面層挖掉，基層翻松，適當增加石灰計量，拌均鋪平壓實后，在作面層；對因排水不好造成的翻漿，擴大邊溝，增加路基防護，嚴禁用邊溝作排灌渠道。 1松散原因：晚秋施工，路面沒來得及返油成型，即進入冬天；面層油石比偏小，或油料老化，降低粘結(jié)性；礦料質(zhì)量差，與油料粘結(jié)不良；地層土基松軟變形，引起面層松散；局部松散，油料灑的不均，個別地方不足，甚至露白形成。 1水泥路面裂縫的修補：較小裂縫，將縫隙內(nèi)塵土清除干凈，在添灌瀝青沙或環(huán)氧樹脂膠；裂縫較多時，把裂縫除塵土刷凈晾干， 厘米保護層，最后撒一層薄細紗；裂縫較寬時，順裂縫松動部分鑿掉，吹掃干凈，在干燥下，用液體瀝青在裂縫邊涂刷一遍，用瀝青混合料、瀝青沙或瀝青混凝土填平夯實，表面用烙鐵熨平，最后撒一層薄細沙。用瀝青混合料進行罩面時，至少有1012cm 厚度，否則容易剝落，而舊混凝土路面裂縫易反射到瀝青層上。 上部結(jié)構(gòu)稱橋跨結(jié)構(gòu)，分為承重結(jié)構(gòu)和橋面系兩部分。 承重結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)或主梁是承重部分。 橋梁最廣泛的是梁橋和拱橋。 按跨凈和長度的大小分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 鋼筋混凝土量的裂縫用鐵錘和液體灌入方法檢測。 橋梁養(yǎng)護混凝土或上將的標號不得低于原結(jié)構(gòu)的標號。 三、名詞解釋： 橋梁：公路上跨越水流、山谷、線路等障礙物的建筑物叫橋梁。 計算跨徑：無橋臺的橋梁為橋面系行車道的橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰橋墩上，兩點間的距離為橋梁的計算跨徑 凈跨徑：設(shè)計洪水位相鄰兩墩（臺）間的凈距離，對于拱橋是每孔拱跨兩個拱腳界面最低點的距離。 總跨凈：是多孔梁橋中各孔凈跨徑總合。 建筑高度：橋面頂面標高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的標高之差成為建筑高度。 第八章 公路工程定額及概、預算簡介 一、填空、選擇、判斷題： 公路工程定額按生產(chǎn)要素分：勞動（人工）定額、機器臺班定額、材料消耗定額三種。 公路工程施工按階段分為：設(shè)計概算和施工圖預算。 路面平整度的測試方式油：3 米直尺和平整度儀兩種。 二、判斷題： 公路基本建設(shè)工程概、預算總金額由：建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具費，其它基本建設(shè)費，預留費用組成。 小修保養(yǎng)是對公路及設(shè)施的輕微損壞部分進行保養(yǎng)和維修使之經(jīng)常保持良好狀態(tài)。 三、名詞解釋： 勞動定額：也叫人工定額，他是在一定的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)條件下，為生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品或完成一定量的工作，所規(guī)定的勞動量消耗標準。 產(chǎn)量定額：單位時間內(nèi)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。 強度系數(shù)：容許回彈彎沉值與實際彎沉值的代表值的比值。 施工圖預算：以預算定額編制的計算工程總造價的文件，是建設(shè)項目施工圖設(shè)計文件的組成部分，由設(shè)計單位負責編制。 中修：中修工程是對原有公路及其工程設(shè)施的一般磨損、局部損壞進行修理和加固，以恢復原狀。 公路大修內(nèi)容：主要對象石路面經(jīng)過適用，整體損害嚴重，必須全面翻修或補強重鋪，以及路線在原有技術(shù)等級內(nèi)的局部改善線形、加寬路面、改善中小橋及其它中型人工構(gòu)造物，單項二期工程在5 萬元以上，30 萬元以下。 第九章 公路養(yǎng)護道班管理 一、填空、選擇、判斷題： 養(yǎng)護道班由兩個具體任務(wù)：一個是養(yǎng)路，一個是護路。 二、判斷題： 養(yǎng)護道班是公路管理部門的最基層生產(chǎn)單位。 第十章 交通量調(diào)查的內(nèi)容和分類 一、填空、選擇、判斷題： 交通量調(diào)查分為：機動車交通量調(diào)查、非機動車交通量調(diào)查。 交通量調(diào)查按照行車方向分：單向交通量和雙向交通量。 交通量調(diào)查觀測站的設(shè)置分類：間隙式交通量觀測站、連續(xù)式交通量觀測站、臨時觀測站。交通量觀測內(nèi)容：車輛內(nèi)容、車輛類型、實載情況。 二、判斷題： 交通部頒布的《公路工程技術(shù)等級標準》中公路等級就是以交通量為依據(jù)劃分的。站點遠離交叉口；距離一般 30 公里；此戰(zhàn)一經(jīng)設(shè)定無特殊原因不得輕易變動。 第十一章 公路路況登記 一、填空、選擇、判斷題： 公路路況登記內(nèi)容：路線平面圖、公路基本資料、路況示意圖、構(gòu)造物卡片四種。 路況登記工作的外業(yè)調(diào)查工作大致可分為：中線組、路面組、橋涵組。