【正文】 建議書。 方案中涉及的任何費用均含在本合同內(nèi)，并采用單獨報價的方式 4）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)十三號線一期工程與大石臨時線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心功能關(guān)系定位、接口要求，在投標(biāo)階段對十三號線一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)與大石臨時線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心的實施方案等進(jìn)行詳細(xì)的專題論述。 6）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出 十三號線一期工程 中央存儲數(shù)據(jù)如何與車站存儲數(shù)據(jù)同步方 案，數(shù)據(jù)庫實時切換方案及原理。 7）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控集群軟件的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案及建議，具體功能在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定。 8）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)備份 \恢復(fù)軟件的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案及建議，具體功能在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定。 9）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗，在投標(biāo)文件中以專題形式提供系統(tǒng)的報警級別設(shè)置與處理方法、報警記錄等詳細(xì)設(shè)計。 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 19 11）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出冗余應(yīng)用的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案、建議。方案中涉及的任何費用均含在本合同內(nèi)。 13）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中針對對城市軌道交通系統(tǒng)能耗特點，進(jìn)行能耗統(tǒng)計方案設(shè)計，提出節(jié)能控制方法及控制策略，列出能耗統(tǒng)計、節(jié)能控制策略的詳細(xì)軟件配置清單。 15）專題：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中以專題形式提供詳細(xì)的 NMS 功能內(nèi)容、實現(xiàn)方案及建議，并列出 NMS 軟件詳細(xì)配置清單。 17）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)以專題形式提出軟件測試平臺的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案、及建議，并列出詳細(xì)的軟件配置清單，提供給運營人員更好的功能和建議。 19）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中對權(quán)限設(shè)計進(jìn)行專題論述，提出詳細(xì)方案，包括權(quán)限分類方案，權(quán)限設(shè)置 \增加 \修改方案，權(quán)限操作主要界面等內(nèi)容。具體內(nèi)容及方式在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定。 22）專題：投標(biāo)人應(yīng)對防病毒軟件的配置和詳細(xì)功能進(jìn)行專題描述。 24）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供前置處理器（ FEP）的網(wǎng)絡(luò)隔離、冗余及支持不同網(wǎng)段數(shù)據(jù)輪詢的方案。 26）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)與供電運行安全管理系統(tǒng)接口的功能實施方案。 28）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗，在投標(biāo)文件中以專題形式，配合同類工程應(yīng)用實 例，提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)的時間同步方案的詳細(xì)描述，及提供必須保證 PSCADA 的 SOE 要求的詳細(xì)設(shè)計及計算過程。 綜合監(jiān)控 系統(tǒng)集成和互聯(lián)系統(tǒng) 集成系統(tǒng)概況 變電所自動化（ PSCADA） 十三號線一期工程 工程 11 座 車站 、 1 座 車輛段 （含控制中心） 、 2 座主變電站設(shè)有相對獨立的變電所綜合自動化系統(tǒng) （ PSCADA） ，負(fù)責(zé)對主變電站 110kV 和變電所 36kV 交流高中壓系統(tǒng)、 1500V 直流供電系統(tǒng)、 交流系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)等進(jìn)行實時監(jiān)控。 PSCADA 系統(tǒng)實行中心級、車站控制室兩級管理，中心級、車站控制室和設(shè)備就地級三級控制。 變電所內(nèi) 的 電力設(shè)備 就地級 監(jiān)控功能由變電所PSCADA 系統(tǒng) 自身 完成 。 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（ BAS） 十三號線一期工程 11 座 車站 、 1 座 車輛段 （含控制中心）設(shè)有相對 獨立的 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS）， 負(fù) 責(zé)全線正常、阻塞工況下的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、 電扶梯 等設(shè)備的運行狀態(tài)監(jiān)視和控制管理。 ISCS 通過網(wǎng)絡(luò)把各站點的 BAS 集成起來，完成 對全線機電設(shè)備的 中央監(jiān)控功能和車控室監(jiān)控功能。 火災(zāi)自動報警（ FAS） 十三號線一期工程 11 座 車站 、 1 座 車輛段 (含控制中心 )、 2 座主變電站設(shè)置有 FAS，負(fù)責(zé)公共區(qū)、設(shè)備房、區(qū)間電纜井和電纜夾層等區(qū)域的火災(zāi)報警以及對氣體滅火系統(tǒng)、防火廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 21 閥、消防 水泵等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。ISCS 與各站點內(nèi)相對獨立的 FAS 共同構(gòu)成全線完整的 FAS。 車輛段安防 （ AF） 十三號線一期工程在車輛段設(shè)置 車輛段安防 系統(tǒng)。 集中 UPS（ UPS） 本線各站 設(shè)置集中 UPS 系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對各站集中 UPS 系統(tǒng)設(shè)備（含蓄電池）狀態(tài)及各輸出回路狀態(tài)和報警的監(jiān)控。 SIG 包括 ATS、 ATO、 ATP、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)等。 自動售檢票系統(tǒng)（ AFC） 十三號線一期工程 11 座車站和控制中心設(shè)有獨立的 AFC 系統(tǒng)。 在控制中心 ISCS 實現(xiàn)與 AFC 系統(tǒng)互聯(lián)， ISCS 實現(xiàn)對客流信息和 AFC 設(shè)備狀態(tài)信息的監(jiān)視功能。 在車站 ISCS 通過網(wǎng)絡(luò) 與 ACS 系統(tǒng) 互聯(lián) ， ISCS 完成 對 ACS 設(shè)備的監(jiān)控功能。 在車站 、車輛段 和控制中心， ISCS 與 PA 互聯(lián) 。廣播所需的音頻通道、麥克風(fēng)和后備控制鍵盤等由 PA 系統(tǒng) 提供。 閉路電視系統(tǒng)（ CCTV） 十三號線一期 11 座車站和控制中心設(shè)有 CCTV 系統(tǒng)。 在車站和控制中心， ISCS 與 CCTV 互聯(lián) 。視頻信息的傳輸通道、畫面合成功能和后備控制鍵盤等由 CCTV 提供并實現(xiàn)。在控制中心，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與 RCS 實現(xiàn)互聯(lián)。 乘客信息顯示系統(tǒng)（ PIDS） 乘客信息顯示系統(tǒng)（ PIDS）是提高地 鐵服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息（如：廣告、天氣預(yù)報、新聞、重大事件等）向車站的發(fā)布。綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)將時鐘信息、 ATS 信息和與運營相關(guān)的車站和車載顯示所需的文本信息提供給 PIDS 系統(tǒng)， 同時將 PIDS 系統(tǒng)車載視頻畫面顯示在 ISCS 工作站上， PIDS 系統(tǒng)需將車載視頻信息提供給 ISCS,同時 負(fù)責(zé)播出畫面的合成及播出控制等功能，并負(fù)責(zé)車站和車載的終端顯示功能。 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 23 通信集中 網(wǎng)管 系統(tǒng)（ TEL/ALARM） 十三號線一期 工程 11 座車站 、車輛段 和控制中心設(shè)有通信集中 網(wǎng)管 系統(tǒng)（ TEL/ALARM），實現(xiàn)將通信系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的有關(guān)告警信息集中進(jìn)行收集處理功能。 ISCS 實現(xiàn)對 通信系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的 關(guān)鍵和重要 告警信息集中 監(jiān)視功能。 在控制中心， ISCS 與 CLK 互聯(lián)，實現(xiàn)全線設(shè)備系統(tǒng)的對時功能，并根據(jù)集成系統(tǒng)的需要將此時鐘信息發(fā)送給相關(guān)集成系統(tǒng)。 中央 級 集成和 互聯(lián)系統(tǒng) 在 控制中心 中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng) 需 實現(xiàn)車站集成系統(tǒng)原有的中央級上位計算機監(jiān)控功能， 這些 需要綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)中央級功能的各 集成系統(tǒng) ： ? 變電所自動化系統(tǒng)（ PSCADA） ? 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS） ? 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（ FAS） ? 屏蔽門（ PSD） ? 車輛段安防（ AF） ? 集中 UPS（ UPS） 中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)下列各系統(tǒng)： ? 信號系統(tǒng)（ SIG） ? 自動售檢票系統(tǒng)（ AFC） ? 廣播系統(tǒng)（ PA） ? 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（ CCTV） ? 乘客信息顯示系統(tǒng)（ PIDS） ? 通信集中告警系統(tǒng)（ TEL/ALARM） ? 無線通信系統(tǒng)（ RCS） ? 門禁系統(tǒng)（ ACS） 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 24 ? 時鐘系統(tǒng)（ CLK） ? 供電運行安全管理系統(tǒng)（ WF） 站 級 集成系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng) 車站集成和互聯(lián)系統(tǒng) 車站集成系統(tǒng)： ? 變電所綜合自動化系統(tǒng)（ PSCADA） ? 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS） ? 火災(zāi)自動 報警系統(tǒng)（ FAS） ? 屏蔽門系統(tǒng)（ PSD） ? 集中 UPS(UPS) 車站互聯(lián)系統(tǒng)： ? 廣播系統(tǒng)（ PA） ? 閉路電視系統(tǒng)（ CCTV） ? 門禁系統(tǒng)（ ACS） 供電運行安全管理系 統(tǒng)（ WF） 主變電站集成系統(tǒng) 主變電站集成系統(tǒng)： ? 變電所自動化系統(tǒng)（ PSCADA） ? 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（ FAS） 主變電站互聯(lián)系統(tǒng)： ? 供電運行安全管理系統(tǒng)（ WF） 主變電站集成的 系統(tǒng)將接入 相鄰車站 的 車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng) 。 2） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)面 向的對象主要包括控制中心的各中央調(diào)度員（行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、值班調(diào)度 和值班主任助理 ）、車站控制室的值班人員和 官湖車輛段 維修中心的系統(tǒng)維護(hù)人員等。 3） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的 故障告警 功能，分別在控制中心及 官湖車輛段 維修中心實現(xiàn)，在控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能采集相關(guān)集成系統(tǒng)的重要設(shè)備故障的匯總信息，以方便中央 調(diào)度 人員的維護(hù)管理工作；另外在 官湖車輛段 維修中心應(yīng)能采集相關(guān)集成系統(tǒng)的重要設(shè)備故障 信息，并具備對所采集信息進(jìn)行匯總統(tǒng)計的功能，從而方便 官湖車輛段 維修人員進(jìn)行日常的系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)工作。 5） 地鐵 自動化系統(tǒng)應(yīng)由上位監(jiān)控層、中間控制層和末端設(shè)備層三層構(gòu)成； 綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于 上位監(jiān)控層 ，是 由控制中心、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的交換機、服務(wù)器、工作站 和前置處理器（ FEP） 等設(shè)備組成； 中間控制層和末端設(shè)備層由相關(guān)接入系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備組成。 上位監(jiān)控層與 中間 控制層設(shè)備主要通過符合國際或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通用開放式的智能通信接口形式進(jìn)行連接。 7） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)根據(jù) 各集成系統(tǒng)的 實際需求向相關(guān)集成系統(tǒng)開放全線骨干網(wǎng)絡(luò)資源 ，為 集成系統(tǒng)具有邏輯上獨立的全線網(wǎng)絡(luò)傳輸通道， 并 保證 綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全 。 9） 地鐵弱電系統(tǒng)的 安全聯(lián)鎖控制功能主要在中間控制層實現(xiàn)。 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 26 10） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計，易于擴展。 11） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用高可靠的產(chǎn)品，保證能全天候不間斷地運行。 系統(tǒng)構(gòu)成概述 硬件構(gòu)成 ISCS 的硬件分為 二 層： 第一層：中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng) 第一層包括冗余的實時服務(wù)器、冗余的歷史服務(wù)器、外部磁盤陣列、 磁帶庫 、 中央前端處理器（ FEP）、 各種調(diào)度員工作站（如電調(diào)、環(huán)調(diào)、行調(diào)、值班調(diào)度和值班主任助理 ）、網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管工作站、軟件測試平臺服務(wù)器、事件打印機、報表打印機、彩色圖形打印機、冗余的帶路由功能的網(wǎng)絡(luò)交換機、大屏幕系統(tǒng)（ OPS）、不間斷電源（ UPS）等。網(wǎng)絡(luò)交換機直接連接到綜合 監(jiān)控系統(tǒng)的骨干通信網(wǎng)絡(luò)（ MBN）。 歷史服務(wù)器主要功能是完成歷史數(shù)據(jù)的存儲、記錄和管理等功能。中央級的命令，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到各被監(jiān)控對象及各被集成系統(tǒng)。 第二層：車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 車 輛段 綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ DISCS）車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ SISCS）一樣，都屬于第二層，只是配置有所不同。網(wǎng)絡(luò)交換機直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干通信網(wǎng)絡(luò)（ MBN）。 車站 FEP 主要負(fù)責(zé)綜合監(jiān)控系統(tǒng)在車站 與 各接入系統(tǒng)的 數(shù)據(jù)通信的接口功能。車站級（ 車輛段 ）的命令通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到各被監(jiān)控對象及各被集成系統(tǒng)。通過 FEP的 數(shù)據(jù)采集、協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)隔離等 功能實現(xiàn) 與 相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信 。 第三層：人機接口層 專門用 于處理人機接口，主要由操作員工作站構(gòu)成，通過 網(wǎng)絡(luò) 從車站和中央服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，在工作站上顯示人機界面。 官湖車輛段 內(nèi) 十三號線一期工程 控制中心的 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 通過 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干 網(wǎng) 絡(luò) 將各車站 級綜合監(jiān)控系統(tǒng)匯集 到 控制中心從而 實現(xiàn) 線路的 綜合監(jiān)控 功能 。 十三號線一期工程 控制中心 、線網(wǎng)指揮平臺和 大石臨時線網(wǎng)指揮中心 的功能定位 官湖車輛段 設(shè) 十三號線一期工程 控制中心。 廣州地鐵在地鐵大廈設(shè)置線網(wǎng)指揮平臺。 十三號線一期工程 納入線網(wǎng)指揮平臺管理。 大石臨時線網(wǎng)指揮中心 是線網(wǎng)指揮平廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 28 臺的后備。 十三 號線一期工程 控制中心 、線網(wǎng)指揮平臺和 大石臨時線網(wǎng)指揮中心 的結(jié)構(gòu)形式 十三號線一期工程 控制中心與線網(wǎng)指揮平臺結(jié)構(gòu)上是獨立的兩個指揮中心， 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)與線網(wǎng)指揮平臺監(jiān)控系統(tǒng)為數(shù)據(jù)交換關(guān)系。 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)將全線行車信息、牽引供電信息、客流信息、火災(zāi)報警信息、主要設(shè)備故障等重要信息進(jìn)行匯總、處理后上傳至線網(wǎng)指揮平臺。 十三號線 一期工程控制中心大屏幕系統(tǒng)需配置圖像處理相關(guān)設(shè)備，將大屏幕上的 ATS圖像 、 CCTV圖像 通過通信系統(tǒng)提供的傳輸通道，傳輸?shù)酱笫R時線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心的大屏幕系統(tǒng)上進(jìn)行顯示。 官湖車輛段 內(nèi) 十三號線一期工程 控制中心的中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備由冗余的實時服務(wù)器、冗余的歷史服務(wù)器、 WEB服務(wù)器、 備份服務(wù)器、 磁盤陣列、光纖存儲交換機、磁帶庫、 防火墻設(shè)備 、 帶路由功能的交換機、冗余 的前置處理器（ FEP） 、調(diào)度員工作站 、 打印機等組成。 地鐵大廈線網(wǎng)指揮平臺內(nèi)的十三號線一期工程設(shè)備有由帶路由功能的交換機、接口設(shè)備及工作站等。 本線 控制中心 的中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng) 通過 冗余的中央