鐵路局更新改造規(guī)劃-閱讀頁
2025-03-08 09:33本頁面
【正文】 通 靜態(tài)交通 動態(tài)交通 從性質(zhì)上劃分 城市貨運(yùn)交通 城市客運(yùn)交通 從運(yùn)輸對象角度劃分 停車場 住宅區(qū)交通具有明顯的 生活性特征 ，其動態(tài)交通的內(nèi)容主要是上下班、上下學(xué)、購物服務(wù)等日常生活內(nèi)容。 人車混行： 車行 ,步行共用一條居住區(qū)、小區(qū)道路 ， 是一種最常見的居住區(qū)交通組織體系。 人車分行： 人車分流的道路系統(tǒng)是由車行和步行二套獨立的道路系統(tǒng)所組成， 是針對住宅區(qū)內(nèi)存在大量的私人機(jī)動車交通量的情況而采取的規(guī)劃措施。 （ 1）停車方式 住宅區(qū)車輛的停車方式一般可采用 地面停車（地面集中停車、地面分散停車、路邊停車）、立體停車（地下停車、地面停車樓）等多種方式。 ? 住宅區(qū)靜態(tài)交通 ? 概 念 道路系統(tǒng)規(guī)劃是指針對 交通系統(tǒng)規(guī)劃 中 提出 的 目標(biāo) ，對道路系統(tǒng) 進(jìn)行 調(diào)整 ，如道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路斷面形式等方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以滿足交通規(guī)劃中提出的要求。車行道一般需要 9米，如通行公交時，車行道寬度應(yīng)為 1014米，多采用一塊板斷面形式，一般與城市支路同屬一級； ? 居住小區(qū)級道路 是居住小區(qū)內(nèi)外來聯(lián)系的主要道路，路面寬度一般為 69米。建筑控制線之間的寬度， 需敷設(shè)供熱管線的不宜小于的 14m；無供熱管線的不宜小于的不宜小于 10m； ? 組團(tuán)道路 為居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路，它起著聯(lián)系居住小區(qū)范圍內(nèi)各個住宅群落的作用，有時也伸入住宅院落中。 ? 宅間路 直接通到住宅單元入口或住戶的通路，路幅寬度不宜小于，連接高層住宅時其寬度不宜小于 。 非機(jī)動車道寬度，一般按 、 、 。 行道樹一般種植在人行道與機(jī)動車道之間。 ? 停車設(shè)計 停車場（庫）是解決靜態(tài)交通的方式，是道路交通不可分割的組成部分。 地下停車場， 3035m2/車位。 ? 參考資料 綠地規(guī)劃基本要求 綠化布置應(yīng)考慮建筑群總體布局的要求，建筑群的功能特點、地區(qū)氣候、土壤條件等因素，選擇適應(yīng)性強(qiáng)，既美觀又經(jīng)濟(jì)的樹種；綠化布置還應(yīng)考慮季節(jié)變化、空間構(gòu)圖的因素，主次分明地選擇適當(dāng)?shù)臉浞N和布置方式。 形成 點、線、面的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系； ?“點 ” 上成園，成景 ?“ 線 ” 上形成綠化網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 ?“ 面 ” 上需要較高綠化高覆蓋率； ?建立與外圍綠地系統(tǒng)的連接，共同構(gòu)成城市級的綠化系統(tǒng)的一個有機(jī)組成部分。 （ 1）安靜游憩區(qū)： 作為游覽、觀賞、休息、陳列用，要求有人密度較小，故需要大片的綠地。 （ 2）文化娛樂區(qū)： 是人流集中熱鬧的動區(qū)，可和小區(qū)的公建結(jié)合起來設(shè)置。 （ 4）服務(wù)管理設(shè)施： 可有小賣、休息以及廢物箱等。 （ 1）規(guī)則式： 布置形式較規(guī)則嚴(yán)整，布局對稱均衡，園路多用直線或幾何規(guī)則線形，各構(gòu)成因素均采取規(guī)則幾何形和圖案形。自由式布局還可運(yùn)用我國傳統(tǒng)造園手法取得較好的藝術(shù)效果。 圖式語言 作 業(yè) 內(nèi)容： 針對鐵路局社區(qū)現(xiàn)有問題、結(jié)合對于未來發(fā)展的展望，對社區(qū)進(jìn)行更新改造規(guī)劃。 要求： 按上個課程分組， A1圖紙，張數(shù)不限 不能使用計算機(jī)出圖，其他表達(dá)方
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