【正文】 公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是抗滑性 能 1, 核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí) , 應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔 , 孔深應(yīng)略深于要求測(cè)定的深度 72, 路面基層完工后應(yīng)及時(shí)澆灑透層油或鋪筑下封層 ,透層油透入深度不小于 mm 73, 坍落度試適用于公稱最大粒徑不大于 ,坍落度不小于 10mm 的混凝土 74, 當(dāng)混凝土拌和物的坍落度大于 20mm 時(shí) , 用鋼尺測(cè)量混凝土擴(kuò)展后最終的最大直徑和最小直徑 , 在二 者之精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 18 / 30 差小于 0mm 的條件下 ,用其術(shù)平均值作為坍落度擴(kuò)展值 75, 在拌制混凝土過程中摻入外加劑改 善混凝土的性能 ,一般摻量不大于水泥質(zhì)量的 %, 為保證混凝土的強(qiáng)度 ,選用粗集料的最大粒徑不得大于結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的 1/4,同時(shí)不得超過鋼筋間 最小凈距的 /4 77, 影響混凝土強(qiáng)度的決定性因素是水灰比 78, 一般坍落度小于 10mm 的新拌混凝土 ,采用維勃稠度儀測(cè)定其工作性 79, 當(dāng)水泥一定時(shí) ,水泥混凝土的水灰比越大 ,獲得的強(qiáng)度越小 80, EDTA 滴定法可快速測(cè)定石灰的劑量 ,滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中 ,溶液呈玫瑰紅色 1, 進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水量測(cè)定時(shí) ,應(yīng)取多 少試樣進(jìn)行粉碎稱量 000g2, 某實(shí)驗(yàn)定進(jìn)行石灰土含水量試驗(yàn)時(shí) ,含水量的計(jì)算值為 .186%表示正確的是 .2% 83, 無機(jī)結(jié)料穩(wěn)定擊實(shí)試驗(yàn) , 在超粒徑百分含量為 %~30%時(shí)情況可按照規(guī)范的公式對(duì)最佳含水量和最大干 密度進(jìn)行校正 84, 擊實(shí)試驗(yàn)中 ,至少制備不同含水量的試驗(yàn)樣 個(gè) 85, 對(duì)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定擊實(shí)試驗(yàn) ,次平行試驗(yàn)的精度要求為最大干密度的差值不應(yīng)超過 )或 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 19 / 30 86, 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中 ,保持試 件的形變速率是 1mm/min 7, 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)抗壓試件在養(yǎng)護(hù)期間 ,中試件的質(zhì)量損失不應(yīng)超過 g 8, 無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) ,當(dāng)偏差系數(shù)為 10%~15%時(shí) ,則需要 個(gè)試件 , 無機(jī)結(jié)合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度公式分小試件 :R= MPa 中試件 :R= MPA 大試 件 :R= MPa 90, 無 機(jī) 結(jié) 合 料 間 接 抗 拉 強(qiáng) 度 公 式 分 小 試件 :R=:R=件 :R=0 004178P/H MPa 91, 按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 ,灌砂法中量砂的粒徑范圍為 ~ 92, 在灌砂法過程中 ,如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān) ,則壓實(shí)結(jié)果將比正常結(jié)果偏大 93, 路面鉆芯取樣法采取法芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的 倍 94, 測(cè)試巨粒路基土的標(biāo)準(zhǔn)密度適宜采用振動(dòng)臺(tái)法 95, 用大灌砂筒測(cè)定中粒土的現(xiàn)場(chǎng)密度時(shí) ,需要測(cè)定土的含水量 ,取樣的數(shù)量為不少于 1000g 96, 結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定 ,檢測(cè)級(jí)配碎 石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用灌砂法 7, 測(cè)定瀝青混合料精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 20 / 30 試件密度時(shí) ,蠟封法適用于吸水率大于 % 98, 如果瀝青路面壓實(shí)度為 100%時(shí)的空隙率為 %,則壓實(shí)度是 8%時(shí)空隙為 % 99, 真空法測(cè)定瀝青混合料的理論最大相對(duì)密度 ,若抽氣不干凈 ,測(cè)得的結(jié)果將偏小 ,若試樣不干燥 ,結(jié)果 將偏大 100, 承載板法測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用 101, 土基回彈模量 Eo 的單位是 MPa 102, 用承載板測(cè)試土基回彈模量 ,在加載卸載過程中應(yīng)加載后穩(wěn)定 1min,卸載后穩(wěn)定 1min 103, 關(guān)于承載能力和強(qiáng)度關(guān)系是 :回彈彎沉值越大 ,表示承載能力越小 104, 影響路面設(shè)計(jì)厚度的設(shè)計(jì)參數(shù)是土基的回彈模量 105, 用承載板法測(cè)定土基回彈模量 ,當(dāng)回彈變形值超過 1mm 時(shí)即可停止加載 106, 用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r ,加載車的后軸軸載一般為 100KN 107, 路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進(jìn)行 ,修正后的路面回彈彎沉公式為 :L20=LT K 108, 設(shè)計(jì)彎沉在性質(zhì)上是指回變形 109, 用回彈彎沉值 表示路基路面的承載能力 ,回彈彎沉越大表示路基路面的承載能力越小 110, 在測(cè)試路面回彈彎沉?xí)r ,應(yīng)將測(cè)頭位置放在測(cè)試軸的前方 ~5m 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 21 / 30 111, 對(duì)于水泥混凝土面層 ,其基層質(zhì)量必須符合檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定 ,并應(yīng)進(jìn)行基層彎沉測(cè)定 ,驗(yàn)算的基 層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 112, 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉為靜態(tài)總彎沉 113, 瀝青路面回彈彎沉在最好在路面竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試 ,否則應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù) 114, 當(dāng)路面溫度超過 0℃177?，F(xiàn)將多年試驗(yàn)檢測(cè)工作體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下： 一、專業(yè)書籍和工具書是理論源泉和工作指南 多年來我始終恪守一個(gè)信念：要想熟練掌握試驗(yàn)檢測(cè)工作技能，必須重視 理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。其次，要從學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做起，弄清試驗(yàn)檢精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 27 / 30 測(cè)內(nèi)容、質(zhì)量控制及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這是我們對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定依據(jù)。 三、應(yīng)用學(xué)到的知識(shí)指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)工作及公路工程施工，糾正實(shí)際工作中存在的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法，因?yàn)樘烊簧暗[除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細(xì)粒土，其整體承載能力是由以上兩個(gè)因素及其級(jí)配組成決定的，是否滿足施工技 術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求是未知數(shù)，最終需要通過承載比強(qiáng)度試驗(yàn)來確定。這種做法也是不正確的，因?yàn)樗嗄蹠r(shí)間的長(zhǎng)短只是影響混合料延遲時(shí)間的一個(gè)重要因素，材料的種類和品質(zhì)也是一個(gè)重要因素。大量的模擬試驗(yàn)和施工實(shí)踐都證明了這一點(diǎn)，所以進(jìn)行延遲時(shí)間試驗(yàn)，選擇確定合理的延遲時(shí)間就顯得尤為重要。凡此種種，不再敘述。 四、在公路試驗(yàn)檢測(cè)工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術(shù)取得滿意效果。施工實(shí)踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加 5%左右，早期強(qiáng)度提高 8%～ 12%， 28 天抗壓強(qiáng)度提高 15%～ 25%.澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物外表光潔度高、密實(shí)性好。 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 29 / 30 五、對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要意義和迫切需求的理解與認(rèn)識(shí) 的工作，是工程質(zhì)量指導(dǎo)、檢驗(yàn)、控制的重要手段，是工程質(zhì)量評(píng)定的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的重要保證。 基本的理論和專業(yè)知識(shí)，較高的操作技能，而且要具有科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，不得有半點(diǎn)馬虎和懈怠，特別是試驗(yàn)負(fù)責(zé)人要具備較豐富的專業(yè)知識(shí)、較高的理論技術(shù)水平、較強(qiáng)的分析判斷和解決實(shí)際問題的能力。 六、今后工作的努力方向 回顧自己多年來走過的歷程，既有過成功的經(jīng)驗(yàn)，也有過失敗的教訓(xùn)。 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 30 / 30 宋全勝 二 0 一一年五月