【正文】 統(tǒng)windows 2014 或windows2014；操作系統(tǒng)：windows server2014測試環(huán)境： 測試工具：qtp，loadrunnar，bugfree.開發(fā)周期：項目描述： 3個月（2014/112014/2） 恒發(fā)企業(yè)資源管理系統(tǒng)主要是基于java平臺，部署方式為b/s模式?；凇癳rp”系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)。使用lr對登陸模塊，用戶管理模塊進行負載壓力測試性能測試。該項目通過巧妙設(shè)計，可以由界面輸入號段或指定一個含有號碼信息的文本文件生成手機號碼資源表，資源表記錄著手機號碼、手機卡類型、手機卡號、號碼狀態(tài)等，可以方便地配置開戶業(yè)務(wù)費用，而且可以根據(jù)證件類型和號碼判斷是否為新客戶從而給顯示不同的信息，可以及時校驗客戶所選的手機號是否可用，錄入所選號碼通話級別和漫游狀態(tài)。 根據(jù)所編寫的測試用例進行相應(yīng)的手工和自動化測試 工作總結(jié)，提交bug狀態(tài)報告及工作總結(jié)報告 開發(fā)周期： 項目描述：3. 老樹咖啡廳管理系統(tǒng)軟件環(huán)境： jsp/servlet+javabean+mvc+ajax+dao模式測試環(huán)境：開發(fā)周期：項目描述：責(zé)任描述： 開發(fā)工具：eclipse/：windows server2014 測試工具：qtp，loadrunnar，bugzilla. 3個月 （2014/32014/6） 本系統(tǒng)根據(jù)客戶的需求,從客戶的角度出發(fā)實現(xiàn)了顧客開單,增加消費,顧客結(jié)帳,賓客預(yù)訂,營業(yè)查詢,會員管理,倉庫管理,交接班管理,員工管理,薪水管理等完善的功能。使用lr各大模塊進行負載壓力測試和性能測試。2014 年 6 月 30 日 在頭臺公司 1 號會議室參加了黨員宣誓大會。二、工作方面現(xiàn)對工作總結(jié)如下：1 ．每天上午審核日報填寫情況，確定無誤后由資料室人員上傳至 ftp ；2 ．掌握測試進度，了解生產(chǎn)動態(tài)；每月配合生產(chǎn)辦深入測試現(xiàn)場對安全、環(huán)保等情況進行檢查；3 ．負責(zé)每月月底統(tǒng)計當(dāng)月新井、重配井投撈工作量，今年我區(qū)共完成新井投撈 42 口、重配井投撈 8 口，合計投撈 164 個層 。 經(jīng)過 6 月 30 日 和 10 月 20 日 的兩次質(zhì)量管理檢查，逐步將各種制度、文件健全，建立了測試工區(qū)質(zhì)量管理手冊、測試工區(qū)質(zhì)量目標(biāo)、工段目標(biāo)，完善了公司對工區(qū)的考核、工區(qū)對工段的考核?！皽y試通知單”改為“...第一篇：測量員2014年個人工作總結(jié)xx年，我隊勘探任務(wù)重，參與了總公司重點工程“xx”會戰(zhàn)和“xxx”區(qū)塊項目，特點是任務(wù)緊、施工難度大、氣候惡劣、組織困難、技術(shù)要求高等，但全隊職工團結(jié)一心、連續(xù)作戰(zhàn)、克服種種困難和不利因素，優(yōu)質(zhì)、圓滿的完成了任務(wù)，受到上級和甲方的一致好評。常規(guī)測量組的特點是民工多，要花大量精力去協(xié)調(diào)民工在工作、生活中的種種情況，組織班組正常運作，同時觀測員又要不停的施測，而常規(guī)組所測線段又是gps不能施測地段，往往是深谷、懸崖、植被參天的無人區(qū)，施工難度極大、吃住無著落，在這種情況下自己又饑又渴還不能表露，還要以飽滿、樂觀的情緒去帶動班組。我是一名老觀測員，在多年的野外工作中身患風(fēng)濕、胃病、眼睛近視度數(shù)也越來越高，但作為一名觀測員，一名班組長，在強烈的責(zé)任驅(qū)使下咬著牙帶病堅持，帶領(lǐng)全組人員高質(zhì)量、多數(shù)量的完成了任務(wù)。同時，把這種精神傳遞給大家，在這種精神自勵下我們小組在“大足安岳”工區(qū)同樣又取得了高質(zhì)量、多數(shù)量的好成績。地震隊的工作性質(zhì)決定了它的清苦，但往往看到媒體新聞中“中石油”接報頻傳，欣欣向榮的氣象，我都會自豪的說這是我們石油人汗水、堅韌、艱苦奮斗的成績，我為中國石油驕傲，我為我是一名石油測量人自豪。夏去冬來，眨眼之間已經(jīng)過去了8個月的實習(xí)時間，在實習(xí)過程中，我從技術(shù)，團隊合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲 。小組成員的合作很重要，工作小組的氣氛很大程度上影響工作的進度。熟悉儀器的使用和了解誤差的來源和減少誤差的方法，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：從整體到局部、先控制后碎部、由高級到低級的工作原則，并做到步步有檢核，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更能提高測量的效率；3 業(yè)內(nèi)計算必須要非常仔細，因為每一個小錯誤都可能導(dǎo)致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據(jù)都必須控制在允許的范圍內(nèi)。通過參與陽光煤礦的主斜井、副斜井、人行井，+1930回風(fēng)石門、+1870軌道石門、+1884膠帶運輸石門以及人行井+1785聯(lián)絡(luò)巷的測量和各井的激光指向儀及中腰線的放置工作，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對實習(xí)儀器的操作更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法學(xué)到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事的交際、合作的能力。實踐是學(xué)生生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是我們鍛煉成長的有效途徑。學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新， 并在實踐中提高自己的知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和實踐能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。同時，在以后的工作中，我嚴(yán)格按照公司和礦領(lǐng)導(dǎo)對我們的要求，一心奉公，自律，自覺地嚴(yán)格做到不遲到早退，事必方休，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴(yán)格聽從我礦和我科室的合理部署和科學(xué)安排，使自身能夠更好地服務(wù)于礦山，奉獻于礦山，為集團公司和我礦的科技興礦作出應(yīng)有的貢獻和義務(wù)。2014年在溪落渡對外交通專用公路工程我標(biāo)段測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。導(dǎo)線的測量測量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的交接施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點和設(shè)計院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補定。如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負責(zé)以后的維護和使用。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。測量人員應(yīng)及時對新樁點時行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。導(dǎo)線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點（增設(shè)支導(dǎo)點見附表），在選點的時候，遵循以下幾點原則：導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。導(dǎo)線點設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設(shè)置。 導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標(biāo)，做好成果記錄?？刂凭W(wǎng)點的加密設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。測量人員正式接受導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標(biāo)定，符合精度要求。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。施工放樣復(fù)核測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。2014年在天津武清區(qū)京津高速十九標(biāo)工程標(biāo)段測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。導(dǎo)線的測量測量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的交接施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點和設(shè)計院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補定。如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負責(zé)以后的維護和使用。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。測量人員應(yīng)及時對新樁點時行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。導(dǎo)線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點（增設(shè)支導(dǎo)點見附表），在選點的時候，遵循以下幾點原則：導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。導(dǎo)線點設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設(shè)置。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標(biāo)，做好成果記錄?？刂凭W(wǎng)點的加密設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。測量人員正式接受導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標(biāo)定，符合精度要求。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。施工放樣復(fù)核測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。承包人在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進行旁站監(jiān)理。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。導(dǎo)線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點（增設(shè)支導(dǎo)點見附表），在選點的時候，遵循以下幾點原則：導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。導(dǎo)線點設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設(shè)置。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標(biāo)，做好成果記錄?？刂凭W(wǎng)點的加密設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。測量人員正式接受導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標(biāo)定，符合精度要求。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。施工放樣復(fù)核測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員