液壓升降機(jī)設(shè)計(jì)—液壓部分-開(kāi)題報(bào)告-閱讀頁(yè)
2025-02-05 16:44本頁(yè)面
【正文】 文獻(xiàn)綜述升降機(jī)作為垂直的運(yùn)輸工具已經(jīng)有一百多年歷史了。升降機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了從原始的人力拖動(dòng)，到現(xiàn)代的微處理器控制的以液壓和機(jī)械為驅(qū)動(dòng)單元的發(fā)展過(guò)程。而且隨著科技的進(jìn)步、現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，它的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大。西方相對(duì)來(lái)說(shuō)出現(xiàn)的較晚一些。在隨后近兩千多年中，升降機(jī)一直是靠人力、畜力或水力作為動(dòng)力[3]。文獻(xiàn)綜述發(fā)展節(jié)約型經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前的基本國(guó)策 ,節(jié)約能源更是當(dāng)務(wù)之急。而在升降機(jī)工作臺(tái)攜帶著工件下降時(shí) ,其勢(shì)能將被釋放出來(lái)。這種能量浪費(fèi)對(duì)于小型升降機(jī)來(lái)說(shuō)尚不顯嚴(yán)重 ,但對(duì)于載重和舉升高度較大、需頻煩工作的機(jī)型來(lái)說(shuō) ,就非?？捎^了。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)能量損失包括各元件中運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械摩擦損失、泄漏損失、溢流損失、節(jié)流損失、輸入和輸出功率不匹配的無(wú)功損失幾方面。因此節(jié)能是液壓技術(shù)的重要課題之一，隨著節(jié)能和環(huán)保要求的日益高漲，有效使用能源和降低噪聲已成為液壓行業(yè)的重要目標(biāo)。交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)避免了節(jié)流損耗和溢流損耗，另外，交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)不僅大大提高了原動(dòng)機(jī)—異步電動(dòng)機(jī)的效率，并顯著改善功率因數(shù)，是其他液壓調(diào)速方式所無(wú)法比擬的。交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)在大功率間歇運(yùn)動(dòng)的調(diào)速系統(tǒng)中，其優(yōu)越性更為顯著。二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)系統(tǒng)由恒壓油源、二次元件（液壓泵/馬達(dá)）、工作機(jī)構(gòu)和控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。系統(tǒng)中的壓力基本保持不變，二次元件直接與恒壓油源相連，因此,在系統(tǒng)中沒(méi)有原理性節(jié)流損失，從而提高了系統(tǒng)效率。而且還通過(guò)回收、釋放液壓能有效提高了系統(tǒng)的工作效率。高的響應(yīng)速度、高的控制精度和重復(fù)精度的比例閥、比例泵、伺服閥的應(yīng)用；由轉(zhuǎn)速可調(diào)的伺服電機(jī)加柱塞泵、伺服馬達(dá)螺桿驅(qū)動(dòng)、蓄能器加高速伺服閥組成閉環(huán)回路控制油電式高速注塑機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用。升降機(jī)在運(yùn)行中，由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)、曳引繩斷裂等原因都會(huì)造成升降臺(tái)超速和墜落。升降機(jī)作為一種垂直升降設(shè)備，其安全保護(hù)裝置是必不可少的。近年來(lái)各類(lèi)安全裝置被廣泛應(yīng)用于升降機(jī)中。電梯原理與維修管理技術(shù)。電梯與自動(dòng)扶梯?，F(xiàn)代電梯構(gòu)造與使用。液壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。2006：3637頁(yè)[5] 陳忠強(qiáng)。傳動(dòng)與控制。 Pneumatics,AUG[14] . Water Hydralics Contnus Steady Growth. Hydraulics amp。 液壓系統(tǒng)圖：液壓系統(tǒng)原理圖、裝配圖。簽名：手寫(xiě)或蓋章。簽名：手寫(xiě)或蓋章
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