寶馬ms42西門子電控系統(tǒng)-閱讀頁
2025-02-04 04:21本頁面
【正文】 風(fēng)扇的不同轉(zhuǎn)速。功率放大器帶一個正極和接地極。 油壓調(diào)節(jié)真空控制 發(fā)動機(jī)電腦為補(bǔ)償進(jìn)氣壓力變化，控制油壓調(diào)節(jié)器回油時控制電磁閥， MS42電腦根據(jù)節(jié)氣門開度，空氣流量計(jì)數(shù)值及負(fù)荷精確算出進(jìn)氣真空度，控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥打開，維持燃油壓力 。 進(jìn)氣諧振機(jī)構(gòu) 進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)分為二組，每組分為三段，使進(jìn)氣進(jìn)入六個氣缸，歧管設(shè)計(jì)長度不變，不同負(fù)荷下進(jìn)氣流量不一致，使設(shè)計(jì)進(jìn)氣阻力也不一致，加入進(jìn)氣諧振機(jī)構(gòu)，可以改善中、高速（負(fù)荷增加）時進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣更充分，燃燒更完全。 轉(zhuǎn)速大于 4100 rpm，諧振板全開 。 ? 怠速控制基本功能： ? 控制怠速時空氣進(jìn)氣量（當(dāng)溫度小于 0℃ 時， MDK同步打開）； ? 負(fù)荷變化時調(diào)整穩(wěn)定怠速； ? 監(jiān)控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并調(diào)整； ? 真空度限制； ? 加速、減速時減少沖擊，轉(zhuǎn)速平順。 ? 當(dāng)電腦偵測到怠速馬達(dá)不良，則進(jìn)入備用模式，電腦會控制節(jié)氣門機(jī)構(gòu)（ MDK）打開一后角度，維持怠速， VANOS及爆震控制關(guān)閉。在 MDK電機(jī)的另一側(cè)，節(jié)氣門拉索也帶動節(jié)氣門，節(jié)氣門拉索由油門踏板控制。 MDK緊急運(yùn)行 當(dāng)發(fā)動機(jī)電腦檢測到 MDK總成不良則執(zhí)行緊急運(yùn)行
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