【正文】 iRtttTsTs/2VinQ4Q2ta單獨(dú)供電與集中供電 ? 單獨(dú)式供電：單獨(dú)式供電方式是在單節(jié)客車上安裝一套獨(dú)立的供電裝置，有車軸式和車下懸掛柴油發(fā)電機(jī)組式 (用于單節(jié)空調(diào)客車 )兩種。集中式供電因其供電量大，輸出電壓穩(wěn)定已經(jīng)成為主流供電方式。隨著空調(diào)客車的大量運(yùn)用，客車用電量不斷增加，客車供電方式正處于新舊交替時(shí)期，以柴油發(fā)電機(jī)組作為電源的車輛愈來愈多。 首先 ,客車發(fā)電機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件 ,經(jīng)常損壞 ,特別是在高速運(yùn)行時(shí)。例如 ,在運(yùn)行速度 90公里 /小時(shí)時(shí) ,車輛的運(yùn)行阻力由于有軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)而增加 28%。它由機(jī)車的平均運(yùn)用效率、減速器、發(fā)電機(jī)及蓄電池的效率所決定。 每個(gè)橋臂 （ Red leg， Yellow leg，Blue leg） 相互延遲 1200。 6個(gè)功率管的驅(qū)動(dòng)信號如圖所示，三個(gè)單相逆變器的激勵(lì)脈沖之間彼此相差 1200，每個(gè)管子都導(dǎo)通 180O， 以便獲得三相平衡（基波）的輸出。 S1bω tω tπ 2 πω tπ 2 πω tω tω tS2 bS3 bS4 bS5 bS6 b6個(gè)開關(guān)的驅(qū)動(dòng)信號 6個(gè)狀態(tài)的等效電路如圖所示 ? 可以求出 6個(gè)狀態(tài)時(shí)三相輸出電壓 ： ? 由上式畫出三相輸出相電壓波形，如圖所示，可見波形每個(gè)周期由六個(gè)階梯組成，因此又稱為六階梯波。 180O 120O導(dǎo)電型（當(dāng) G點(diǎn)和 N點(diǎn)不連接） 120度導(dǎo)電型 模式時(shí)，每個(gè)開關(guān)元件導(dǎo)通 120度， S1～ S6依次間隔 60度導(dǎo)通，逆變器中任一時(shí)刻只有兩管導(dǎo)通，工作安全可靠，不會發(fā)生同一橋臂直通現(xiàn)象。 將周期函數(shù)展開，它的物理意義是很明確的，即把一個(gè)比較復(fù)雜的周期運(yùn)動(dòng)看成是許多不同頻率的簡諧振動(dòng)疊加。 低通濾波低通濾波由于基波和諧波頻率差較小，低通濾波器設(shè)計(jì)相當(dāng)困難。 （ PWM） ?背景： ? 方波逆變器可以方便地調(diào)整輸出電壓的頻率，但輸出電壓的幅度在逆變環(huán)節(jié)中無法調(diào)節(jié)，通常需要增加調(diào)壓環(huán)節(jié)完成調(diào)壓功能，但這種方法使系統(tǒng)復(fù)雜，且輸出電壓諧波大。 ? 發(fā)展現(xiàn)狀 PWM波形生成原理 在采樣控制理論中，有一個(gè)重要結(jié)論：沖量相等而形狀不同的脈沖，加在具有慣性的環(huán)節(jié)上時(shí)，其效果基本相同。這里所說的效果相同，是指環(huán)節(jié)的輸出響應(yīng)波形基本相同。 如圖中所示的三個(gè)面積相等但形狀不同的窄脈沖，當(dāng)他們分別加在慣性上環(huán)節(jié)上時(shí)，輸出基本相同，并且，脈沖寬度越窄，其輸出的差異越小。 2）將每個(gè)脈沖方波以面積相等的原則用一系列幅度相同，寬度不同的方波來替換（根據(jù)控制理論，這樣替換后輸出效果相同。 ? 通常采用等腰三角波作為載波，因?yàn)榈妊遣ㄉ舷聦挾扰c高度呈線性關(guān)系且左右對稱，當(dāng)它與任何一個(gè)平緩變化的調(diào)制信號波相交時(shí)，在交點(diǎn)時(shí)刻就可以得到寬度正比于調(diào)制信號波幅度的脈沖。 載波調(diào)制波單極性 PWM調(diào)制 ? 載波（三角波）在調(diào)制波半個(gè)周期內(nèi)只在一個(gè)方向變化，所得到的 PWM波形也只在一個(gè)方向變化的控制方式稱為單極性 PWM控制方式 。 SPWM生成方法 1）自然采樣法 Δ MIs i n ωrttuutδktAtB2）規(guī)則采樣法 PWM產(chǎn)生電路及控制原理（自然采樣法） 單極性 PWM調(diào)制 Ur：信號波（正弦波） Uc：載波（三角波） 調(diào)制電路的組成 1）比較電路 2）控制電路 控制方法 在信號波 Ur的正半周期 Q1保持導(dǎo)通， Q3保持關(guān)斷，然后： 當(dāng) UrUc時(shí)， Q4導(dǎo)通， Q2關(guān)斷則此時(shí) Vab=Vin 當(dāng) UrUc時(shí)， Q4關(guān)斷， Q2導(dǎo)通則此時(shí) Vab=0 在信號波 Ur的負(fù)半周期 Q3保持導(dǎo)通， Q1保持關(guān)斷，然后： 當(dāng) UrUc時(shí)， Q4導(dǎo)通， Q2關(guān)斷則此時(shí) Vab=0 當(dāng) UrUc時(shí)， Q4關(guān)斷， Q2導(dǎo)通則此時(shí) Vab=Vin 雙極性 PWM調(diào)制 產(chǎn)生電路不變 該使用何種控制方式？ 提示 :Q1與 Q4一組， Q2與 Q3一組 ? 控制方法 在 Ur正半周期：當(dāng) UrUc時(shí)， Q1與 Q4通， Q2與 Q3斷 此時(shí) Vab=Vin 當(dāng) UrUc時(shí)， Q1與 Q4斷， Q2與 Q3通 此時(shí) Vab=Vin 在 Ur負(fù)半周期：當(dāng) UrUc時(shí)， Q1與 Q4斷， Q2與 Q3同 此時(shí) Vab=Vin 當(dāng) UrUc時(shí)， Q1與 Q4通， Q2與 Q3斷 此時(shí) Vab=Vin 三相橋逆變的 PWM控制 三相的 PWM控制公用三角波載波 uc ； 三相的調(diào)制信號 urU、 urV和 urW依次相差 120176。 矩形波。 二重單相電壓型逆變電路： 由兩個(gè)單相全橋逆變電路組成，輸出通過變壓器 T1和 T2串聯(lián)起來。 矩形波。 ,則 u1和 u2的 3次諧波就錯(cuò)開了 3 60176。 變壓器串聯(lián)合成后，兩者中的 3次諧波相互抵消，總輸出電壓中不含3次諧波。 矩形波，含 6k177。 ? 無源逆變電路和有源逆變電路有何不同？ ? 電壓型逆變電路中反饋二極管的作用是什么？ ? 三相電壓型逆變電路基本電路的工作方式是（ ）導(dǎo)電方式，輸出的交流電壓波形為（ ），相電壓寬度為（ ），幅值 (max)為（ ）。 帶中心抽頭變壓器的逆變電路 帶中心抽頭變壓器的逆變電路 Ud和負(fù)載參數(shù)相同 ， 變壓器匝比為 1： 1： 時(shí) ， uo和 io波 形及幅值與全橋逆變電路完全相同 。 器件承受的電壓為 2Ud，比全橋電路高 一倍。 交替驅(qū)動(dòng)兩個(gè) IGBT， 經(jīng)變壓器耦合給負(fù)載加上矩形波交流電壓 。