機械綜合實驗與創(chuàng)新設計-機械傳動系統(tǒng)創(chuàng)意組合搭接綜合實驗-結題報告-閱讀頁
2025-02-02 23:56本頁面
【正文】 ①安裝電動機，校準電動機軸后安裝小帶輪。圖43②安裝大帶輪，固定軸承座，然后將V帶裝到大小帶輪上。圖44③固定帶輪軸，校準V帶。圖 45④安裝大小齒輪并將齒側間隙調整大合適位置，固定軸承座。圖46⑤安裝帶式制動器。圖4噪聲實驗。②試運行系統(tǒng)，若實驗系統(tǒng)運行合理、可行則進行下一步，否則返回上一步重新調整實驗系統(tǒng)。④改變電機轉速（低速到高速），重復步驟③，并將數(shù)據(jù)記錄到表格43中。 表43:序號電機轉速/rpm最終輸出轉速/rpm傳動比噪聲/dB12345671010810949120210130277平均值表44:序號電機轉速/rpm最終輸出轉速/rpm傳動比噪聲/dB1129521188310934100458877361287869910平均值2） 實驗結論與分析①由此表得出，電機轉速越大，噪聲就越大。③隨著轉速的變化，帶傳動打滑程度并不明顯。1） 實驗步驟①①⑤組裝實驗系統(tǒng)。③調整電流大小，并用制動器和彈簧測力計測出制動力，將數(shù)據(jù)記錄在表45中。 傳動鏈轉角誤差測量。（2） 掌握轉角誤差的測量方法。3）實驗原理傳動鏈誤差是指內聯(lián)系的傳動鏈中首末兩端傳動元件之間相對運動的誤差。各元件在傳動鏈中的位置不同，其轉角誤差對加工精度影響程度也不一樣。在一般傳動鏈中，末端元件誤差影響最大，故末端元件的精度要求最高。②試運行系統(tǒng)，若實驗系統(tǒng)運行合理、可行則進行下一步，否則返回上一步重新調整實驗系統(tǒng)。選的初始位置為零度，并用粉筆打底后劃線。⑤表格46記錄完畢后，用百分表測量齒側間隙，將數(shù)據(jù)記錄到表47中。大帶輪理論轉角/176。大帶輪轉角誤差/176。大齒輪實際轉角/176。由大帶輪計算齒輪轉角誤差/176。1360180170105457330236018017195456232701351314424270135132341518090837272926180908822728179045423148904538715表47轉角/176。側隙/mm5）實驗結論與分析由此表得出，齒輪傳動精度遠遠高于帶傳動，這是因為帶傳動存在打滑現(xiàn)象所致，齒輪傳動誤差由齒側間隙引起。如圖53。如圖54。如圖55。如圖56。如圖57。如圖58。1） 實驗步驟①①⑤組裝實驗系統(tǒng)。③調整電機到轉速，測出電機轉速及其對應的輸出轉速和噪聲。⑤改變電機轉速（從高速到高低速），重復步驟③，并將數(shù)據(jù)記錄到表格54中。②，實驗中，實際傳動比略低于理論值，這應該是帶傳動存在打滑現(xiàn)象以及齒輪傳動存在側隙導致。④，齒輪傳動放在高速級比帶傳動放在高速級的噪聲明顯大，這是因為帶傳動能緩和沖擊載荷，運行平穩(wěn)，因此在傳動系統(tǒng)布置中，盡量將帶傳動放置于高速級。1） 實驗步驟①①⑥組裝實驗系統(tǒng)。③調整電流大小，并用制動器和彈簧測力計測出制動力，將數(shù)據(jù)記錄在表55中。 傳動鏈轉角誤差測量。（2） 掌握轉角誤差的測量方法。3）實驗原理傳動鏈誤差是指內聯(lián)系的傳動鏈中首末兩端傳動元件之間相對運動的誤差。各元件在傳動鏈中的位置不同，其轉角誤差對加工精度影響程度也不一樣。在一般傳動鏈中，末端元件誤差影響最大，故末端元件的精度要求最高。②試運行系統(tǒng)，若實驗系統(tǒng)運行合理、可行則進行下一步，否則返回上一步重新調整實驗系統(tǒng)。選的初始位置為零度，并用粉筆打底后劃線。⑤表格56記錄完畢后，用百分表測量齒側間隙，將數(shù)據(jù)記錄到表57中。大齒輪理論轉角/176。大齒輪轉角誤差/176。小帶輪實際轉角/176。由大齒輪計算小帶輪轉角誤差/176。13601081080545620223601081071545843270818014434270818214325180545222724312618054573273257902725217189027281217表57轉角/176。側隙/mm5）實驗結論與分析①齒輪傳動精度遠遠高于帶傳動，這是因為帶傳動存在打滑現(xiàn)象所致，齒輪傳動誤差由齒側間隙引起。6）提高傳動鏈精度可采用以下措施①縮短傳動鏈；②大的降速比放在傳動鏈末端；③提高傳動件的制造和安裝精度，尤其是末端零件的精度；④消除傳動鏈中齒輪副的間
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