瀝青路面工程課程設(shè)計計算書-閱讀頁
2025-02-02 13:06本頁面
【正文】 應(yīng)力，就是中層為，而上層則為n2層以上各層換算模量的換算厚度，換算公式為：有，上層：cm中層： 所以有，又可以由， ，查出 ，所以有：，滿足要求。交通量年平均增長率為6%。 公路1998年交通量調(diào)查情況如下表:序號汽 車型 號總重（KN）載重(KN)前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)輪組數(shù)軸距（cm）交通量（輛/日）1解放CA151雙8002東風(fēng)EQ1401雙12003吉爾1301雙5004尼桑CK20L1雙6005依土茲TD501雙3006瑪斯2001雙100 沿線地理特征該公路位于區(qū)，沿線土質(zhì)為粘性土。對于各種不同的汽車軸載作用次數(shù)，可按照等效疲勞損傷原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)判斷道路的交通繁重程度。對于軸載小于或等于40KN的軸載，應(yīng)為它在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力很小，引起的疲勞損傷也很輕微，因此可以忽略不計。 小于40KN的單軸和80KN的雙軸可以忽略不計。公式為：。 t表示公路的設(shè)計使用年限，為30年。表示車輪輪跡橫向分布系數(shù)， 所以有： 次。查取《路基路面工程》一書中的表164有，定出交通等級為重等級，然后根據(jù)經(jīng)驗及施工的要求，參照相關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，現(xiàn)設(shè)計本道路的使用年限為30年。3 路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計由以上計算可以知道，本公路交通屬于重交通，根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTG D40—2002》的要求規(guī)定，現(xiàn)將該道路的路面結(jié)構(gòu)由三個層次組成，墊層，基層，面層。根據(jù)高速公路重交通等級和低變異水平等級，查《路基路面工程》表16－17，底基層選用水泥穩(wěn)定粒料(水泥用量5％)。碾壓混凝土不設(shè)縱縫，橫縫設(shè)假縫。4 確定結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，查取相應(yīng)的表格數(shù)據(jù)有，在特重交通，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。 基層頂面的當(dāng)量回彈模量與計算回彈模量 由于基層的，低劑量無機結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取600MPa，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取1300MPa。此時ku=O，hx=O。5 荷載應(yīng)力計算標(biāo)準(zhǔn)軸載在普通混凝土面層臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為： 普通混凝土面層，因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)= O．87；碾壓混凝土基層不設(shè)縱縫，不考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)。則普通混凝土面層的荷載疲勞應(yīng)力計算為：碾壓混凝土基層的荷載疲勞應(yīng)力計算為 溫度疲勞應(yīng)力計算由《路基路面工程》表16－28 區(qū)最大溫度梯度取90(℃／m)。則溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)為： 計算溫度疲勞應(yīng)力為： 分離式復(fù)合式路面中碾壓混凝土基層的溫度翹曲應(yīng)力可忽略不計。確定可靠度系數(shù)。6 路面接縫處理 縱向接縫 根據(jù)規(guī)范的要求縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定。因此，本公路的縱向施工縫采用平縫形式，上部鋸切槽口，深度為35mm，寬度為5mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，基本構(gòu)造如下圖所示： 縱縫應(yīng)與路線中縫平行。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。 由于本道路面層采用連續(xù)配筋混凝土面層，所以其縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。 橫向接縫 根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在脹縫處的施工縫,其構(gòu)造與脹縫相同. 橫向縮縫等間距布置，采用設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如下圖所示。根均規(guī)范的規(guī)定，在槽口處增設(shè)深20mm、寬8mm的淺槽口，其構(gòu)造如下圖所示。其尺寸和間距查表，根據(jù)面層厚度，應(yīng)該選用為傳力桿直徑32mm，傳力長度500mm，傳力桿間距250mm。 端部處理由于本公路采用連續(xù)配筋混凝土面層，所以與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，應(yīng)設(shè)置成錨固結(jié)構(gòu)。 接縫填封材料 脹縫接縫板選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板，接縫填料選用有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。 計算參數(shù) 混凝土強度等級為C35，查表得混凝土抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值=(MPa)，粘結(jié)剛度系數(shù)=32(MPa／mm)，連續(xù)配筋混凝土干縮應(yīng)變=。地區(qū)最高日平均氣溫與最低日平均氣溫之差為T=30℃。在《路基路面工程》查取圖16－16不同值時系數(shù)b與系數(shù)的關(guān)系曲線有，b=則橫向裂縫間距為：。 鋼筋應(yīng)力的計算根據(jù)鋼筋貢獻率為和b=，在在《路基路面工程》中查取表16－18不同值時系數(shù)b與鋼筋溫度應(yīng)力系數(shù)的關(guān)系曲線有，裂縫的寬度系數(shù)，則計算鋼筋應(yīng)力為：滿足規(guī)范的要求。鋼筋間距為所以取鋼筋間距為130mm。8 補強鋼筋的設(shè)計 邊緣鋼筋設(shè)計邊緣鋼筋，設(shè)計用2根直徑為14mm厚的螺紋鋼筋，設(shè)在板的下部板厚的處，距離邊緣為7cm，2根鋼筋的間距設(shè)為10cm。為了加強錨固能力，鋼筋2端應(yīng)該向上彎起。具體設(shè)計尺寸，布置方法見圖。角隅鋼筋布設(shè)在板的上部，距板頂面為距離為6cm，距脹縫和板的各邊緣為10cm，在交叉口處，對無法避免形成的銳角，設(shè)計成雙層鋼筋網(wǎng)補強，以避免發(fā)生板角斷裂。具體設(shè)計尺寸，方
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