【正文】 _。，在灌漿前恒載產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)按混凝土__________截面計(jì)算；孔道灌漿并結(jié)硬后，外加荷載產(chǎn)生的應(yīng)力則可按__________截面計(jì)算。 【 】A. 減小、減小 B. 減小、增大 C. 增大、減小 D. 增大、增大，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是 【 】 1. D 4. B 5. D二、簡(jiǎn)答題1．為什么大跨度連續(xù)梁橋沿縱向一般設(shè)計(jì)成變高度的形式？答：目前在預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)梁中，當(dāng)跨徑大于100m時(shí)，多采用變高度形式，也有比這更小的跨徑的連續(xù)梁橋采用變高度的。第四篇 混凝土拱橋一、填空，可將拱橋分為圓弧拱橋、_______拱橋和_________拱橋。，可將拱橋分為_(kāi)________拱橋和_________拱橋兩種。、__________、雙曲拱和箱形拱橋等。，可分為_(kāi)_________和__________兩種。，一部分用___________支承在拱肋上。1. 拋物線 懸鏈線2. 下承式 中承3. 實(shí)腹式 空腹式4. 橋面高程 拱頂?shù)酌鏄?biāo)高板拱 肋拱6. 圬工拱橋 鋼筋混凝土拱橋 梁式拱上建筑8. 拱軸系數(shù) 拱腳恒載集度 拱頂恒載集度9. 縱向穩(wěn)定 橫向穩(wěn)定10. 橫墻式 排架式11. 吊桿 立柱12. 溫度變化 拱腳變位二、選擇1. 恒載水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢跨比的減小而 【 】 2. 按照結(jié)構(gòu)不同的受力圖式，主拱圈可做成哪三種形式 【 】A. 圓弧、拋物線、懸鏈線 B. 圬工、鋼筋混凝土、鋼 C. 三鉸、無(wú)鉸、二鉸 D. 板、肋、箱形 【 】A. 橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、拱底標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高B. 橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、拱底標(biāo)高、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高C. 橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高D. 橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高，可將拱橋分為哪兩種 【 】、拋物線 、空腹式、鋼筋混凝土 、肋，計(jì)算跨徑是指 【 】A．每跨拱橋的起點(diǎn)到其終點(diǎn) B．拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑C．兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離D．拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離“五點(diǎn)重合法”確定懸鏈線拱軸的拱軸系數(shù)m時(shí)，要求全拱有五點(diǎn)與下列哪種拱橋的恒載壓力線重合 【 】 1. C 5. D 6. D 三、名詞解釋拱軸系數(shù)：拱腳與拱頂?shù)暮爿d集度之比。理想拱軸線：是在各種荷載作用下拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用，以充分利用圬工材料抗壓性能的拱軸線線形。合理拱軸線：拱截面上各點(diǎn)為受壓應(yīng)力，盡量趨于均勻分布，能充分發(fā)揮圬工材料良好的抗壓性能。2）采用不同的拱腳標(biāo)高將大跨孔的拱腳標(biāo)高降低，小跨孔的拱腳升高，可以達(dá)到對(duì)基底彎矩接近平衡，但這會(huì)影響橋梁立面的美觀。4）采用不同類(lèi)型的拱跨結(jié)構(gòu)小跨徑用板拱或厚壁箱拱結(jié)構(gòu)，大跨徑用分離式肋拱或薄壁箱拱結(jié)構(gòu)，以達(dá)到恒載水平推力接近平衡。工程設(shè)計(jì)中很少采用三鉸拱的原因有三：1）由于鉸的存在，使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，維護(hù)費(fèi)用高；2）由于鉸的存在，降低了抗震能力；3）拱的撓度曲線在頂鉸處有轉(zhuǎn)折，致使拱頂鉸處在橋面下沉，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，會(huì)發(fā)生較大的沖擊，對(duì)行車(chē)不利。2）通常在相對(duì)變形(位移或轉(zhuǎn)角)較大處設(shè)置伸縮縫，而在相對(duì)變形較小處設(shè)置變形縫。2）拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋，一般將緊靠橋墩(臺(tái))的第一個(gè)腹拱圈做成三鉸拱，并在緊靠墩臺(tái)的拱鉸上方設(shè)置伸縮縫，且貫通全橋?qū)挘谄溆鄡晒般q上方設(shè)變形縫。伸縮縫和變形縫的設(shè)置對(duì)橋面結(jié)構(gòu)的影響：有伸縮縫和變形縫處，橋面結(jié)構(gòu)(路面、欄桿等)均應(yīng)設(shè)置貫通全橋的伸縮縫和變形縫，以適應(yīng)主拱圈的變形。最理想的拱軸線是與拱上各種荷載作用下的壓力線吻合，這時(shí)拱圈截面只受軸向壓力，而無(wú)彎矩作用，借以充分利用圬工材料的抗壓性能。因此，實(shí)腹式拱橋一般采用懸鏈線作為拱軸線。但理論分析證明，這種偏離對(duì)拱圈控制截面的內(nèi)力是有利的。因此，空腹式拱橋也廣泛采用懸鏈線作為拱軸線。1） 恒載水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢跨比的減小而增大。2） 拱圈受力后因其彈性壓縮，或因溫度變化、混凝土收縮、墩臺(tái)位移等原因都會(huì)在無(wú)鉸拱的拱圈內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。4） 拱的矢跨比不僅影響拱圈內(nèi)力的大小，而且也影響到拱橋的構(gòu)造型式和施工方法的選擇，在設(shè)計(jì)時(shí)，矢跨比的大小應(yīng)經(jīng)過(guò)綜合比較后選定。2)拱頂?shù)酌鏄?biāo)高由橋面標(biāo)高減去拱頂處拱上建筑厚度和主拱圈厚度后得到的標(biāo)高。3)起拱線標(biāo)高對(duì)于修建在無(wú)冰凍河流上的無(wú)鉸拱，可以將拱腳置于設(shè)計(jì)水位以下，但通常淹沒(méi)深度不得超過(guò)矢高的2/3。4）基礎(chǔ)底面標(biāo)高它取決于橋位處的地質(zhì)條件。1. 帽 身2. 重力式 輕型3. 柱式墩身 蓋梁二、選擇，對(duì)雙柱式橋墩，當(dāng)蓋梁與樁柱的線剛度比大于5時(shí)，一般忽略樁柱對(duì)蓋梁的彈性約束，近似地按下列哪一種模式計(jì)算 【 】A. 簡(jiǎn)支梁 B. 雙懸臂梁C. 連續(xù)梁 D. 剛架、重力式橋臺(tái)、空腹式肋拱橋的拱肋的汽車(chē)荷載是否相應(yīng)計(jì)入汽車(chē)沖擊力？以下何項(xiàng)正確？ 【 】，不計(jì)入，不計(jì)入 ，不計(jì)入，計(jì)入，計(jì)入，計(jì)入 ，不計(jì)入，不計(jì)入、臺(tái)計(jì)算中，下列哪項(xiàng)應(yīng)計(jì)入汽車(chē)荷載的沖擊力 【 】、臺(tái) 、臺(tái)、臺(tái)均不需要 ，汽車(chē)制動(dòng)力按以下何種方法分配？ 【 】 ，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮 【 】 1. A 三、名詞解釋重力式橋臺(tái)：又稱(chēng)實(shí)體式橋墩，通常用石料、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后土壓力的橋臺(tái)形