【正文】 管調節(jié)器，到 60 年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調節(jié)器和晶體管點火裝置。進入 70 年代后期，電子工業(yè)有了長足的進步，特別是集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術得到了巨大的發(fā)展，微機在汽車上的應用，給汽車工業(yè)帶來了劃時代的變革。目前汽車電子技術已發(fā)展到第四代，即包括電子技術（含微機技術）、優(yōu)化控制技術、傳感器技術、網(wǎng)絡技術、機電一體化耦合交叉技術等綜合技術的小系統(tǒng)，并且早已從科研階 段進入了商品生產的成熟階段。但隨著我國轎車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子控制新技術必然會得到愈來愈廣泛的應用。水溫、油溫、排氣溫度，汽缸壓、輪胎壓、制動壓等 都需檢測。為此，研制新型、高密度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件此案仍能保持較高的精度。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 14 圖 41 汽車電子技術 的效應 現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽 車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅鳌⒎雷矙z測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器和駕駛員狀態(tài)傳感器等。 智能交通系統(tǒng)（ ITS） 汽車智能化相關的技術問題已等候到汽車制造商們的高度重視。智能交通系統(tǒng)（ ITS）的開發(fā)將與 電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學科相結合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。 網(wǎng)絡通訊技術 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 15 汽車電子發(fā)展的一個重要趨勢是大量使用微處理機來改善汽車的性能。為了進一步提高行駛的經 濟性、溫度及車速等信息必須在不同控制單元間交換。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求。主處理器收集整理各從處理機的數(shù)據(jù)，并生成車況顯示。 網(wǎng)絡通訊技術從初期的多子系統(tǒng)分別工作發(fā)展到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡，如以 CAN 總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無限通信為基礎的遠程高頻網(wǎng)絡 通信系統(tǒng)包括 GPS、 Telematics 等。這里值得一提的是 Telematics ，它綜合了通訊及信息等車用集成系統(tǒng)，主要事指汽車的通訊及信息技術，在生活應用上是指以汽車作為與外在環(huán)境資源的交互，綜合無線通訊技術將信息及多媒體等內容作單向或雙向的傳輸系統(tǒng)。當前已發(fā)展的應用有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)能力和雙向語音溝通功能，可提供實時交通信息、氣象報告、個人化內容 的消息及詳細道路指針之類的服務。 Telematics 被視為汽車工業(yè)繼高壓縮引擎、微電子之后，另一波的革命。換句話說， Telematics 不僅是未來的車內資源娛樂設備，更是連終汽車與移動商務的橋梁。 隨球著汽車電子技術因公的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡將大大地依賴于軟件。國際汽車電子技術經過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段。目 前，國外汽車電子產品成本占整車的 30%左右，在未來 20 年該比例將高達 40%。世界各大汽車公司已把主攻方向轉向以微電子技術和信息技術為代表的高新技術，開發(fā)研制各種新車型，以此占領技術制高點。多年來，汽車工業(yè)的長足進步，都是以電子技術（特別事計算機、集成電路技術）為動力而實現(xiàn)的。因此，一個國家電子產業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)領域的應用情況如何，就 決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權。由于汽車構造比較復雜，零部件比較多，工作環(huán)境不可控制（如道路條件，環(huán)境的溫度、濕度） ，加上人為的因素，汽車的可靠性差，無故障間隔時間短 。汽車是一個較復雜的多參數(shù)控制的機械，而且行駛條件隨機變化。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 17 3 減少空氣污染 用傳感器控制的發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)，可以保證發(fā)動機處于理論空燃比附近工作。 4 減少交通事故 電子技術在汽車安全方面得到應用后，使整車的安全性能提高，交通事故主要由人的主觀因素和客觀因素所造成，減少人的主觀因素造成 事故的電子裝置有：防止酒后駕車和駕駛 員瞌睡的電子裝置、檢查人的心理狀態(tài)和反應時間的電子裝置等。下一輪的汽車電子的發(fā)展將圍繞更加智能、更加標準、更加安全、更加高效和更加開發(fā)五個方面展開。 智能化是汽車電子發(fā)展的終極形態(tài) 汽車日益成為一個具有交通功能的信息系統(tǒng)，智 能化的程度反映了汽車軟件的技術水平。其中，計算與機械密切的結合在一起，這種深度結合將使汽車成為以感知為基礎、以通信為骨干、以計算為手段、以控制為目的的綜合應用系統(tǒng)。為了實現(xiàn)高度智能化的控制和信息處理，汽車中將形成一個 統(tǒng)一 的計算平臺。與桌面系統(tǒng)的發(fā)展路徑類似，汽車電子的硬件架構將逐漸統(tǒng)一為幾種有限的處理器平臺，在這個平臺上存在統(tǒng)一接口的操作系統(tǒng)平臺和中間件平臺，其上為各種各樣的軟件服務和應用。 另外，汽車的智能化還將體現(xiàn)在汽車與環(huán)境的融合方面。汽車的功能也將不再是僅僅依賴汽車本身提供，而是通過從環(huán)境中獲取服務來實現(xiàn)。標準化讓更多的資源參與到產品開發(fā)與配套體系中來，提高了產品質量，降低了生產成本。更大范圍內的標準化將對汽車電子產業(yè)的分工體系產生重大影響。然而，汽車電子的標準化也將對汽車電子開發(fā)企業(yè)產生重大挑戰(zhàn)，汽車電子企業(yè)在享受標準化帶來的優(yōu)勢之前，必須付出標準化的代價。長期來看，標準化是汽車技術走向更高水平的必由之路。 安全是汽車電子軟件發(fā)展的永恒主題 安全分為兩個方面。另一個是汽車電子控制系統(tǒng)本身的安全性。通過不斷增加的汽車電子設備以及汽車電子軟件功能和復雜度，汽車可以實現(xiàn)更為先進的安全控制功能。這些挑戰(zhàn)必須通過更為先進的體系架構、安全標準和保障機制應對。 高效是下一輪汽車產業(yè)競爭的核心能力 成本是企業(yè)參與市場競爭的最有力的武器。與國際成熟的汽車電子企業(yè)相比，我們中國的企業(yè)都處在追趕階段，都在與時間賽跑。如何提高效率 ?出路只有兩個：一是采用更先進的開發(fā) 方法 。在開發(fā)方法方面，在過去的十幾年里，得益于計算機技術的快速發(fā)展，越來越多的湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 20 軟件開發(fā)方法被引入到汽車電子軟件開發(fā)領域。新的開發(fā)方法必須支持更為有效的知識復用，更為快捷的開發(fā)反饋。未來汽車電子的開發(fā)將是一個從知識庫中獲取資源，并不斷將新的資源加入到知識庫的過程。未來汽車電子產業(yè)發(fā)展最 大的瓶頸是人才。如何破解人才資源難題，將決定汽車電子產業(yè)的未來。 開放是汽車電子未來發(fā)展的必然結果 汽車已不再是一個功能單一的封閉的設備。隨著汽車里電控單元越來越多，汽車電子控制系統(tǒng)會變得更加復雜，越來越多的軟件出現(xiàn)在汽車中，同時軟件的復雜度變得越來越大。這種復雜度的增加導致汽車電子必然成為多種專業(yè)的綜合而非僅為車輛專業(yè)的專屬。目前，汽車電子在軟件、硬件以及標準方面已經逐步打破封閉，變得更加開放，這使得更多的軟件人才、電子人才得以加入到汽車電子產品的開發(fā)中。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 21 結論 電子技術在汽車空調、車載音像設備、車載辦公自動化設備等方面的應用，也變化很快。光纖技術正在汽車領域迅速推廣應用。 當電子技術開始使用在汽車上以后，大大推動了汽車共軛的發(fā)展，并且隨著電子技術的進步，電子技術在汽車上所起的 作用也將越來越重要。但我們也要保證新車的安全性．減少環(huán)境污染節(jié)約能源消耗。未來汽車領域的技術革新將大部分來自于電子控制技術的進步，電子控制技術在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的 。 汽車新技術應用中約有 70%依賴于汽車電子技術的貢獻， 是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能， 滿足 人們對汽車的安全性、舒 適性要求，以及 實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保 最重要的技術 有效手段 。汽車電子技術是 汽車技術進步的制高點， 是 實現(xiàn) 汽車 產業(yè) 由大到強轉變 中的重要支點 。處于 全球汽車產業(yè)進入結構性調整格局中， 眾多車企著力加速新車和概念車的推出，新的理念、新的配置不斷涌現(xiàn)， 從 車用半導體芯片、電子元器件，專門的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)，特定的 MCU/ECU 模塊，汽車網(wǎng)絡通信及 系統(tǒng)集成，到將其開發(fā)和制造成一個個 汽車電子產品及系統(tǒng)， 附加值高 ， 產業(yè)鏈的衍生價值明顯，成為電子信息產品新興的一個 門類和 新的重要增長點。 2020 年是中國 汽車 產業(yè)進入深度調整的一年，也是中國汽車產業(yè)邁向新臺階的一年。技術進步推動汽車的發(fā)展，同時也改變著人類的生活方式。 然而，未來的汽車發(fā)展將會呈現(xiàn)出什么樣的態(tài)勢 ?信息技術將決定未來汽車發(fā)展的走勢。未來的汽車將存在兩個平臺，一個是進行能量轉換的機械平臺。為了應對環(huán)境和能源的挑戰(zhàn)，汽車機械技術將圍繞高效能源存儲技術、能量轉換技術展開 。從信息處理的角度講，未來汽車將是一個具有交通功能的移動信息終端。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 23 致謝 本文是在黃偉老師大力支持下完成的，黃偉老師以嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和無私奉獻精神對我產生重要影響。同時，在此次畢業(yè)論文的整理中我也學到了許多過去沒有學過的知識，對以后的工作有很大的幫助。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設計中曾 經幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用或參考的論著的作