【正文】 c m m D m md m mc m m c m m D m ml c c? ? ? ??? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?1地 腳 螺 栓 直 徑取 螺 栓 ， 地 腳 螺 栓 個(gè) 數(shù)查 表 可 知 ：軸 承 旁 聯(lián) 接 螺 栓 直 徑 d 取 螺 栓查 表 可 知 ：外 箱 壁 至 軸 承 端 面 距 離 ： 1220 22 7 49 8v 8 ~ 15v 27fl m mt d m mmml m mv m m m m? ? ? ?? ? ??? 端 蓋 部 分 ：帶 帶 輪 內(nèi) 端 面 與 端 面 螺 釘 距 離 ：取 帶 帶 輪 內(nèi) 端 面 與 軸 承 座 端 面 距 離 ：帶 帶 輪 寬 B 33 , 取 軸 長 為 481 2 32 1 2 32275 2015 .5 632239。 X2 = ,Y1 = P1 = X1Fr1 + Y1Fa1 = P2 = X2Fr2 + Y2Fa2 = 軸兩端選擇同樣尺寸的軸承， 12PP? ， 故以軸承 2的徑向當(dāng)量動載荷 2P 為計(jì)算依據(jù) ，查表得 校驗(yàn)軸承壽命： 查表得 ： ft = 1， fp = 1 320 / minnr? 軸承壽命： Lh = 10660n(ftCfpP)3= ≈ 年 不需檢修和更換 12rrFN?? ? ??0rrCC 112210eXYXY????? 12?? 選 取 軸 承 2進(jìn) 行 校 核? 11tprhffC kNLh????不 需 檢 修 和 更 換 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) — — 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計(jì) 17 / 23 3. Ⅱ 軸（低速軸）與軸承的 校核 說明 設(shè)計(jì)時(shí)， 選擇 高速軸和低速軸的 材料均為 45鋼，調(diào)質(zhì)正火處理 ； 軸長與最危險(xiǎn)截面的 尺寸相同 ，高速軸與低速軸軸承均選擇 7210AC， 經(jīng)校核 （詳見高速軸軸承校核） ，其 性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)所需。 因此，此處不再對低速軸和低速軸軸承進(jìn)行詳細(xì)校核。 m) 許用轉(zhuǎn)矩 n (r/min) 軸孔直徑 d （ mm） 560 8000 30 軸孔長度 外徑 D （ mm） 軸孔 類型 鍵槽 類型 L L1 82 60 160 JA A 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) — — 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計(jì) 19 / 23 六、 潤滑與密封形式，潤滑油牌號及用量說明 齒輪潤滑 角接觸球軸承7210AC 潤滑 潤滑脂牌號 密封形式 在減速箱中，采用油池潤滑，其中浸油深度為一個(gè)齒寬，但浸油深度一般不超過分度圓半徑的 1/3。查表 675[2]，選用全耗損系統(tǒng)用油 L— AN68。 ① 基座與機(jī)蓋凸緣結(jié)合面的密封選用在接合面涂密封膠或水玻璃的方式 ② 觀察孔和放油孔等處的密封選用石棉橡膠紙墊片密封 ③ 軸承端蓋處的密封采用氈圈油封 ④ 軸承處用擋油環(huán)防止?jié)櫥退θ胼S承內(nèi)部 齒輪選用油池潤滑 全耗損系統(tǒng)用油 L— AN68 潤滑脂潤滑 通用鋰基潤滑脂ZL3 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) — — 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計(jì) 20 / 23 七、 箱體結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸 項(xiàng)目 內(nèi)容 設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)和過程 計(jì)算結(jié)果 長 寬 高 箱座壁厚 ? 箱蓋壁厚 1? 箱座凸緣厚度 b 箱蓋凸緣厚度 1b 箱蓋底凸緣厚度 2b 地腳螺栓直徑 fd 地腳螺栓數(shù)目 fn 軸承旁連接螺栓直徑 1d 箱蓋與箱座連接螺栓直徑 2d 連接螺栓間距 高速軸軸承端蓋螺釘直徑3d 低速軸軸承端蓋螺釘直徑3d’ 窺視孔蓋螺釘直徑4d 定位銷直徑 d 軸承旁凸臺半徑 R 外箱壁至軸承座端面距離1l 大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離 1? 齒輪端 面與內(nèi)壁距離 2? 箱蓋肋厚 1m 箱座肋厚 2m 11112334121 1 22121110100 .8 5 745 0 21 0 29 7881. 5 121. 5 122. 5 202040. 75 160. 6 1215 0 ~ 20 0880. 4 8820( 5 ~ 8 ) 49fffffmmmmm mmmmm mm mmmmmmb mmb mmb mmd mmnd d mmd d mmmm mmd mmd mmd d mmd mmR c mml c c mm???????????????????????????????????? ? ? ?‘210 .8 5 7 mm??? 1112334112121210107745 0 21 0 29 788121220204161215 0 ~ 20 088882049ffmmmmm mmm mmmm mm mmmmmmb mmb mmb mmd mmnd mmd mmmm mmd mmd mmd mmd mmR mml mm?????????????????????????‘ 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) — — 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計(jì) 21 / 23 項(xiàng)目 內(nèi)容 設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)和過程 計(jì)算結(jié)果 Ⅰ 軸軸承端蓋外徑 2D Ⅱ 軸軸承端蓋外徑 2D‘ Ⅰ 端蓋凸緣厚度 t Ⅱ 端蓋凸緣厚度 39。 3 39。 101321335 90 2 20 1305 90 2 20 130t mmt mms mms mmD D d mmD D d mm????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 122239。 10132133130130t mmt mms mms mmD mmD mm????? 八、 減速器附件列表 名稱及規(guī)格 數(shù)量 功能 材料 備注 螺栓 M16 133 6 軸承旁連接 Q235A GB578286 六角薄 螺母 M16 6 軸承旁連接 Q235A GB617086 彈簧墊 圈 Ⅰ 6 軸承旁連接 65Mn GB938712 螺栓 M10 33 4 箱座箱蓋連接 Q235A GB57832022 彈簧墊圈 Ⅱ 4 箱座箱蓋連接 65Mn GB938712 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 高速軸軸承透蓋連接 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 高速軸軸承端蓋連接 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 低速軸軸承透蓋連接 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 低速軸軸承端蓋連接 Q235A GB/ 啟蓋螺釘 M10 38 1 開啟箱蓋 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M6 11 4 窺視孔蓋連接 Q235A GB/ 定位銷 φ 10 40 2 定位 35 GB/ 彈簧擋圈 1 固定帶輪 65Mn GB/ 桿式 油標(biāo) C 型 M12 1 標(biāo)志油位 吊環(huán)螺釘 M10 2 起吊箱體 20 鋼 GBT8251988 套筒 1 調(diào)整 Q235A 放油孔螺塞 1 放油孔連接 Q235A 紙封油圈 1 放油孔密封 石棉橡膠紙 通氣孔螺塞 1 通氣孔連接 Q235A 調(diào)整墊片 2 密封 08F 成對使用 氈圈油封 Ⅰ 1 Ⅰ 軸端蓋密封 半粗羊毛氈 氈圈油封 Ⅱ 1 Ⅱ 軸端蓋密封 半粗羊毛氈 擋油環(huán) Ⅰ 1 Ⅰ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環(huán) Ⅱ 1 Ⅰ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環(huán) Ⅲ 1 Ⅱ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環(huán) Ⅳ 1 Ⅱ 軸軸承處擋油 45 鋼 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) — — 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計(jì) 22 / 23 九、 設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)及改進(jìn)意見 優(yōu)點(diǎn)： 該減速器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，能滿足使用的基本需求，所用材料和部件均選擇常見的材料零件，具有制造、加工簡單的特點(diǎn)，且在設(shè)計(jì)過程中充分考慮到了拆裝及運(yùn)輸?shù)谋憬菪裕哂泻芎玫娜穗H親和力。 改進(jìn)意見： ① 將減速器設(shè)計(jì)成二級減速，從而提高減速器性能。 畫圖的過程 ，遭遇過失敗的創(chuàng)傷，也體驗(yàn)過成功喜悅；曾為一毫米的尺寸誤差斤斤計(jì)較，也曾為 自己的大意失誤懊悔不已。 班級同學(xué)都將機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)這門課程戲稱為“畫大圖”， 畫圖在本課程中占有重要的比重，但絕對不是全部。中國有句古話“謀定而后動”， 沒有正確的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，畫圖只能是事倍功半。 但是這門課也不是枯燥的，既然 叫做“畫圖”，那肯定也是一門藝術(shù)，是一門在機(jī)械世界中揮舞著指揮棒，將一個(gè)個(gè)零件 分門別類 有序裝配的藝術(shù)。 課程設(shè)計(jì)這門課程與其他課程的學(xué)習(xí)方法并不一樣，在接觸的很多理論學(xué)習(xí)中，老師會要求你去理解一個(gè)公式的來源，會讓你懂得如何去推倒、如何去運(yùn)用。結(jié)合我們所學(xué)的可靠性專業(yè)， 同樣是面對工程實(shí)踐，同樣存在各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)也存在各式各樣的計(jì)算公式，我們并不需要全部去理解，而只是在工程實(shí)踐中知道應(yīng)該去查找哪個(gè)公式，知道如何運(yùn)用這些公式，而這種學(xué)習(xí)方法恰恰在課程設(shè)計(jì)中得到了培養(yǎng)和提升。本次課程設(shè)計(jì)不僅僅是對理論知 識的鞏固與運(yùn)用，更讓我在設(shè)計(jì)實(shí)踐中深刻領(lǐng)會機(jī)械工程設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，也是一個(gè)鍛煉自己耐心和意志力的過程讓我學(xué)到了新的學(xué)習(xí)方法，并將對我以后的專業(yè)認(rèn)識和學(xué)習(xí)影響深遠(yuǎn)。