【正文】 斷面呈船形，中心部位放置導向軸承。上部小梁斷面呈矩形，為空心梁，一端與上梁相連，另一端與主殼體板 Ⅲ 頂部相連。外側(cè)兩個支點通過吊桿與控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)相連，運行時由該系統(tǒng)對熱端扇形板進行程序控制，自動適應轉(zhuǎn)子 “ 蘑菇狀 ” 變形。上軸周圍的中心密封筒，由金屬 “ Ω”結(jié)構(gòu)的密封圈及空氣密封裝置構(gòu)成密封系統(tǒng)。 上、下部煙道及風道壁上分別設有人孔門。 5） 密封系統(tǒng) 本預熱器采用先進的徑向 軸向及徑向 旁路雙密封系統(tǒng) ， 雙密封系統(tǒng)就是每塊扇形板在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的任何時候至少有兩塊徑向和軸向密封片與軸向密封裝置相配合 ， 形成兩道密封 。 密封周界較短 ， 效果好 。 徑向密封片厚 ， 用耐腐蝕鋼板制成 ， 沿長度方向分成兩段 。 由于密封片上的螺栓孔為腰形孔 ， 徑向密封片的高低位置可以適當調(diào)整 。見圖 640。 主要由密封扇形板、徑向密封片和間隙調(diào)整裝置組成。 ? 環(huán)向密封 ：包括轉(zhuǎn)子外周上下端處的旁路和中心筒密封。 主驅(qū)動電機采用廠用電源 ， 輔助驅(qū)動電機采用保安電源 。 主輔驅(qū)動電機啟動時為變頻調(diào)速啟動 。軸承外殼支承在上梁中心部分，軸承采用油浴潤滑，導向軸承座通過四個吊桿螺栓與中心密封筒相連，使其與軸承座同時隨主軸膨脹而移動。 推力軸承采用推力向心球面滾子軸承 ， 內(nèi)圈通過同軸定位板與下軸固定 ， 外圈坐落在推力軸承座上 ， 推力軸承座通過 36個M48 390合金鋼螺栓緊固在下梁底面 。 導向與推力軸承分別采用兩種類型的稀油站裝置。進油管與導向軸承回油管相連，出油管與導向軸承進油管相連，組成一半封閉油循環(huán)系統(tǒng)。 按轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向 ， 清洗管裝在靠近煙氣側(cè)的起始邊 ， 以便清洗水從煙側(cè)灰斗排出 。 清洗介質(zhì)為常溫工業(yè)水 ， P=， 如果采用 60～ 70℃ 溫水清洗效果更好 。 10） 預熱器紅外線火災監(jiān)測系統(tǒng) 火災監(jiān)測系統(tǒng)是用來監(jiān)測預熱器內(nèi)部是否存在火災隱患的設備。火災監(jiān)測系統(tǒng)能隨時監(jiān)控空氣預熱器內(nèi)部的溫度分布，并在空氣預熱器溫度過高，偏離正常運行及火災發(fā)生的早期能夠及時報警。經(jīng)專人檢查后，將所有人孔，檢查孔嚴密關(guān)閉。導向及推力軸承油位正常，油溫低于 55℃ ，各潤滑系統(tǒng)的冷卻水循環(huán)正常，如果油溫超過 55℃ ，應手動啟動油泵，使溫度降低至規(guī)定范圍內(nèi)并檢查原因。熱端、冷端徑向密封以及軸向密封間隙已調(diào)整好，熱端徑向密封控制系統(tǒng)（包括傳感器和執(zhí)行機構(gòu)）已調(diào)整好并置于上限位置。指示儀表及控制，動力回路都工作正常。 試運行前除按 （ 1） 要求準備啟動外 ， 還應通過短暫接通驅(qū)動電機 ， 檢查轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向是否與圖紙一致 。 5． 正常運行巡視 預熱器運行中 ， 運行人員應對相關(guān)指示儀表非常仔細地進行監(jiān)視 ， 因這些儀表的任何異常顯示 ， 都是預熱器不正常的信號 ， 例如預熱器中的煙風進出口壓降持續(xù)不斷地增大 ， 并且已不能靠加強吹灰使其恢復 ，則表明預熱器蓄熱元件沾污和堵塞情況加劇 ， 需要在下次停爐期間進行水清洗 。 鍋爐運行時 ， 煙風進口溫度和壓力應符合設計要求 ， 下列表盤指示可供監(jiān)視時參考： 導向軸承溫度： 55℃ 推力軸承溫度： 55℃ 熱端扇型板密封間隙指示值： 0 運行人員在例行的巡回檢查中 ， 還應對下列各項進行觀察和檢查： 檢查預熱器運轉(zhuǎn)時有無異常噪音 。 無異常振動 ， 漏油及煙氣泄露現(xiàn)象 。 6． 停車 （ 1） 鍋爐熱備用 如果鍋爐僅作短期停爐 （ 切斷燃料 ， 關(guān)閉送引風機 ） 處于熱備用狀態(tài)時 ， 為避免鍋爐熱損失 ， 通常關(guān)閉煙道擋板 ， 這就造成了預熱器內(nèi)熱滯留 ， 增加了預熱器的著火 （ 二次燃燒 ） 的危險性 。 （ 2） 正常停爐 如果鍋爐要停運較長的時間直至冷爐狀態(tài) ， 應按下列程序操作： 停爐前進行一次吹灰，負荷減至 60％時再吹一次；在燃燒器停運后，維持預熱器繼續(xù)運轉(zhuǎn)，出口溫度降低至 150℃ 以下時，方可停預熱器；預熱器停運后，確認導向及推力軸承溫度在45℃ 以下，可以停油循環(huán)和冷卻水；當風機還在運行時，應監(jiān)視煙氣和空氣出口溫度，當風機停運后應監(jiān)視煙氣進口和空氣出口溫度，防止預熱器著火；如果預熱器需要清洗，應在停爐后預熱器進口溫度低于 200℃ 以下時進行，清洗完畢可以利用鍋爐余熱干燥蓄熱元件。 在燃料種類有較大的改變時 ， 以及鍋爐啟動 、 停爐或負荷低于50％ 時 ， 推薦采取以下措施： 盡可能地縮短燃油時間；加強吹灰，每 4～ 8小時一次；采用蒸汽加熱器方法提高進口空氣溫度，使冷端受熱面保持在露點溫度以上。 8 清洗 若空氣預熱器積灰嚴重 ， 停爐時就需要對空氣預熱器進行清洗 ， 清洗的介質(zhì)為水 。 （ 1） 清洗方法 清洗在停爐后進行；在預熱器前的煙氣溫度降到 200℃ 下進行 ，同時關(guān)閉煙氣進口和空氣出口擋板；將預熱器底部灰斗積灰除空 ，打開排水孔門；清洗水最好采用 60～ 70℃ 溫水 ， P=， 無熱水水源采用常溫水 , 每臺預熱器清洗管應同時投入；如遇酸性沉積物時 ， 在水中加入苛性鈉以提高清洗效果；如果清洗時有吹灰蒸汽可利用 ， 建議打開吹灰器閥門 。 9． 腐蝕 當換熱元件壁溫低于露點溫度時，酸液凝結(jié)量隨壁溫的降低而不斷增加。 為有效地控制和減緩冷端換熱元件的腐蝕，必須避免空預器在“冷端綜合溫度” (煙氣出口溫度 +空氣入口溫度 ) 低于建議的最低值下長時間運行。為防止換熱元件的快速腐蝕，對發(fā)生泄漏的管路應及時修復。 。 在預熱器前的煙道溫度低于 200℃ 之前 ， 不能停轉(zhuǎn)預熱器 。 ? 如果出現(xiàn)電流擺動 ， 波動頻率為每秒一次 ， 很可能是冷端扇形板或熱端扇形板或軸向密封裝置調(diào)整不合適 ， 造成與密封片相擦而引起 。 如果電流最大值并未超過額定值 ， 但在電流波動很大的情況下長期運行 ， 會造成密封片 、 扇形板及軸向密封裝置的嚴重磨損 。出現(xiàn)這種情況時應緊急停爐，并維持預熱器轉(zhuǎn)動，直至入口煙溫降至 200℃ 以下。如果此時驅(qū)動電機電流趨于最大值甚至跳閘 ， 說明預熱器負荷很大 ，通常是外來異物將密封間隙卡住或是導向 、 推力軸承損壞 。 如果能人力盤動一周以上 ， 可以對主驅(qū)動電機強行合閘 1～ 3次 。 如需停爐 ， 必須在預熱器前煙氣溫度降至 200℃ 以下時方可停轉(zhuǎn)預熱器 。 （ 3） 軸承溫度異常升高 軸承溫度超過 55℃ 時，油循環(huán)系統(tǒng)會自動啟動油泵進行循環(huán)和冷卻。 如上述部位正常，油溫持續(xù)上升到 70℃ 時，系統(tǒng)將發(fā)出超溫報警。 空氣預熱器剖面圖 空氣預熱器立體結(jié)構(gòu)示意圖 回轉(zhuǎn)式空氣預熱器漏風： ?徑向漏風占 2/3；其次是環(huán)向；最小是軸向 ?冷段漏風比熱段大 燃燒設備 一 、 爐膛的設計應滿足下列要求： 1） 合理布置燃燒器 ， 使燃料能迅速著火 ， 并有良好的爐內(nèi)空氣動力場 ， 使各壁面熱負荷均勻 ， 即要使火焰在爐膛的充滿程度好 ， 減少氣流的死滯區(qū)和旋渦區(qū) ， 且要避免火焰沖墻 ， 避免結(jié)渣 。 能夠布置合適的蒸發(fā)受熱面 ， 滿足鍋爐容量的需要；同時保證爐膛出口溫度合適 ， 爐膛出口及以后的受熱面不結(jié)渣和安全工作 。 容積熱負荷 :每小時送入鍋爐單位容積的平均熱量 爐膛截面熱負荷 :按燃燒器區(qū)域爐膛橫界面計算，每小時送入爐膛的平均熱量 燃燒器區(qū)域壁面熱負荷 :按照燃燒器區(qū)域爐膛單位 爐壁面積折算，每小時送入爐膛的平均熱量 對燃燒器的基本要求是： 1）組織良好的空氣動力場，使燃料及時著火，與空氣適時混合，以保證燃燒穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。 3）有一定的負荷調(diào)節(jié)性。 5）運行可靠 ,不易燒壞和磨損，便于維修和更換部件 6）易于實現(xiàn)遠程或自動控制。 前后墻上在標高 、 、 、 置 4層燃燒器，每層各有 4只 LNASB燃燒 器。 在最上層煤粉燃燒器土方，前后墻標高 l 層燃盡風口，每層布置 7只，共 14只燃盡風口。 燃燒器有分風箱。 每只燃燒器裝有 1支油燃燒器用于點火、暖爐和低負荷穩(wěn)燃。高能點火器、油燃燒器及其各自的推進器組合為一體。 LNASB燃燒器主要由一次風道、二次風道、三次風道、旋流控制機構(gòu)、中心風孔、喉口等組成。喉口表面鑲襯光潔的、導熱性能良好的碳化硅磚，不僅耐高溫、耐腐蝕。 ? 一次風 一次鳳由一次風機提供：它首先進入磨煤機干燥原煤并攜帶磨制合格的煤粉通過燃燒器的一次風入口彎頭組件進入燃燒器，再流經(jīng)燃燒器的一次風管，最后邀入爐膛。整流器的濃縮作用和二次鳳、三次風調(diào)節(jié)協(xié)同配合，以達到在燃燒的早期減少 NOx的目的。 每個燃燒器設有一個風量均衡擋板，用以使進入各個燃燒器的分風量保持平衡。 燃燒器內(nèi)設有套筒式擋板用來調(diào)節(jié)二次風和三次風之間的分配比例。 二次風和三次風通過內(nèi)布置有各自獨立的旋流裝置以使二次風和三次風產(chǎn)生需要的旋轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)桿穿過燃燒器面板，能夠在燃燒器和風箱外方便地對二次風旋流裝置的位置進行調(diào)整。 ?中心風 燃燒器設有中心風管，用以布置點火設備。 ? 燃盡風 燃盡風風口包含兩股獨立的氣流：中央部位的氣流是非旋轉(zhuǎn)的氣流，它直接穿透進入爐膛中心：外圈氣流是旋轉(zhuǎn)氣流，用于和靠近爐膛水冷壁的上升煙氣進行混合。調(diào)節(jié)桿的最佳位置在鍋爐試運行期間的燃燒調(diào)