鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范-閱讀頁
2025-01-23 15:50本頁面
【正文】 、收縮和徐變、基礎(chǔ)變位、列車豎向動力作用、橫向搖擺力、人行道荷載、所有附加力 (包含風(fēng)力、溫度、制動力和牽引力、流水壓力、凍脹力 )、其它特殊荷載 (如撞擊力 )等不參與與地震作用的組合。 橋墩的抗震分析方法： 1. 模型：單墩模型、全橋模型 橋墩的抗震分析方法： 2. 分析方法： 地震作用水準(zhǔn) 一般橋梁 重要橋梁 或加減震耗能裝置的橋梁 多遇地震 反應(yīng)譜法 反應(yīng)譜法和時程分析分析方法 罕遇地震 非線性時程分析 或附錄 F簡化方法 非線性時程分析 或附錄 F簡化方法 3. 地震動力放大系數(shù)： (對 I、 II類場地新規(guī)范的放大系數(shù)較舊規(guī)范要大， III類場地稍小 ) 舊規(guī)范的地震動力放大系數(shù) 舊規(guī)范的地震動力放大系數(shù) 橋墩的抗震分析方法： 4. 水平地震作用加速度 α ： 抗震設(shè)防烈度 6度 7度 8度 9度 多遇地震 設(shè)計地震 罕遇地震 說明：對重要橋梁，在多遇地震作用下，表中數(shù)值應(yīng)乘重要性系數(shù) 特征周期分區(qū) 場地分類 I II III IV 一區(qū) 二區(qū) 三區(qū) 地震反應(yīng)譜特征周期 Tg(Sec) 橋墩的抗震分析方法： 5. 反應(yīng)譜法水平地震力 新規(guī)范： FijE=α ?β j?γ j?xij?mi 舊規(guī)范： FijE=η c?Kh?β j?γ j?xij?mi?g ， η c一般為 ~， Kh在 9度時分別為 、 、 6. 振型組合采用 SRSS方法 ()，振型取前三階。即不考慮活載的質(zhì)量轉(zhuǎn)換。 ( ) 3. 鋼筋混凝土橋墩在罕遇地震作用下的延性驗算應(yīng)滿足下列要求。 Δ max：橋墩的非線性響應(yīng)最大位移 Δ y：橋墩的屈服位移 μ u： 允許位移延性比，取值為 程序中延性比的輸出：
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1