設計失效模式及后果分析-閱讀頁
2025-01-23 15:38本頁面
【正文】 等級 后果 評定準則 : 后果的嚴重度 嚴重度 無警告的嚴重危害 這是一種非常嚴重 的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關章程。 9 很高 車輛（或系統(tǒng)）不能運行，喪失基本功能。 7 中等 車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性項目不能工作，顧客感覺不舒服。 5 很低 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 3 很輕微 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 1 第 片 模塊 7 設計 FMEA World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 28 附錄 2 設計 FMEA的頻度等級 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 頻度數(shù)? 1 ／ 2 10很高：失效幾乎是不可避免的1 ／ 3 91 ／ 8 8高：反復發(fā)生的失效1 ／ 20 71 ／ 80 61 ／ 400 5中等：偶爾發(fā)生的失效1 ／ 2022 41 ／ 15000 3低：相對很少發(fā)生的失效1 ／ 1 5 0 0 0 0 2極低：失效不太可能發(fā)生 ? 1 ／ 1 5 0 0 0 0 0 1第 片 模塊 7 設計 FMEA World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 29 附錄 3 設計 FMEA的不易探測度等級 不 易 探測 度 評價準則：由設計控制方法探測的可能性 不易探測度數(shù) 絕對不肯定 設計控制方法將不能／或不可能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設計控制方法 10 很輕微 設計控制方法只有很輕微的機會能找出潛在起因／機理及后續(xù)的失效模式 9 輕微 設計控制方法只有輕微的機會能找出潛在起因／機理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設計控制方法有很少的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 7 少 設計控制方法有較少的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設計控制方法有中等多的機會有 找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設計控制方法有中上多的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 4 高 設計控制方法有較多的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 3 很高 設計控制方法有很多的機會能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設計控制方法幾乎肯定能找出潛在的起因／機理及后續(xù)的失效模式 1
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1