輸電線路的自動重合閘arc-閱讀頁
2024-11-02 21:00本頁面
【正文】 1）在斷路器跳閘后，要使故障點的電弧熄滅并使周圍介質恢復絕緣強度是需要一定的時間的，必須在這個時間以后進行合閘才可能成功。 2021/11/13 2）在斷路器動作跳閘以后，其觸頭周圍絕緣強度的恢復以及消弧室重新充滿油要一定時間。重合閘必須在這個時間以后才能向斷路器發(fā)出合閘脈沖，否則如重合于永久性故障上，就有可能發(fā)生斷路器爆炸的嚴重事故。根據(jù)我國一些電力系統(tǒng)的運行經(jīng)驗，上述時間整定為 2,雙側電源線路的三相重合閘 其時限除了滿足以上要求外，還應考慮線路兩側繼電保護以不同時限切除故障的可能性。 2021/11/13 ?重合閘前加速 ?重合閘后加速 2021/11/13 ? 重合閘前加速 2021/11/13 1． 重合閘前加速保護 重合閘前加速保護一般又簡稱為 “ 前加速 ” 。 因而 ， 在靠近電源端保護 3處的時限就很長 。 如果故障是在線路 AB以外 （ 如 d1點 ） ， 則保護 3的動作都是無選擇性的 。 如果此時的故障是瞬時性的 ， 則在重合閘以后就恢復了供電 。 為了使無選擇性的動作范圍不擴展的太長 ， 一般規(guī)定當變壓器低壓側短路時 ， 保護 3不應動作 。 2021/11/13 １、能夠快速的切除瞬時性故障 ２、 可能使瞬時性故障來不及發(fā)展成永久性故障，從而提高重合閘的成功率 ３、能保證發(fā)電廠和重要變電所的母線電壓在 0． 6~0． 7倍額定電壓以上，從而保證廠 用電和重要用戶的電能質量 ４、使用設備少，只需裝設一套重合閘裝置，簡單、經(jīng)濟 采用前加速的優(yōu)點是 2021/11/13 前加速的缺點是： ?斷路器工作條件惡劣，動作次數(shù)較多； ?重合于永久性故障上時，故障切除的時間可能較長； ?如果重合閘裝置或斷路器 3拒絕合閘，則將擴大停典范圍。 2021/11/13 后加速保護的缺點是： ?每個斷路器上都需要裝設一套重合閘，與前加速相比較為復雜； ?第一次切除故障可能帶有延時 “ 后加速 ” 的配合方式廣泛應用于 35KV以上的網(wǎng)絡及對重要負荷供電的送電線路上 2021/11/13 單相自動重合閘 在 220500KV的架空線路上，由于線間距離大，運行經(jīng)驗表明，其中絕大部分故障都是單相接地短路。這種方式的重合閘就是單相重合閘。當由單側電源單回線路向重要負荷供電時，對保證不間斷地供電更有顯著的優(yōu)越性。 2021/11/13 單相重合閘的缺點： ； ，再考慮一些特殊的要求后，使重合閘回路的接線比較復雜； ，由于非全相運行能引起本線路和電網(wǎng)中其它線路的保護誤動作，因此就需要根據(jù)實際情況采取措施予以防止。 *潛供電流 ：當故障相線路自兩側切除后，如 圖 515所示，由于非故障相與斷開相之間存在有靜電（通過電容）和電磁（通過互感）的聯(lián)系，因此，雖然短路電流已被切斷，但在故障點的弧光通道中仍然有如下的電流： 1）非故障 A通過 AC相間的 Cac供給的電流； 2）非故障相 B通過 BC相間的電容 Cbc供給的電流； 3）繼續(xù)運行的兩相中，由于流過負荷 電流 Ifa和 Ifb而在 C相中產(chǎn)生互感電勢 Em， 此電勢通過故障點和該相對地電容而產(chǎn)生的電流。 2021/11/13 綜合重合閘 在采用單相重合閘以后，如果發(fā)生各種相間故障時仍然需要切除三相，然后再進行三相重合閘，如重合不成功則再次進行重合。 實現(xiàn)綜合重合閘回路接線時，應考慮的一些基本原則如下： 1）單相接地短路時跳開單相，然后進行單相合閘，如重合不成功則跳開三相而不再進行重合； 2）各種相間短路時跳開三相，然后進行三相重合。
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