整車(chē)共振論文-輕卡車(chē)輛共振原因與分析-閱讀頁(yè)
2025-06-25 10:50本頁(yè)面
【正文】 胎裝于前橋， 左 ，右） 路試情況： 駕駛室抖動(dòng)情況與二次路試基本一致，但駕駛室最嚴(yán)重抖動(dòng)處發(fā)生于 30km/h、 80km/h、 90km/h，其中 30km/h 時(shí)， 駕駛室上下 跳動(dòng)嚴(yán)重， 80km/h、 90km/h 時(shí)存在前后探頭現(xiàn)象，舒適感差，不可接受；僅 60km/h 時(shí)，駕駛室跳動(dòng)現(xiàn)象有所降低。 四、傳動(dòng)軸與共振的關(guān)系 汽車(chē)變速器到驅(qū)動(dòng)橋之間一般采用萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置 ,它是由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和支承裝置組成， 傳動(dòng)軸在出廠前生產(chǎn)廠家已經(jīng)做了動(dòng)平衡，在傳動(dòng)軸上焊制配重塊，伸縮節(jié)噴涂定位箭頭，如果傳動(dòng)軸在出廠前是按動(dòng)平衡的上限，對(duì)于傳 動(dòng)軸合格的。 故障現(xiàn)象：共振車(chē)輛輪胎跳動(dòng)量合格，關(guān)閉左右車(chē)窗后在平坦路面路試過(guò)程中 6070KM/h 時(shí)駕駛室共振共鳴明顯，耳朵感到很沉悶的共鳴感覺(jué)，其他車(chē)速無(wú)明顯共振現(xiàn)象。初步判定為傳動(dòng)軸引起的共振，首先將傳動(dòng)軸第一節(jié)與第二節(jié)連接螺栓拆卸，斷開(kāi)兩節(jié)傳動(dòng)軸的連接。更換第二節(jié)傳動(dòng)軸，繼續(xù)掛擋緩慢加油門(mén)，車(chē)速?gòu)?0km/h 到最高車(chē)速，駕駛室無(wú)明顯抖動(dòng)共鳴現(xiàn)象。將第二節(jié)傳動(dòng)軸返廠做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡接近上限。 總結(jié) 雖說(shuō)目前國(guó)內(nèi)對(duì)輕型卡車(chē)的振動(dòng)要求并不太高，不過(guò)一旦出現(xiàn)較嚴(yán)重的抖動(dòng)問(wèn)題時(shí)仍必須解決。但由于車(chē)輛駕駛室懸掛已定型，生產(chǎn)車(chē)輛駕駛室懸掛系統(tǒng)不可能進(jìn)行大的改動(dòng)，制約了許多可能更有效的措施的驗(yàn)證。我相信不久的將來(lái) 在輕卡車(chē)上也
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