【正文】 工。 瀝青砼面層 、材料試驗 AC25C混合料所用集料試驗嚴格按照現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTG E422021）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ 0522021）、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ 0342021）及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402021）規(guī)定的方法執(zhí)行。 、石料的主要技術指標 瀝青混合料所用粗集料均采用大型反擊式破碎機軋制的碎石，石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近似立方體顆粒的優(yōu)質石料，嚴格控制限制集料的針片狀的顆料含量，并且具有足夠的強度，耐磨耗性的抗沖擊性。 細集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的細集料，不能采用石屑，其規(guī)格和質量要求符合規(guī)范要求。礦粉干燥、清潔，質量技術符合要求采用干燥的磨細一級消石灰粉作為填料的一部分，其用量不得超過礦料總量的 2%，具體摻量由試驗確定。 進場材料要按規(guī)范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。 目標配合比設計：目標配合比在工地試驗室進行 ,充分利用已經非常成熟的目標配合比進行優(yōu)化設計。 生產配合比驗證：生產配合比驗證階段就是正式鋪筑前的試拌、試鋪階段，采用的機械設備、施工工序、質量管理、檢測方法與正式施工相同，通過試拌、試鋪試驗段，為正式施工提供經驗與施工控制參數(shù)。 熱拌瀝青混合料施工 ⑴鋪筑試鋪路段 瀝青砼各結構層在施工開工前，均需先做試鋪路段，試鋪路段宜選在直線段，長度不少于 300m。 ②通過試拌決定： A、拌和機的操作方式，如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。 ③通過試鋪決定： A、攤鋪機的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法 和強度、自動找平方式等。 C、施工縫處理方法。 E、確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。 G、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。力爭一次鋪筑成功，使試鋪部分成為正式路面的組成部分。 試鋪段的質量檢查頻率根據(jù)需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍），試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規(guī)定，立即提出試鋪段總結報告，試驗段總結報告報監(jiān)理工程師審批后，方可作為大面積施工的指導方案，并在具備完整的技術資料和得到項目業(yè)主的開工令后方可進行正式施工。同時對所有計量設備進行檢查，確保拌和樓符合規(guī)范要求的正常工作狀態(tài)。拌和時間不小于 45 s（其中干拌時間不小于 510s），具體工藝按現(xiàn)場試拌后確定。 注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如確認是質量問題，作廢料處理并及時予以糾正。 要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現(xiàn)象。每臺拌和機開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料 級配和改性瀝青 SMA 的物理力學性質，每周應檢驗 1～ 2 次殘留穩(wěn)定度。但不得超載，或急剎車、急彎掉頭使粘層造成損傷。運送瀝青混合料車輛的車箱底板及側板必須清潔，不得沾有有機物質。 但不得有余液積聚在車廂底部。因此在拌和站向運料車卸料的過程中，運輸車前后移動，每卸一次混合料挪動一下汽車的位置，分幾堆裝料減少粗細集料的離析。 設專人指揮運料汽車徐徐倒車。攤鋪完成一車料后，運料車要先放 斗再駛離攤鋪機，防止撒料。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，及時清除，防止硬結。 ⑷瀝青混合料的攤鋪 采用兩臺瀝青攤鋪機成梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪，保證施工過程中不留縱向施工冷接縫。上下層的搭接位置錯開 200mm以上。上面層縱向接縫位于標線處。熨平板加寬連接仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。鋪筑過程中，經常檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調整。 施工管理人員密切注意拌和樓、運輸車輛及攤鋪機、壓路機之間的協(xié)調統(tǒng)一，避免攤鋪機長 時間停機待料。在路面狹窄部分等不能采用攤鋪機鋪筑時可采用人工攤鋪混合料。 在雨季鋪筑瀝青路面時，加強與氣象臺（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。瀝青路面不得在氣溫低于 10℃以及潮濕、有雨的條件下施工。壓實工作嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，設置三階段標志，用三種不同顏色的旗子來指示三個階段。 同時，要把握合理的碾壓長度。碾壓足夠遍數(shù)并定期對設備進行檢測修整。終壓緊接在復壓后進行，如經復壓已無明顯輪跡可免去終壓。最后用 1 臺鋼輪壓路機 在終壓溫度以上完成消跡碾壓。在壓實過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調頭、左右搖擺行進。 碾壓輪在碾壓過程當中保持清潔，有混合料粘輪迅速清除。 在邊緣、角落及雨水井周圍難以用大型壓路機壓實的部位，采用小型壓路機及人工操作的機動夯錘夯實。 ⑹ 施工接縫的處理 縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，采用斜接縫。上、下層縱縫錯開 15cm 以上，且盡量避開車道輪跡帶。 橫向施工縫：在鋪裝施工中，盡可能少設置橫向施工縫（單向一次成型），橫向施工縫用垂直的平接縫。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 路面表面層橫向施工縫遠離橋梁伸縮縫 20 米以上，不許設在伸縮縫外，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。承臺均采用長方形截面，承臺尺寸為 20 ，承臺底樁基礎順橋向采用單排布置，共 4 根 ,樁徑為 ，樁基中心距均為 米，樁長為 8m（暫定樁長）。承臺下設置 15cm厚度墊層，采用 C15 素混凝土，且要求墊層每邊長度比承臺寬出 20cm。 上部結構為 3 孔預應力鋼筋混凝土簡支空心板梁，跨徑為 17 米，橫橋向布置 15塊板，中板的預制寬度為 米，邊板的預制寬度為 米，板高 米。承臺均采用長方形截面，承臺尺寸為 ，承臺底樁基礎順橋向采用單排布置，共 8根 ,樁徑為 ，樁基中心距均為，樁長為 7m。承臺下設置 15cm厚度墊層，采用 C15素混凝土，且要求墊層每邊長度比承臺寬出 20cm。 溪之谷小學 2號橋 : A0、 A1橋臺采用橋臺 +承臺 +樁基礎形式，臺身、承臺及樁基礎均采 用 C30混凝土。樁基均設計為嵌巖樁，采用機械鉆孔樁。 上部結構為預應力鋼筋混凝土簡支空心板梁，跨徑為 12米，橫橋向布置 4塊板，中板的預制寬度為 ，邊板的預制寬度為 ，板高 。 地基處理后用 C20混凝土填至流水面高度處，埋設管涵，涵管中心線與水流方向一致，確保水流順暢。有機質含量≤ 5%， 分層碾壓密實，壓實度≥ 95%。 本合同段鉆孔樁施工，鋼護筒采用人 工挖孔，就位對中，埋至預定標高，埋設深度不小于 2m,護筒上口高出地面 。 15mm 以內，鉆孔 3～ 5m后復測樁位，垂直度，各方面正常后方可進行鉆進，每鉆進 4～ 5m須檢查垂直度?？辙D 5～ 20min，將孔底清洗干凈，繼續(xù)進行泥漿循環(huán)，使鉆渣排在泥漿沉淀池。根據(jù)工地實際地質情況，也可采用空氣吸泥機清孔，保證清孔徹底，孔底沉渣厚度不得大于規(guī)范要求值。在環(huán)向加鋼筋上加焊三角鋼筋，防止鋼筋籠在吊裝下放過程變形，在鋼筋籠下放在孔位置時割掉。鋼筋籠拼接必須順直，下放過程中避免碰撞孔壁，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程 中鋼筋籠浮起。 ⑤混凝土灌注 采用砼攪拌運輸車運至孔口直接灌注，將首批砼按計算要求的數(shù)量放置漏斗內，并用φ 300mm 快速螺紋接頭的導管進行灌注。 ⑥施工記錄 鉆孔樁施工過程中，及時填寫鉆孔記錄、鉆孔樁終孔后灌注砼前檢查記錄、鉆孔 樁鋼筋檢查記錄、砼澆筑記錄及成樁質檢報告單，所有報告單均需得到監(jiān)理工程師簽認。 ②現(xiàn)場鉆孔操作人員，仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測，不同地層按要求進行相應調整。 ④緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔。 ⑵清孔措施 當?shù)貙痈缓凵邦愅粒K孔后粉砂、粉細砂 快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施： ①采用雙泥漿泵并聯(lián)供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆碴的能力。 ③嚴格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。 ⑤當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率。 ⑦二次清孔完成后，立即澆筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。鋼筋籠分節(jié)加工制做，吊車起吊安裝就位?；炷猎诎韬险炯邪柚?，混凝土輸送車運輸，導管法灌注水下混凝土。在墩臺施工完成后，進行群樁沉降觀測。在路堤地段，采用幫填邊坡，適當抬高鉆孔平臺高度，鋼護筒加長的施工方案，避免因鉆孔時間過長造成邊坡失穩(wěn)，承臺開挖前，對靠近民居、公路部位和兩側采用灌注樁防護的方案，承臺施工完成后及時回填 。 橋臺 施工 采用挖掘機開挖基坑，人工清基，手工和風鎬結合鑿除樁頭，先綁扎鋼筋，后立模的施工方法。對樁進行 100%無破損檢測。 鋼筋制作及安裝：鋼筋制作在 鋼筋加工場內進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。 砼 澆注 ：承臺砼的施工采用 拌合樓集中拌合 ，砼攪拌運輸車運輸， 汽車泵 泵送砼入模，模內砼采用插入式振搗器搗固。模板采用整體式定型鋼模板，安裝模板時用四個地錨固定，并搭設相應高度的腳手架，以穩(wěn)定及調整垂直度。 檢查支架、模板和 鋼筋預埋件合格后，可以開始澆注砼。振搗時避免碰撞鋼筋、模板。墩柱拆模后及時用塑料布包裹養(yǎng)生不少于 7 天。 底模安裝好后，待鋼筋綁扎完畢，清除鋼筋內雜物，安裝蓋梁側模板，側模板上、下使用對拉螺桿固定，為防止漏漿在連接處均貼雙面泡沫膠條，用對拉螺桿及拉鏈調整模板平面尺寸（注：模 板采用側模夾底模型式）。 使用泵送，灌車運輸，掌握好砼坍落度，分層澆筑振搗。澆筑完好應加強砼的養(yǎng)生。橫梁有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在最大承載力狀態(tài)，撓度不大于 2mm。張拉臺座設有足夠的定位板以保證鋼鉸線在合適的位置，并與設計圖中鋼鉸線位置相符。底模用 25砼澆筑，上面平鋪一層 6mm 厚鋼板焊到預埋鋼筋上，必須保證鋼板平整牢固。張拉采取應力、應變雙控制，并填好張拉記錄，按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉。張拉時、千斤頂與預應力筋保持在同一水平線上且活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并且保證鋼絞線斷絲在同一構件內不超過鋼絲總數(shù)的 1%。鋼絞線張拉后 8小時，開始綁扎鋼筋，鋼筋綁扎要滿足設計圖紙及技術規(guī)范要求。砼澆筑采用 混凝土 泵 ，為保證底板厚度及密實度，先澆筑底板砼，后進行內模充氣就位，用定位筋上下左右固定，防止上浮，然后澆筑側面及頂板砼，澆筑側面砼時注意要對稱澆筑，從兩側同時振搗。頂面砼振搗完畢后，表面作拉毛處理并及時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，砼澆筑完合適的時間，將內模放氣拖走，洗凈灰漿以備再用。放張采用千斤頂法均勻、同步分次完成。 板梁運輸采用吊車配平板拖車運輸，逐片架設，吊車直 接吊裝就位。按設計圖紙綁扎橋面鋼筋、支邊模、澆筑橋面砼。遇有露石子處，要原地反復滾動數(shù)次。 （ 3）完成鋪裝層應平整、干燥、無油污、無突起物，平整度小于 5mm。 （ 3）使用噴砂技術設備處理橋面浮漿，認真選擇磨料，磨料直徑 350840UM，莫式礦物硬度不低于 級，正式開始大面積鑿除浮漿施工前，先進行小面積現(xiàn)場試驗，調整確定適當?shù)哪チ戏N類、粒徑、噴射距離、角度、時間、強度、壓縮空氣壓力等參數(shù)。 噴灑改性瀝青 （ 1）橋面防水層改性瀝青噴灑應采用智能型瀝青撒布車。瀝青撒布量 確定后撒布精度為177。 碎石撒布 （ 1）改性瀝青撒布完成后，應立即用碎石撒布車均勻撒布單一粒徑 1015mm碎石，碎石撒布由邊至中，路側邊緣 2030cm 不撒布碎石。 （ 2）在進行大面積撒布前，進行碎石撒布試驗，確定車輛行走速度、開口大小、確定車輛工作參數(shù)與碎石平米用量關系。撒布前應用重交通瀝青進行碎石預拌， 預拌油石比為 %。 （ 4）碎石撒布后，應立即用輕型膠輪壓路機碾壓 12遍，壓路機行走速度均勻，不得噴水，不得在作業(yè)面掉頭。 第三章 工期的保證體系及保證措施 、工期目標 計劃工期： 60 日歷天 ； 計劃開工日期： 2021 年 9 月 21 日 ； 計劃竣工日期： 2021 年 11月 19 日 ； 、組織措施 建立強有力的高效運轉指揮系統(tǒng)，由項目經理部統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞動 力調配、組織施工生產，準確掌握工程進度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；控制工期的重點工程建立領導負責制。 中標后本承包人將做到三快，即：進場快，安家快，開工快。搞好人員、設備、機械的進場，搞好前期施工準備工作 ,一旦條件具備，爭取提前開工。本承包人重點將抓質量、抓安全、保進度。精心編制可行性施工組織設計，實行動態(tài)網絡管理，及時調整各項工程的計劃進度及勞力、機械、確保工程按時完工。 、技術措施 編制合理的、科學的、可行的施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期。 認真研究，消化 設計文件，切實做好技術交底工作，杜絕技術事故。 深入實際，及時處理施工中技術問題，在技術工作中切實做到“干一、看二、想三”。 組織科技攻關，確保路基填筑、鉆孔灌注樁、墩臺身、現(xiàn)澆箱梁等關鍵工序的施工進度，認真研究現(xiàn)場各分項工程的搭接、制約關系，使上下工序連接緊湊，組織合理。施工中對工程實施動態(tài)管理，實現(xiàn)“質量、工期、效益”三大目標的對立統(tǒng)一，根據(jù)既定的質量方針和工期目標，隨時對工程進行監(jiān)控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調整。做好施工銜接及預防工作，盡可能減少雨季對施工影響，加快速度