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機械設(shè)計課程設(shè)計--單級蝸桿減速器-閱讀頁

2025-06-23 18:58本頁面
  

【正文】 KS ?????????? 2222 ??????????? SS SSS 成都大學(xué) 機械設(shè)計課程設(shè)計 17 查表 得許用安全系數(shù) ~][ ?S ,顯然 ][SS? ,故 AA剖面安全。顯然,PP ][?? ? ,故強度足夠。顯然,PP ][?? ? ,故強度足夠。由表 70309軸承內(nèi)部軸向力計算公式,則軸承Ⅰ、Ⅱ的內(nèi)部軸向力分別為 根據(jù)軸承手冊查得 NFS r 11 ???? NFS r 22 ???? 成都大學(xué) 機械設(shè)計課程設(shè)計 18 圖一:軸承布置及受力 21 SS及 的方向如圖一所示, AS與2 同向,則 NAS )()( 2 ???? 顯然, 12 SAS ?? ,因此軸有左移趨勢,但由軸承部件的結(jié)構(gòu)圖分析可知軸承 Ⅰ將保持平衡,故兩軸承的軸向分力分別為 比餃兩軸承的受力,因 2121 aa FFRR ?? 及 ,故只需校核軸承Ⅰ。 因為 ???? eRF a 所以 4.,440?YXX=,Y= 當(dāng)量動載荷 NYFXRP a 5 7 9 3 2 6 8 4 ??????? 成都大學(xué) 機械設(shè)計課程設(shè)計 19 ( 3) 校核軸承壽命。平穩(wěn),查表,得 1?Pf 。 ????? 顯然 39。 蝸輪的分度圓直徑 d=,為了節(jié)約比較貴重的青銅材料,故蝸輪的結(jié)構(gòu)采用裝配式,按照機械設(shè)計課程設(shè)計圖號 16設(shè)計蝸輪結(jié)構(gòu),其數(shù)據(jù)如下表所示 符號 計算公式 數(shù)據(jù) (單位 mm) d3 d)~( 90 l .2. 90 c ?m 12 a 102 ?m 14 b 14 R1 )(501md? R2 )2(5. 1 md ? d2 2mz da2 md 22 ? 成都大學(xué) 機械設(shè)計課程設(shè)計 20 d4 6)~2(?m 10 l1 4)3~2( d 20 e 3~2 3 d5 ? D0 )(? n 3~2 3 DW mda ?? 252 五 .減速器的附件設(shè)計 窺視孔的作用是方便人手伸入機箱內(nèi) 手動調(diào)節(jié)蝸輪的輪齒嚙合,因此窺視孔蓋的大小應(yīng)該能伸入手的大小,如果太大,結(jié)構(gòu)會顯得不合理而且加工費用會比較貴,綜合上述因素,按照機械設(shè)計課程設(shè)計的表 選擇窺視孔的參數(shù)如下表(單位 mm) A B A1 B1 C C1 C2 R 螺釘尺寸 螺釘數(shù)目 110 90 140 120 125 80 105 5 M16 15 6 根據(jù)減速器的工作環(huán)境,選擇帶過濾網(wǎng)的防塵式通氣器,根據(jù)機體的大小按照機械設(shè)計課程設(shè)計的表 選擇的通氣器參數(shù)如下表(單位 mm) d d1 d2 d3 d4 D h a b c h1 R D1 s k e f M18 M32 10 5 16 40 36 10 6 14 17 40 26.9 19 5 2 2 成都大學(xué) 機械設(shè)計課程設(shè)計 21 放油螺栓的設(shè)計按照機械設(shè)計課程設(shè)計的表 (單位 mm) 螺紋d D D1 S L h a b D0 H 材料 M12c 22 15 13 24 12 3 2 22 2 皮封油圈 工業(yè)皮革 螺塞 Q235 考慮到減速器的結(jié)構(gòu)簡單原則,選用桿式油標(biāo),其油標(biāo)孔直接在減速器箱 體上鑄出,按照機械設(shè)計課程設(shè)計的表 選取油標(biāo)的參數(shù)如下表 (單位 mm) d d1 d2 d3 h a b c D D1 M12 4 12 6 28 10 6 4 20 16 mNKTT c ???????? , c11 ,故,查表取 為了減小啟動轉(zhuǎn)矩,聯(lián)軸器應(yīng)具有較小的轉(zhuǎn)動慣量和良好的減震性能,因此選用彈性聯(lián)軸器,聯(lián)軸器一端連接電動機,一端連接蝸桿軸,故選 d1=28,d2=30,聯(lián)軸器的型號為 LX2 六 .減速器的潤滑 減速器中蝸輪和軸承都需要良好的潤 滑,起主要目的是減少摩擦磨損和提高傳動效率,并起冷卻和散熱的作用。 本設(shè)計選取潤滑油溫度 Ct ??40 時的蝸輪蝸桿油,蝸輪采用浸油潤滑,浸油深度約為 1~2 個螺牙高,但油面不應(yīng)高于蝸桿軸承最低一個滾動體中心
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