模板工程施工的工藝研究論文[范文大全]-閱讀頁
2025-05-20 07:07本頁面
【正文】 第四篇：瀝青路面改建工程施工工藝研究論文 [本站推薦 ] 1 工程概況 G316 線我段管轄重鋪路段屬村鎮(zhèn)路段，三級路，路基寬度 米，行車道寬 7 米，部分路段路基寬 7 米，行車道寬 ，交通量大，路面病害嚴(yán)重。在整個施工過程中，首先應(yīng)該需要刨除原有路面，對原有基層進行清理后，再進行施工。接著，將瀝青混合料倒入瀝青攤鋪機料斗中，在對其進行壓實后便可形成瀝青混凝土路面。在施工準(zhǔn)備階段，只有仔細閱讀圖紙以及相關(guān)的文件合同，才能進行下一階段的工作，此過程中主要由技術(shù)人員以及項目經(jīng)理負責(zé)。 拌和場設(shè)置 通常拌和場的需要考慮到其在運輸上占據(jù)的優(yōu)勢，這是為了保證瀝青碎石路面施工的經(jīng)濟性。除此之外，還必須保證場內(nèi)運輸?shù)缆返恼麧?，減少車輛和車輛之間的擁擠，這能夠大大地加快施工進度。此外值得注意的是材料的數(shù)量問題，要時刻保證材料的供應(yīng)，避免其給工程進度帶來不利影響。在選取原材料時，必須做到謹慎、安全。拌和站按照其提供的目標(biāo)配合工作，在進行反復(fù)的工序之后使生產(chǎn)配合比得到確立。筆者依據(jù)實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拌和設(shè)備的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在兩個方面：是否符合工程進度、是否能夠穩(wěn)定工作。至于壓路機，最好選用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機組合作業(yè)，具體的數(shù)量則必須結(jié)合工程的實際情況確定。這個過程中控制油石比的儀器為電子稱量器，施工過程中的各個材料都需要被稱量。第一步是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進行初控，在完成各項工作后將材料運至振動篩。在這個階段，要注意振動篩的尺寸選擇，其必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)。拌和設(shè)備是自動化設(shè)備，其級別相對較高。同時，工地試驗室要發(fā)揮自身職能，及時檢查油石比及 級配，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題則不要隨便亂動設(shè)備。運輸車輛的選擇也是由著嚴(yán)格要求的，在運輸材料時，最好采用重量較大的自卸汽車，最好是在 15t 以上。除此之外，對于完成裝料工作的汽車，用保溫布覆蓋其周圍，再出場。這主要是為了保持一定的運力。此外需要做好卸料指揮工作過，以避免瀝青出現(xiàn)離析。除此以外，有關(guān)的施工人員必須關(guān)注瀝青混合料運送時出現(xiàn)的溫降狀況，這樣做的目的是為了使瀝青混合料溫度滿足現(xiàn)場施工的需要。值得注意的是，在運輸時必須使用到無線對講系統(tǒng)加強施工現(xiàn)場與控制中心的交流，這能夠施工現(xiàn)場 混合料裝卸工作的穩(wěn)定性，并且清理掉多余的混合料。施工中攤鋪的厚度、寬度則是按照圖紙設(shè)計的內(nèi)容控制。目前的攤鋪機中都存在無接觸式均衡梁，其在施工中發(fā)揮著重要的作用。這就從根本上保證了瀝青碎石路面的平整度。操作人員必須集中注意力，要仔細地操作防止出現(xiàn)問題。無數(shù)的實例證明，在瀝青運送過程中，受攤鋪機熱溫傳遞和熨平板加熱的共同作用，瀝青混合料的溫度將會升高，具體的升高范圍為 5～ 10℃。 攤鋪層碾壓 為達到最佳壓實度，必須根據(jù)施工路段的實際情況進行碾壓施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。應(yīng)選用 2臺雙鋼輪壓實機 進行壓實作業(yè)，通常將其碾壓遍數(shù)定為兩遍，確保其溫度在 135℃以上，并將其速度控制在 2～ 3km/h，壓實必須在攤鋪后及時進行。最后碾壓施工必須確保其溫度在 90℃以上，遍數(shù)不少于兩遍，其速度與復(fù)壓相同。并指派專人對各種機械設(shè)備進行配合利用，根據(jù)施工相關(guān)規(guī)定進行碾壓遍數(shù)、速度的確定，避免出現(xiàn)碾壓過度或沒有碾壓的情況。需要做好基層、面層材料的選擇，拌和、攤鋪、碾壓等各項施工工藝，才能確保整個工程的質(zhì)量。在進行完清理后，要對填筑的路段進行碾壓，讓緊實度和密度可以滿足規(guī)定要求。 土方開挖施工 在對土方進行開挖的時候，要采取自上而下的方式，依照圖紙開展，避免亂挖超挖等現(xiàn)象的出現(xiàn)。雨天情況下不 能進行土方挖掘，并保證符合規(guī)定及要求。進行的爆破一定要經(jīng)過嚴(yán)密的實驗，確認參數(shù)基礎(chǔ)上對設(shè)計進行精確，以確保爆破的最終質(zhì)量。符合路基填筑的爆破石方，可直接用于路基的填筑。對于石料在現(xiàn) 場采取的破碎要嚴(yán)格禁止。塹頂截水溝要實現(xiàn)順利排水，就要依靠山體溝幫來強化與山體的緊密，減少并避免地表水的沖刷作用。運碴與挖掘是兩項密切相關(guān)工作，必須做好合理安排、妥善開展、互不影響，保證整體挖掘的順利推進。對于高度大或特殊的邊坡，一定要在施工時對路塹邊坡開展合理的觀測。土質(zhì)邊坡段深埋砼樁作觀測樁，石質(zhì)邊坡段在穩(wěn)固石塊中作觀測標(biāo)記代替觀測樁。 2 鐵路路基施工工藝控制 精確并選擇路基填料 填料中必須對最大顆粒的直徑進行嚴(yán)格的要求和選擇，并嚴(yán)格控制表層顆粒的情況，以確保施工的最終質(zhì)量。路堤填充必須保證是同等材料，這樣才能保證不會因為顆粒導(dǎo)致的質(zhì)量問題出現(xiàn)，確保整體的施工質(zhì)量。如若經(jīng)過池塘、沼澤等軟地基，應(yīng)采取合理的措施，對地基加以穩(wěn)固等，一般采取的措施有：排水晾干、拋填土石、去除污泥等。壓實寬度大于等于之前的設(shè)計值和旁坡的穩(wěn)定值，要以鐵路兩側(cè)的加寬度為主。 強化并保證路基基床的質(zhì)量 采取多種措施強化、控制路基的填筑質(zhì)量，并逐層進行壓實和水量檢驗，以保證每層都符合標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的要求。邊防工作一定要把握好穩(wěn)定性，符合防護的要求，防護層、土石邊坡面一定要保證嚴(yán)實性，絕不容許有任何的空隙出現(xiàn)。 3 鐵路 路基工程的主要處理方法 基坑開挖方法 在鐵路路基工程施工過程中，對基坑支護開挖施工提出的技術(shù)要求要更高。 解決路基不均勻沉降問題的方法 施工問題沒有得到及時處理，所使用的路基填充料粒徑方面存在著差異，以及填充料填筑后沒有壓實等問題的出現(xiàn)，都要予以充分的重視。②混凝土振搗應(yīng)采用插入式的振 搗器，以確保振搗的充實和緊密，并要注意插入要快、拔出要慢。③在施工時，應(yīng)按照施工進度來振搗混凝土，并按照一定厚度、順序和方向?qū)炷练謱?
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