【正文】 部門找不準(zhǔn)產(chǎn)品開發(fā)的市場突破口 ，營銷工作經(jīng)常出現(xiàn)被動(dòng)局面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)難以跟上市場變化步伐，企業(yè)擺脫不了老產(chǎn)品、老花紋的市場形象。如在轎車胎市場，公司雖然也能生產(chǎn)一部分高檔產(chǎn)品，但是產(chǎn)量與銷量外資品牌相比卻非常之少。比如在高速行駛時(shí)，輪胎的平穩(wěn)性、噪聲方面，與國外品牌差距就比較大。 隨著輪胎市場國際化進(jìn)程的加快，國際輪胎集團(tuán)和中外合資輪胎企業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大其在該產(chǎn)品領(lǐng)域的市場占有率，同時(shí)國內(nèi)其它大型輪胎企業(yè)也正在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大子午胎的生產(chǎn)銷售規(guī)模。只有擴(kuò)大子午胎的生產(chǎn)規(guī)模，才能降低生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提高市場占有率，增加企業(yè)收益。 加強(qiáng)與 XX高校 等高等院校合作，多開發(fā)高端技術(shù)產(chǎn)品 開發(fā) 30 萬套 /年的 XX 系列低滾動(dòng)阻力系列輪胎和 20 萬套 /年的DEAN 系列高速低滾動(dòng)阻力系列輪胎， 全鋼子午胎的生產(chǎn)能力將由目前的 350 萬套 /年擴(kuò)增為 400 萬套 /年。40萬套高保氣低滾動(dòng)阻力半鋼子午胎項(xiàng)目和 60萬套半鋼環(huán)保輪胎項(xiàng)目，并最終將上述生產(chǎn)技術(shù)推廣至所有半鋼規(guī)格，最終將達(dá)到 700萬套生產(chǎn)規(guī)模，主要代表規(guī)格有： 205/50R1 225/40R1215/45R1 225/45R17 、 235/45R17 等 18 個(gè)輪胎規(guī)格。 本次創(chuàng)新能力建設(shè)需要解決的主要問題 解決的 主要 問題 1）提高企業(yè)的研發(fā)能力、開發(fā)更多的高端技術(shù)含量的產(chǎn)品，適應(yīng)產(chǎn)品的多樣化發(fā)展。 3）改善輪胎的生產(chǎn)工藝，廣泛采用新材料、新工藝和新設(shè)備降低輪胎的成本。 對行業(yè)和 企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用 技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)將為改善我國輪胎行業(yè)沒有自己的高端技術(shù)的現(xiàn)狀 ，拉進(jìn)與國外 知名 輪胎行業(yè)的距離，提高我國輪胎行業(yè)在國際上的競爭力打下 結(jié)實(shí)的 基礎(chǔ)。 4 實(shí)施 方案 主要建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目建設(shè)的有利條件 公司始終堅(jiān)持貫徹科技是第一生產(chǎn)力的思想 ，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，每年對科研創(chuàng)新投入積極穩(wěn)定， 2020 年 投入科研費(fèi)用 億元。 技術(shù)方案 產(chǎn)品的三維 動(dòng)態(tài)模擬仿真設(shè)計(jì) 三維有限元設(shè)計(jì)已將成為輪胎設(shè)計(jì)的一大趨勢。 半成品擠出： 采用無拉伸擠出新工藝；采用 EDM 切割口型板加工設(shè)備，數(shù)控編程，全自動(dòng)加工口型板，加工精度控制在 ? 范圍內(nèi)，從而保證了擠出半成品尺寸的準(zhǔn)確性；采用 BYTEWISE 斷面測繪儀器實(shí)現(xiàn)對所有型膠 半成品厚度的自動(dòng)測量生成數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析和判定， 保證半成品的穩(wěn)定及均勻性。在對錠子房進(jìn)行封閉管理的基礎(chǔ)上，對其后道工序也進(jìn)行了全封閉管理，有效保證了作業(yè)環(huán)境的溫濕度要求。 霍尼衛(wèi)爾鋼絲壓延自動(dòng)調(diào)厚 霍尼衛(wèi)爾鋼絲壓延厚度自動(dòng)調(diào)整 裝置 ,保證鋼絲簾布的厚度穩(wěn)定。 ). 提高原材料的檢驗(yàn)水平 16 購置國際先進(jìn)檢驗(yàn)設(shè)備，提高了原材料檢驗(yàn)水平。 氮?dú)饬蚧? 為了提高輪胎在動(dòng)平衡、均勻性等輪胎的內(nèi)在質(zhì)量，我公司將過去傳統(tǒng)的過熱水硫化改為氮?dú)饬蚧? 硫化自動(dòng)報(bào)警 對每臺(tái)硫化機(jī)增加硫化微機(jī)報(bào)警裝置， 硫化條件異常時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并自動(dòng)標(biāo)識(shí) 報(bào)警輪胎。 成型機(jī)精度校驗(yàn) 全鋼子午胎各部件的貼合是在成型 工序完成，成型機(jī)設(shè)備精度直接關(guān) 系產(chǎn)品質(zhì)量。 增加全自動(dòng)不落地聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，保證輪胎的外觀質(zhì)量 輪胎的外觀要求在提高，保證輪胎的外觀整潔也是可戶購買輪胎時(shí)的一種心理，公司購置全自動(dòng)不落地生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸線，既節(jié)省空間又增加輪胎的檢驗(yàn)速度。 2．動(dòng)平衡及均勻性檢測 隨著行業(yè)的發(fā)展，客戶對輪胎的要求越 來越高，動(dòng)平衡、均勻性的要求不僅只 對半鋼輪胎有所要求，很多全鋼輪胎客 戶對全鋼輪胎提出動(dòng)平衡、均勻性的要求。 3．成品斷面 CTA 檢測 進(jìn)行輪胎成品斷面（ CTA）分析， 確保成品各控制點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求。 美國 EPA（環(huán)境保護(hù)局） 18 和貨運(yùn)部門創(chuàng)新合作了智能公路運(yùn)輸系統(tǒng)，旨在提高能源效率，減少溫室氣體和空氣污染物排放，提高能源安全，并制定 Smart way認(rèn)證。 相信在不久的未來該認(rèn)證 將適用于大部分歐美市場。 規(guī)格 規(guī)模 單價(jià) 每年新增銷售 19 （萬套 /年） （元） 收入（萬元） 3 2020 6,000 4 2200 8,800 295/ 3 2020 6,000 315/ 3 2200 6,600 3 2100 6,300 4 2400 9,600 合計(jì) 20 43,300 開發(fā) 環(huán)保輪胎 環(huán)保為當(dāng)今社會(huì)的 一大主題，環(huán)保輪胎越來越受客戶的青睞。 規(guī)格 規(guī)模 （萬套 /年） 單價(jià) （元） 每年新增銷售收入（萬元） 3 1,900 5,700 2 2,000 6,000 295/ 3 2,000 6,000 20 285/ 2 2,000 6,000 合計(jì) 10 23,700 研發(fā) 高保氣輪胎 轎車輪胎的負(fù)荷主要靠輪胎的內(nèi)壓和構(gòu)成輪胎的骨架材料兩部分承受，其中輪胎的內(nèi)壓承受輪胎總負(fù)荷的 83%95%。據(jù)美國交通部統(tǒng)計(jì)全美每年發(fā)生的車禍有 60%70%是由于輪胎缺氣行駛導(dǎo)致輪胎損壞而誘發(fā)事故發(fā)生的。本項(xiàng)目通過調(diào)整輪胎的氣密層結(jié)構(gòu)及膠料配方，以達(dá)到提高輪胎的保氣性能同時(shí)降低輪胎重量和成本的目的。輪胎的滾動(dòng)阻力高低在不久的將來會(huì)被作為部分地區(qū)（歐盟、北美等） 市場準(zhǔn)入的先決條件之一，低滾動(dòng)阻力輪胎生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)顯得尤為迫切 。 全鋼輪胎合格率由 96%提高至 98%。 氣密性能及滾動(dòng)阻力檢測方法 靜態(tài)氣密性能評價(jià)方法概述：將同規(guī)格普通輪胎和高保氣性輪胎同時(shí)充規(guī)定充氣壓力，確保輪輞氣門嘴、輪胎輪輞著合 部位無漏氣現(xiàn)象，靜態(tài)停放 3 個(gè)月后，再測量輪胎內(nèi)壓，對比兩輪胎內(nèi)壓損失率高低，用以評價(jià)保氣性能優(yōu)劣； 動(dòng)態(tài)氣密性能評價(jià)方法概述：將同規(guī)格普通輪胎和高保氣性輪胎同時(shí)充規(guī)定壓力，安裝在同一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)的同一個(gè)轉(zhuǎn)鼓兩側(cè)工位，以規(guī)定轉(zhuǎn)鼓速度并施加恒定負(fù)荷持續(xù)不間斷運(yùn)行 10 天（ 240小時(shí)），其間每兩天測量輪胎內(nèi)壓并記錄，測量時(shí)間不超過 3min。 輪胎滾動(dòng)阻力測試按照 ISO181642020 輪胎滾動(dòng)阻力測試方法執(zhí)行?？偼顿Y和資金籌措方案 費(fèi)用 本項(xiàng)目總投資 7054 萬元 ， 其中銀行貸款待 3000 萬元 ，企業(yè)自籌 3054萬元 ， 申請國家撥款式 1000萬元 。一直以來， XX集團(tuán)嚴(yán)格遵照《節(jié)能法》，以安全用能、計(jì)劃用能、節(jié)約用能、 科學(xué)用能為目標(biāo)，努力建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，通過綜合管理和技術(shù)改進(jìn)，在能源管理工作上成績顯著。 《電能質(zhì)量綜合治理和電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造》項(xiàng)目被列入 2020 年國家發(fā)改委節(jié)能技術(shù)改造財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，該項(xiàng)目于 2020 年 5 月 16日由市經(jīng)貿(mào)局會(huì)同財(cái)政局按照發(fā)改環(huán)資字（ 2020） 704 號《節(jié)能項(xiàng)目節(jié)能量審核指南》和《 XX 省重大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化獎(jiǎng)勵(lì)資金使用管理暫行辦法》等文件要求，組織具有 豐富專業(yè)知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)職稱的人員組成節(jié)能項(xiàng)目審核專家組，對該項(xiàng)目進(jìn)行初步審核。截至 12 月底該項(xiàng)目全部竣工，節(jié)能量為10109 噸標(biāo)煤。公司成立了節(jié)能及能源綜合利用領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)，各分公司、車間領(lǐng)導(dǎo)為成員，下設(shè)專職管理部門 — 設(shè)備部能源管理科和 計(jì)量科，負(fù)責(zé)公司的節(jié)能管理工作，各分公司、車間成立節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，各生產(chǎn)班組長、設(shè)備保障班組長負(fù)責(zé)本班組的節(jié)能工作，形成了公司、車間、班組三級節(jié)能網(wǎng)絡(luò)。 產(chǎn)品節(jié)能分析 低滾動(dòng)阻力輪胎的滾動(dòng)阻力與同規(guī)格普通輪胎降低 10%，其油耗相應(yīng)低值 10%。 依托該項(xiàng)目提高 100萬套 /年全鋼載重子午線輪胎 2%的動(dòng)平衡及均勻性，每年 為 公司減少 2 萬套全鋼次品輪胎數(shù)量。 高保氣輪胎氣密性好可很大程度上改進(jìn)輪胎由于缺氣而導(dǎo)致輪胎的損壞