【正文】 不等于結(jié)果。因?yàn)闄z測(cè)之前沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，在操作過(guò)程中有點(diǎn)手忙腳亂，往往重視了這頭，卻又忽視了那頭，有點(diǎn)頭重腳輕，沒(méi)能全方位的進(jìn)行系統(tǒng)的工作。對(duì)檢測(cè)儀器的認(rèn)識(shí)不夠，不了解儀器的規(guī)范操作。 質(zhì)檢員工作總結(jié) （二） 我于 xx 年參加了三個(gè)項(xiàng)目，在 xx 項(xiàng)目擔(dān)任黑色站核算員，在 xx項(xiàng)目擔(dān)任質(zhì)檢員，在 xx 項(xiàng)目擔(dān)任測(cè)量員。管好自己手中的錢(qián)，記下每筆費(fèi)用的收入、支出、結(jié)余情況，做好材料、行政辦公用品的臺(tái)帳，做到各種用品出庫(kù)、入庫(kù)都有據(jù)可依。由于項(xiàng)目前期內(nèi)業(yè)沒(méi)跟上，我與趙建龍同志一起整理內(nèi)業(yè)。由于 xx 項(xiàng)目工期緊，任務(wù)急，人員也十分有限，我在 號(hào)被分配到路上管理現(xiàn)場(chǎng)。我主要負(fù)責(zé)水穩(wěn)基層的攤鋪碾壓，用水平尺測(cè)量路拱橫坡，攤鋪寬度。在攤鋪水穩(wěn)基層過(guò)程中，遇到了很多困難。一夜工作下來(lái)，十分疲勞，但我從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)，因?yàn)?xx 項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)們比我們還勞累，他們每天都早早趕到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，一直到凌晨才趕回去休息。當(dāng)時(shí)，天氣也給我們帶來(lái)的很多麻煩。攤鋪完畢的時(shí)候我們的衣服都早已濕透了，施工條件困難可想而知，但是，大伙心中都有著堅(jiān)定的信念：必須要把 xx項(xiàng)目按期完成。 在攤鋪瀝青時(shí)，我主要負(fù)責(zé)瀝青的碾壓工作。我十分仔細(xì)的查看是否有漏壓現(xiàn)象。通過(guò)全體人員的共同努力，也 使得黑色瀝青的攤鋪工作順利完成。主要表現(xiàn)在在工作的時(shí)候干些與工作無(wú)關(guān)的事，自己空閑下來(lái)也沒(méi)有主動(dòng)申請(qǐng)多干點(diǎn)工作，沒(méi)有了“大干”時(shí)期的干勁和心態(tài)了，總以為工程結(jié)束了。 號(hào)我擔(dān)任 xx 項(xiàng)目質(zhì)檢科的測(cè)量員， xx 項(xiàng)目是一個(gè)大型路基項(xiàng)目。我們測(cè)量這段地形起伏較 大，工程地質(zhì)條件復(fù)雜而路線多跨越山體和展布于斜坡上，所以必須要用GPS 測(cè)量?jī)x器測(cè)量。在剛開(kāi)始進(jìn)行的橫斷面復(fù)測(cè)中，我工作進(jìn)展比較緩慢，而且每隔大約二十米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面上又有十幾個(gè)邊坡點(diǎn)，我得拿移動(dòng)站測(cè)量每個(gè)邊坡點(diǎn)的坐標(biāo)、高程，一天來(lái)來(lái)回回，上山下山，使我十分疲勞，每天干出成績(jī)，也感到非常欣慰。但在 GPS 的數(shù)據(jù)整理、導(dǎo)出及應(yīng)用方面我還不會(huì)，今后我會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取全面的掌握 GPS 測(cè)量?jī)x器。熟悉 xx 設(shè)計(jì)文件、施工圖紙，學(xué)習(xí)和校核圖紙，認(rèn)真及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行各項(xiàng)施工放樣、施工測(cè)量工作。作為一個(gè)青年知識(shí)分子，我會(huì)把自己在工作中所學(xué)到的知識(shí)和大家一起討論、分享。同時(shí)，我也深深的體會(huì)到：一個(gè)人的力量再大也是有限的，團(tuán)隊(duì)的力量才是 克服困難、干好工程的保障。在今后的工作中我還需要不斷拼搏奮斗，奮發(fā)圖強(qiáng)，自我完善，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)。特別對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的處 理，有了明顯的進(jìn)步，有一定的判斷分析能力。因?yàn)槲覀兯龅谋Ｙ|(zhì)保量，關(guān)系到全公司生產(chǎn)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)車間也會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而停止生產(chǎn)；這樣到了發(fā)貨日期不能按時(shí)發(fā)貨，必將引起客戶抱怨，降低公司信譽(yù)，給公司造成不可估量的損失。 其次，工作時(shí)必須要有堅(jiān)定不移、 不厭其煩的精神。但要經(jīng)常到各個(gè)崗位查看這些產(chǎn)品是否合格。所以質(zhì)檢是非常重要的。一個(gè)人的力量是有限的，但一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量卻是巨大的。只有心情好，才能在工作中發(fā)揮自己最大的潛能。 回顧過(guò)去，雖然有了一些可喜的成績(jī)，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自身存在的問(wèn)題。另外在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，有時(shí)卻未能及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。生活每一天都在繼續(xù)，公司在發(fā)展，我也會(huì)通過(guò)學(xué)習(xí)不斷地完善自己，為公司發(fā)展盡自己微薄之力。 第四篇：質(zhì)檢員工作總結(jié) 質(zhì)檢員工作總結(jié) 一、船舶建造檢驗(yàn)工作 船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。在 1993 年至 1996 年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在 XXXX 船廠、 XXX 船廠、 XX 船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。 在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。開(kāi)始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。打開(kāi)艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn) 行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn) 12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位 置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及 營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“ XXX 水運(yùn) 001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤 檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。 在檢驗(yàn)“田陽(yáng) 22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。 一、船舶建造檢驗(yàn)工作 船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。在 1993 年至 1996 年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在 XXXX 船廠、 XXX 船廠、 XX 船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｒ淮卧诖案慕z驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。 在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。開(kāi)始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。打開(kāi)艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載 情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn) 12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原 因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。因此，從事?tīng)I(yíng) 運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“ XXX 水運(yùn) 001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū) 左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。 在檢驗(yàn)“田陽(yáng) 22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水 箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。 第五篇：質(zhì)檢員工作總結(jié) 質(zhì)檢員工作總結(jié) 從事質(zhì)檢員工作崗位已經(jīng)四年，回顧這幾年的質(zhì)檢工作，令我受益匪淺，在擔(dān)任質(zhì)檢員的這四年中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)并實(shí)踐公司質(zhì)量管理控制流程，通過(guò)四年的工作與學(xué)習(xí)，工作能力都有了一定水平的提高。以下，對(duì)于四年的工作情況，進(jìn)行總結(jié)。 施工準(zhǔn)備工作不僅是在工程開(kāi)工前要作好，而且貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。 施工前做好質(zhì)量控制工作對(duì)保證工程質(zhì)量具有很重 要的意義。 建立質(zhì)量控制系統(tǒng)，制定本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度，包括現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議制度、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)制度、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、質(zhì)量事故報(bào)告處理制度、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、質(zhì)量事故報(bào)告處理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和手段。俗話說(shuō)：“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，建章立制是保證工程質(zhì)量的前提，也是質(zhì)檢員的首要任務(wù)。重要的預(yù)訂貨應(yīng)先提交樣品、經(jīng)質(zhì)檢員檢查認(rèn)可后方進(jìn)行采購(gòu)。通過(guò)一系列檢驗(yàn)手段，將所取得的數(shù)據(jù)與廠商所提供的技術(shù)證明文件相對(duì)照，及時(shí)發(fā)現(xiàn)材料（半成品、構(gòu)配件）質(zhì)量是否滿足工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求。同時(shí)，質(zhì)檢員將檢驗(yàn)結(jié)果反饋廠商，使之掌握有關(guān)的質(zhì)量情況。 在從事質(zhì)檢員的工作中，我始終本著“干一行，愛(ài)一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛(ài)水利水電建設(shè)事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力實(shí)踐，積極向工人師傅、同事學(xué)習(xí)，工作勤勤懇懇，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度和一絲不茍的職業(yè)道德以及高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的事業(yè)心，努力拓寬知識(shí)面，積極學(xué)習(xí)、掌握水利水電施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學(xué)習(xí)、生活等各方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了在重大問(wèn)題處理上的判斷能力，在解決問(wèn)題時(shí)能夠避免搞片面性；在工作中與同事互相幫助，共同提高；在生活中廉潔自律，遵紀(jì)守法。 質(zhì)檢工作是一項(xiàng)常做常新、永無(wú)止境的工作。作為有責(zé)任感的質(zhì)檢工作者，必須以高度的敏感性和 自覺(jué)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、研究和解決工程質(zhì)量和管理工作中的新情況、新問(wèn)題，掌握其特點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)其規(guī)律，盡職盡責(zé)地做好工作，以完成我們肩負(fù)的神圣建筑使命。我用我的心去專注于我的工作，我用我的情去提升我的工作能力，我無(wú)愧于我心，我無(wú)悔于我的事業(yè)。