【正文】 的頻率成正比，可通過(guò)流過(guò)共模濾波電感的電流值，查閱有關(guān)手冊(cè)獲取共模電感值。 市電電壓整流濾波和限流電路 經(jīng)過(guò)市電濾波電路濾波后的市電電壓通過(guò)整流二極管 D1—D4 全橋整流后，以及濾波電容 C3 濾波后獲得 300V 左右的直流電壓為后面的開關(guān) 電源供電。而濾波電容的容值大小的選取運(yùn)算如下：對(duì)于整流濾波電路，假設(shè)在電路圖的輸出端 C3并聯(lián)電阻 R，并且 I 為流過(guò)電阻 R的電流，大小為 200mA， U為電阻 R兩端的電壓為 300V，則計(jì)算結(jié)果為： 圖 市電濾波電路 畢業(yè)論文 12 負(fù)載電阻： ? ?????? 為了得到平滑的負(fù)載電壓： ? ?3 ??????? TTRC? 由此得到濾波電容： ? ?F2715000 . 0 4R0 . 0 4C ???? 若考慮電網(wǎng)電壓波動(dòng) %10? ，則電容器承受的最高電壓為： ? ? cm ??? 根據(jù)上面的計(jì)算過(guò)程應(yīng)選用標(biāo)稱為 47 F? /400V 啟動(dòng)和供電電路 開關(guān)電源分為自激式開關(guān)電源和他激式開關(guān)電源兩種，其主要區(qū)別在于自激式開關(guān)電源是由電阻和電容限流組成的，而他激式開關(guān)電源是通過(guò)電源 IC 來(lái)啟動(dòng) 。 由市電電壓變換電路產(chǎn)生的 300V 電壓經(jīng) R5 限流，降壓后，對(duì)電源控制芯片或電源厚膜電路 IC1 供電端 Vcc 外接的濾波電容 C10 充電，當(dāng) C10 兩端電壓達(dá)到 IC1 內(nèi)啟動(dòng)電路的啟動(dòng)閥值后， IC1內(nèi)的啟動(dòng)電路開始工作并使基準(zhǔn)電壓發(fā)生器輸出電壓，為振蕩器等電路供電，實(shí)現(xiàn)開關(guān)電源的啟動(dòng)。 濾波電容的選取需根據(jù)其 ESR 值來(lái)計(jì)算，首先紋波電流一般選取輸出電流的 25%： 圖 整流濾波電路 畢業(yè)論文 13 ? ? 43 ?? ????? 紋波電壓一般為輸出電壓的 %左右： ? ? 23 ?? ????? 濾波電容： ? ?FC ?26 i 2410 ???? ????? ?? ? ? cm ??? 所 以電容 C10 可以選取的規(guī)格為 47 F? /50V。隨后濾除了高頻信號(hào)的 5V 電壓通過(guò)定時(shí)元件 R9 對(duì) C6 進(jìn)行充電隨著充電的不斷的進(jìn)行，使得 C6 兩端電壓逐漸升高達(dá)到一定值 Vt(約 )時(shí)，使 UC3842 中的內(nèi)部 OSC 振蕩器中的比較器翻轉(zhuǎn)，同時(shí)為 C6 提供放電回路，使 C6兩端電壓迅速下降，當(dāng) C6 兩端電壓低于一定值 Vd（約 ）時(shí)，比較器再次觸發(fā)翻轉(zhuǎn)， C6 又通過(guò) R9 進(jìn)行充電，于是在 C6 兩端就形成了 Vd 到 Vt 變化的鋸齒波脈沖，而重復(fù)以上過(guò)程就能使得 UC3842 內(nèi)部 OSC振蕩器輸出矩形振蕩脈沖信號(hào)。而在實(shí)際電路的電路中，如圖 中還添加了一個(gè)電容 C8 和電阻 R8， C8 主要的作用是完全的濾除高頻干擾，防止對(duì)振蕩信號(hào)的影響，而容量越小，濾除高頻干擾的效果也就越好，一圖 他激式開關(guān)電源啟動(dòng)電路 畢業(yè)論文 14 般取為 1nF。所以可以得到： UC3842 工作頻率： ? ? 9469 KCRF ?????? ? 開關(guān)管激勵(lì)電路 首先參見圖 的 UC3842 內(nèi)部方框圖，再根據(jù)圖 ，這樣就可以了解到 UC3842 構(gòu)成的開關(guān)管激勵(lì)電路的整個(gè)過(guò)程。當(dāng)芯片 UC3842 內(nèi)的振蕩器工作后，在圖 的電路中產(chǎn)生的矩形振蕩脈沖送到觸發(fā)器的 S 端。 VT1 導(dǎo)通后， 300V電壓通過(guò)開關(guān)變壓器 T1的初級(jí)繞組，VT1 的 D/S級(jí)， R6 到地構(gòu)成導(dǎo)通回路，回路中的電流不僅使 T1 存儲(chǔ)能量，而且在 R6兩端建立取樣電壓。同時(shí)當(dāng) C7兩端電壓使電流比較器的同相輸入端電壓超過(guò)其反相輸入端電壓后，電流比較器輸出高電平，使觸發(fā)器 R 端為低電平，于是觸發(fā)器輸出端 Q端為高電平， Q 端為低電平。而 Q 端為低電平后使 Q1 截止， Q2 導(dǎo)通，致使開關(guān)管 VT1 截止，以免 VT1 因存儲(chǔ)效應(yīng)不能及時(shí)截止，因功耗大而損壞。當(dāng)振蕩脈沖為低電平時(shí)該狀態(tài)不變，直至下一個(gè)振蕩周期振蕩脈沖再次為高電平， RS觸發(fā)器再次翻轉(zhuǎn)，重復(fù)以上過(guò)程， RS 觸發(fā)器輸出 PWM 矩形脈沖。 當(dāng)開關(guān) 電源輸出電壓升高后，由誤差取樣，放大電路產(chǎn)生的誤差信號(hào)升高，該電壓加到電源控制芯片 UC3842 的 2 腳后與 基準(zhǔn)電壓比較，使 UC3842 內(nèi)的誤差放大器輸出電壓降低，通過(guò)二極管使電流比較器的反向輸入端電壓降低，同時(shí)在輸出電壓升高期間開關(guān)管圖 他激式開關(guān)電源振蕩電路 畢業(yè)論文 15 的 D 極電流增大，經(jīng)積分后使 UC3842 的 3 腳輸入的鋸齒波脈沖提前達(dá)到 1V。 其中的驅(qū)動(dòng)電阻 R4 為了減慢開關(guān)管的導(dǎo)通，加快開關(guān)管的截止。 6 腳輸出地最高電壓為 ，開關(guān)管的門限電壓一般為 1V，輸出電流約為 ，則： ? ?????? 320 . 1 14 . 2I VVR thm4 R3 主要起到的作用是防止開關(guān)管電壓翻轉(zhuǎn)，對(duì)電路起到保護(hù)作用，所以需使用一個(gè)阻值較大的電阻。 當(dāng)開關(guān)管 VT1導(dǎo)通時(shí)， 300V電壓經(jīng) T1的 N1繞組， VT1 的 D/S極和 R6到地構(gòu)成回路，回路中的電流在繞組 N1 上產(chǎn)生上正，下負(fù)的電動(dòng)勢(shì)，此時(shí) T1的能量被儲(chǔ)存在 T1內(nèi)部，同時(shí)導(dǎo)通電流在 R6 兩端產(chǎn)生取樣電壓，而且 R6 可以防止靜電造成損壞，降低輸入阻抗，提供泄荷通路。 從取樣電阻 R6 獲得的取樣電壓通過(guò) R7 和 C7 積分后加到 IC1 的 3 腳。 ? ?nF2 . 8CidQUCUQC 7t77 ??????? ? ??????? 5000 . 50 . 1300II UR DS7 所以可以選取 C7 為 ， R7 為 560? 。當(dāng) VT1截止后 T1 的次級(jí)繞組產(chǎn)生反相的脈沖電壓，經(jīng)整流濾波后產(chǎn)生直流電壓為相應(yīng)的負(fù)載供電。 N2 繞組輸出地脈沖電壓經(jīng) D7,D8 整流和 C16 濾波后產(chǎn)生 42— 58V 直流電壓，不僅為 48V 蓄電池充電，而且通過(guò) R15— R18 取樣后加到誤差放大器 IC2 的取樣端。 R2 在電路中起到了上拉電阻的作用，其阻值只需要 ? 就可以達(dá)到工程上的要求。 穩(wěn)壓控制以及充電顯示控制電路 穩(wěn)壓控制電路由誤差取樣，放大電路和調(diào)寬或調(diào)頻調(diào)寬電路（ PWM電路）兩部分組成。本次設(shè)計(jì)是采用直接式的，它是直接對(duì)輸出電壓進(jìn)行取樣，放大后，通過(guò)調(diào)寬或調(diào)頻調(diào)寬電路控制開關(guān)管導(dǎo)通時(shí)間（或同時(shí)控制振蕩頻率和導(dǎo)通時(shí)間）確保開關(guān)電源輸出電壓的穩(wěn)定。 目前的充電器為了實(shí)現(xiàn)三段式充電和便于用戶使用，設(shè)置了充電，顯示控制電路。 畢業(yè)論文 17 第五章 總結(jié)與展望 采用以 UC3842驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)管的單管開關(guān)電源配合 LM324四 運(yùn)放電路設(shè)計(jì)的智能充電器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電車的蓄電池進(jìn)行充電，并能夠根據(jù)充電過(guò)程自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)以，可以實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的無(wú)人值守，延長(zhǎng)電池的使用壽命。 因電動(dòng)車智能充電器對(duì)可靠性要求很高，因此除了要對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)外，還要對(duì)保護(hù)電路進(jìn)行完善考慮。電動(dòng)摩托車充電器已制造出實(shí)驗(yàn)樣機(jī)， 電動(dòng)汽車的發(fā)展也是迅速的， 我們堅(jiān)信電動(dòng)自行車使用鉛蓄電池是一個(gè)潛在的巨大的持久性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)幾年的努力它一定會(huì)演變成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)了，給人們的生活和工作帶來(lái)巨大的變化的。太陽(yáng)能作為一種 “取之不盡，用之不竭 ”既節(jié)能又環(huán)保的新能源，必將成為 21 世紀(jì)人類可持續(xù)發(fā)展的必然追求。作為能源 領(lǐng)域最前沿的學(xué)生思維，為慣徹落實(shí)國(guó)家的這一發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)過(guò)這次的設(shè)計(jì)之不足，創(chuàng)造性的想像了一下最新節(jié)能產(chǎn)品 電動(dòng)車專用太陽(yáng)能升壓式充電器。產(chǎn)品體積小，重量輕，便于安裝攜帶，市場(chǎng)潛力大，前景非常廣闊。同時(shí)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中由于時(shí)間較短，自身技術(shù)的不成熟，設(shè)計(jì)中仍存在很大的不足，希望在今后的學(xué)習(xí)中能夠不斷改進(jìn)。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束之即，再次對(duì)幫助過(guò)我的同學(xué)、和教誨過(guò)我的各位老師表示忠心的感謝，特別是我的指導(dǎo)教師王老師 ， 在此我對(duì)王老師能在百忙之中不厭其煩的、精心的為我輔導(dǎo)而表示深深的感謝！ 感謝我的班主任吳老師，感謝他在學(xué)習(xí)和生活上對(duì)我的教育和關(guān)心。 向?qū)忛喓驮u(píng)議本論文的各位專家學(xué)者表示由衷的感謝和敬意 !最后感謝學(xué)院、母校對(duì)我的培養(yǎng)！祝福各位老師和同學(xué)工作順利！祝母校明天更加輝煌！ 畢業(yè)論文 20 附錄（實(shí)物圖）： 1．充電器實(shí)物正面圖： 2．充電器實(shí)物背面圖： 3．充電器實(shí)物充電時(shí)正面圖： 畢業(yè)論文 21