【正文】 與布置在主斜井井底的井底煤倉連接。 井田西部 12 號(hào) 、 15 號(hào) 煤層開采時(shí)共用運(yùn)輸斜巷。 見 15 號(hào)煤層時(shí)與西翼運(yùn)輸大巷直接連接。副立井輔助水平井底車場利用現(xiàn)有 +830m 井底車場。 井田東部 3 上 、 3 號(hào)煤層開采時(shí)在井田 東南 部 邊界附近 沿煤層傾向方向布置 東 翼運(yùn)輸大巷、 東 翼軌道大巷和 東 翼回風(fēng)大巷至井田 東 部 露頭 附近。東翼運(yùn)輸大巷通過采區(qū)煤倉、運(yùn)輸大巷、井底煤倉與主斜井連接。 在 3 號(hào)煤層內(nèi)布置 東 翼軌道大巷、 東 翼運(yùn)輸大巷 、東 翼回風(fēng)大巷和總回風(fēng)巷 。 井田東部 8 號(hào)煤層開采時(shí)在井田 東南 部 邊界附近 沿煤層傾向方向布置 東 翼運(yùn)輸 21 大巷、 東 翼軌道大巷和 東 翼回風(fēng)大巷至井田 東 部 露頭 附近。東翼軌道大巷直接與副立井輔助水平井底車場連接。 總回風(fēng)巷與東翼回風(fēng)立井連接。 東翼運(yùn)輸大巷通過運(yùn)輸石門與運(yùn)輸大巷連接。 在 9 號(hào)煤層內(nèi)布置 東 翼軌道大巷、 東 翼運(yùn)輸大巷 、東 翼回風(fēng)大巷和總回風(fēng)巷。 三、水平劃分 副立井落底標(biāo)高為 +755m，位于 15 號(hào)煤層底板下方，布置有井底車場和軌道石門。因此設(shè)計(jì)以 +755m 主水平開采井田西部的 2 號(hào)、 3 上 號(hào)、 3 號(hào) 、 7 號(hào)、 8 號(hào)、 9 號(hào)和 12 號(hào)煤層。以現(xiàn)有副立井落底標(biāo)高 +830m 為輔助水平開采井田東部的 2 號(hào)、 3 上 號(hào)、 3 號(hào) 、 7 號(hào)、 8 號(hào)、 9 號(hào)和 12 號(hào)煤層。 3 上 號(hào)煤層平均厚度 。 3 上 號(hào)煤層上距 2 號(hào)煤層 ～ ，平均 。設(shè)計(jì)采用聯(lián)合布置 。 8 號(hào)煤層上距 7號(hào)煤層 ～ ，平均 。 井田范圍內(nèi) 9 號(hào)煤層平均厚度 ， 12 號(hào)煤層平均厚度 ，且 12 號(hào)煤層屬局部可采煤層。設(shè)計(jì)采用聯(lián)合布置 。設(shè)計(jì) 單獨(dú)布置一個(gè)輔助水平。副立井落底后布置井底車場 、等候硐室、軌道石門 。 22 井田西部 3 上 、 3 號(hào)煤層開采時(shí)在井田西部沿煤層傾向方向布置西翼運(yùn)輸大巷、西翼軌道大巷和西翼回風(fēng)大巷至井田西部邊界附近。西翼回風(fēng)大巷通過總回風(fēng)巷與回風(fēng)立井連接。由于受井田西部 F3斷層的影響，西翼軌道大巷、西翼運(yùn)輸大巷和西翼回風(fēng)大巷過 F3 斷層后沿 3 上 號(hào)煤層布置。西翼運(yùn)輸大巷通過采區(qū)煤倉、運(yùn)輸斜巷、轉(zhuǎn)載巷與布置在主斜井井底的井底煤倉連接。 在 7 號(hào)煤層內(nèi)布置西翼軌道大巷、西翼回風(fēng)大巷和總回風(fēng)巷，在 8 號(hào)煤層內(nèi)布置西翼運(yùn)輸大 巷。 井田西部 12 號(hào)煤層開采時(shí)在井田西部沿煤層傾向方向布置西翼運(yùn)輸大巷、西翼軌道大巷和西翼回風(fēng)大巷至井田西部邊界附近。軌道大巷通過軌道斜巷與副立井井底車場連接。 井田西部 15 號(hào)煤層開采時(shí)在井田西部沿煤層傾向方向布置西翼運(yùn)輸大巷、西翼軌道大巷和西翼回風(fēng)大巷至井田西部邊界 附近。軌道大巷通過軌道斜巷 、軌道石門與 副立井井底車場連接。運(yùn)輸斜巷過 9 號(hào)煤層后分別設(shè)采區(qū)煤倉。 井田東部各煤層開采時(shí)運(yùn)輸大巷過井底煤倉南延，過 F1 斷層后與副立井輔助水平井底車場連接。 井田東部 3 上 、 3 號(hào)煤層開采時(shí)在井田 東南 部 邊界附近 沿煤層傾向方向布置 東 翼運(yùn)輸大巷、 東 翼軌道大巷和 東 翼回風(fēng)大巷至井 田 東 部 露頭 附近。東翼軌道大巷通過軌道斜巷與副立井輔助水 23 平井底車場連接?？偦仫L(fēng)巷與東翼回風(fēng)立井連接。 受 F1 斷層影響，東翼運(yùn)輸大巷直接與運(yùn)輸大巷連接。 在 7 號(hào)煤層內(nèi)布置 東 翼軌道大巷、 東 翼回風(fēng)大巷和總回風(fēng)巷，在 8 號(hào)煤層內(nèi)布 置 東 翼運(yùn)輸大巷。 井田東部 12 號(hào)煤層開采時(shí)在井田 東南 部 邊界附近 沿煤層傾向方向布置 東 翼運(yùn)輸大巷、 東 翼軌道大巷和 東 翼回風(fēng)大巷至井田 東 部 露頭 附近。東翼軌道大巷通過軌道石門與副立井輔助水平井底車場連接。 總回風(fēng)巷與東翼回風(fēng)立井連接。后期 主斜井和副立井進(jìn)風(fēng)， 東翼回風(fēng)立井回風(fēng) 。 回風(fēng)立井服務(wù)于井田西部各煤層，東翼回風(fēng)立井服務(wù)于井田東部各煤層。 開采順序 根據(jù)開拓部署，礦井采用下行開采，由上及下開采井田 西部 范圍內(nèi) 2 號(hào)、 3 上 、 1 15 號(hào)煤層 。 采區(qū)接替 表 231 井田內(nèi) 各煤層 采區(qū)接替順序表 采區(qū)名稱 開采煤層 水平標(biāo)高 （ m） 采區(qū)能力 （ Mt/a） 采區(qū)服務(wù)年限 （ a） 總計(jì)服務(wù)年限 （ a） 24 210 采區(qū) 2 +755 3S10 采區(qū) 3 上 3 3 1 710 7 810 8 910 9 1210 12 1 1510 15 +670 220 2 +830 3S20 3 上 320 3 720 7 820 8 920 9 1220 12 第 四 節(jié) 井 筒 一、井筒數(shù)目及用途 根據(jù)井田開拓方案 ，礦井移交生產(chǎn)及達(dá)產(chǎn)時(shí)，共布置主斜井、副立井及回風(fēng)立井三個(gè)井筒，井筒用途分述如下： 主斜井（利用原主斜井 ）： 裝備帶式輸送機(jī)，擔(dān)負(fù)礦井原煤提升任務(wù)。 副立井（利用并刷大 延深 原副立井 ）： 裝備一寬一窄 1t 單層雙車四繩罐籠，擔(dān)負(fù)礦井材料、設(shè)備、矸石等輔助提升任務(wù)。 回風(fēng)立井（新掘）：擔(dān)負(fù)礦井 西翼 回風(fēng)任務(wù)。 礦井各井筒特征見表 表 241 井筒特征表 名稱及參數(shù)項(xiàng)目 主斜井 副立井 回風(fēng)立井 25 井口 坐標(biāo) 1980 西安 坐標(biāo)系 緯距 X（ m） 經(jīng)距 Y（ m） 1954 北京 坐標(biāo)系 緯距 X（ m） 經(jīng)距 Y（ m） 井口標(biāo)高 Z（ m） + + + 井底標(biāo)高（ m） + + + 井筒長度 （ m） 第一水平 第二水平 第三水平 最終水平 井筒凈寬或凈直徑（ m） 井筒支護(hù) 方式及厚度 （ mm） 表土段 混凝土砌碹 /500 混凝土砌碹 /800 混凝土砌碹 /800 基巖段 錨網(wǎng)噴 /100 混凝土砌碹 /500 混凝土砌碹 /500 井筒斷面積 （ m2） 凈 掘 表土段 基巖段 井筒坡度 25176。0′0″ 90176。49′00″ 13176。 副立井： 裝備一寬一窄 1t 單層雙車四繩罐籠，擔(dān)負(fù)礦井材料、設(shè)備、矸石等輔助提升任務(wù)，井口裝一臺(tái) 4 型落地式多繩 摩擦輪提升機(jī)，井筒內(nèi)裝備梯子間。 第 五 節(jié) 井底車場及硐室 一、井底車場形式 本礦井井底車場采用立井刀式環(huán)形車場，副立井落底標(biāo)高為 +755m，位于 15 號(hào)煤 26 層底板 巖層中 。進(jìn)車側(cè)設(shè)有空重車儲(chǔ)車線，長度為 40m 左右，出車側(cè)采用單軌環(huán)形線路。井底車場 軌道軌型為 30kg/m，軌距為 600mm，采用混凝土固定道床。鑒于礦井輔助提升量不大，井底車場采用小絞車配合人力推車調(diào)車。 主斜井井底 布置有 井底煤倉、井下主變電所、井下主水泵房、井底水倉、 管子道等硐室 。 主變電所和水泵房采取聯(lián)合布置，均布置在主斜井井底，通過管子道與主斜井相連、通過通路與軌道大巷相連。 2．井底水倉布 置及容量、水倉清理方式 根據(jù)開拓巷道布置及主水泵房位置，設(shè)計(jì)將井底水倉布置在主斜井井底附近 聯(lián)絡(luò)巷大巷北側(cè)，水倉入口設(shè)在 聯(lián)絡(luò) 巷北側(cè)。 井底水倉內(nèi)鋪設(shè)軌型 15kg/m、軌距 600mm 的單軌，現(xiàn)澆混凝土整體道床。 依據(jù)井底車場巷道和硐室所處的圍巖特征，副 立井井底 + 水平井底車場巷道及硐室均采用混凝土砌碹支護(hù)。井下煤炭運(yùn)輸選用膠帶輸送機(jī)?！?10176。 根據(jù)礦井巷道布置情況，結(jié)合目前國內(nèi)井下輔助運(yùn)輸技術(shù)裝備發(fā)展現(xiàn)狀和本礦井井下輔助運(yùn)輸量、運(yùn)距以及礦井現(xiàn)狀，并適應(yīng)井下輔助運(yùn)輸和巷道起伏不平的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)選用無極繩 連續(xù) 牽引車和調(diào)度絞車牽引 系列礦車運(yùn)輸方式。 設(shè)計(jì)井下采用四巷制，兩進(jìn)兩回。西翼軌道大巷和西翼回風(fēng)大巷沿 2 號(hào)煤層頂板布置，西翼運(yùn)輸大巷和西翼回風(fēng)大巷沿 3 上 號(hào)煤層頂板布置。西翼軌道大巷凈寬 ，凈高 ，凈斷面積 ，西翼回風(fēng)大巷凈寬 ，凈高 ，凈斷面積 。 第二節(jié) 礦井車輛配備 井下采用 1t 固定 箱式礦車 運(yùn)輸矸石，用 PC6/20 型載重為 20t 的重型平板車運(yùn)輸工 29 作面設(shè)備， 采用 1t 固定箱式礦車、 MPC26A 型 2t 平板車和 MLC26A 型 2t 材料車運(yùn)送其他設(shè) 備和部分材料 。 表 321 達(dá)產(chǎn)時(shí)各類礦車規(guī)格特征及數(shù)量表 序 號(hào) 名 稱 型號(hào) 數(shù)量 （輛） 名義 載重 （ t） 軌距 （ mm） 軸距 （ mm） 自重 （ kg） 外形尺寸（ mm） （長 寬 高） 1 固定箱式礦車 50 600 550 592 20218801150 2 礦用材料車 MLC26A 30 600 550 494 20218801150 3 礦用平板車 MPC26A 40 600 550 464 2021880410 4 重型平板車 PC6/20 10 20 600 1100 1240 34601300320 5 合計(jì) 130 第三節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備選型 一、主運(yùn)輸設(shè)備選型 本礦井井下煤流運(yùn)輸工藝系統(tǒng)全部采用帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力以滿足 要為原則， 根據(jù)綜采工作面綜采設(shè)備額定能力和峰值煤量 。 （一）西翼運(yùn)輸大巷帶式輸送機(jī) 原始數(shù)據(jù)及工作條件 （ 1）煤的品種：原煤； （ 2）物料最大粒度： 300mm ； （ 3）物料散密度： /tm?? ； （ 4）輸送量： 750 /Q t h? ； （ 5）輸送距離： 1020Lm? ，提升高度 80H? m； （ 6）井下運(yùn)輸； 30 （ 7）帶式輸送機(jī)傾角： 4~5???； （ 8）帶寬： B=1000mm； （ 9）帶速： V=該帶式輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見表 331 31 表 331 西翼運(yùn)輸大巷帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)及特征表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 西翼運(yùn)輸大巷帶式輸送機(jī) 1 運(yùn)輸量 t/h Q=750 2 運(yùn)輸物料 原煤（ 0300mm） 3 散密度 t/m3 r= 4 帶寬 mm B=1000 5 帶速 m/s V= 6 輸送機(jī)傾角 度 α=4~5176。 33 表 332 運(yùn)輸大巷帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)及特征表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 運(yùn)輸大巷帶式輸送機(jī) 1 運(yùn)輸量 t/h Q=750 2 運(yùn)輸物料 原煤（ 0300mm） 3 散密度 t/m3 r= 4 帶寬 mm B=1000 5 帶速 m/s V= 6 輸送機(jī)傾角 度 α=9~10176。 采區(qū)輔助運(yùn)輸設(shè)備 采區(qū)輔助運(yùn)輸巷道為回采工作面回風(fēng)順槽。 35 第四章 采區(qū)布置及裝備 第一節(jié) 采煤方法 一、采煤方法的選擇 該井田位于太行山背斜的西翼、沁水盆地的東部，地貌形態(tài)屬低山丘陵區(qū)，地表經(jīng)長期風(fēng)化侵蝕，沖溝發(fā)育，縱橫交錯(cuò)，地形較復(fù)雜。受區(qū)域構(gòu)造影響，總體上為一向西傾斜的單斜構(gòu)造，地層傾角一般小于15176。區(qū)內(nèi)共發(fā)現(xiàn) 4 條斷層，未發(fā)現(xiàn)陷落柱及巖漿巖侵入體，無明顯的軟弱層，巖石硬度較高，穩(wěn)定性好。 礦井預(yù)測(cè)屬瓦斯礦井，煤層有爆炸危險(xiǎn)性。 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告和開拓布置圖，井田內(nèi) 2 號(hào)煤層與 3 上 號(hào)煤層間距平均 ， 3 上 號(hào)煤層與 3 號(hào)煤層間距平均 ，設(shè)計(jì)采用聯(lián)合布置。設(shè)計(jì)可采區(qū)域內(nèi) 2 號(hào)煤層平均厚度為 ，采用綜采一次采全高采煤法。 礦井初期開采井田內(nèi)的 2 號(hào)煤層。BVave每天三班生產(chǎn)一班檢修，則一個(gè)班 6 小時(shí)循環(huán) 4 次，其余兩個(gè)班 6 小時(shí)循環(huán) 3 次，割三刀煤（工作面長 180m）。90 min247。 N=60 KbHHw=60= 滾筒直徑一般按最大采高的 倍左右考慮，本礦井采煤機(jī)機(jī)采高度為 、煤層賦存穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單，滾筒直徑取 800mm。采煤機(jī)技術(shù)參數(shù)見表 411。 考慮上述因素，工作面刮板輸送機(jī)選用 SGB630/220 型可彎曲刮板輸送機(jī)一部，其主要技術(shù)參數(shù)見表 412。） 電機(jī)功率 （ kW） 電壓等級(jí) （ V） 37 設(shè)備型號(hào) 設(shè)計(jì)長度 （ m） 輸送能力 （ t/h） 刮板鏈速 （ m/min） 適應(yīng)煤層傾角 （ 176。其主要技術(shù)參數(shù)見表 41表 41